El Bristol Type 107 Bullpup fue un avión de combate británico construido en la década de 1920. No fue seleccionado para el servicio en el escuadrón y solo se construyó el único prototipo .
El diseño del Bullpup fue el resultado de una serie de estudios de diseño para un caza llevados a cabo por Frank Barnwell durante la década de 1920. En 1924, Barnwell había comenzado a trabajar en un caza propulsado por el Rolls-Royce Falcon para cumplir con los requisitos de la especificación F.17/24. Este proyecto fue archivado porque Bristol prefería utilizar sus propios diseños de motor, pero fue revivido en 1926 cuando Barnwell comenzó a trabajar en un diseño, designado Bristol 102, para cumplir con la especificación F.9/26 para un caza diurno y nocturno o N.21/26 para un caza embarcado. Una propuesta posterior, designada Tipo 105, fue para otro avión que cumpliera con la especificación F.9/26, propulsado por el motor Mercury que entonces se estaba desarrollando en Bristol. Estas propuestas fueron suficientes para que se construyeran un par de maquetas para su inspección por el Ministerio del Aire en febrero de 1927. Los dos aviones eran similares en diseño, el interceptor según la especificación F.17/24 era ligeramente más pequeño y ligero y no estaba equipado con radio. Como resultado, se le pidió a Bristol que revisara el diseño para que cumpliera con una especificación posterior de interceptor, la F.20/27. Posteriormente, se ordenó un prototipo para su evaluación, pero el otro diseño no obtuvo respaldo oficial. Sin embargo, Bristol consideró que era lo suficientemente prometedor como para construir un prototipo para participar en las pruebas de la F.9/26 como una empresa privada, propulsado por un Bristol Jupiter porque se esperaba que el suministro de Mercury fuera limitado. Este se convirtió en el Bristol Bulldog [1]
El Tipo 107 era un biplano de una sola sección de envergadura desigual propulsado por un motor radial Bristol Mercury refrigerado por aire de 480 hp (360 kW) que impulsaba una hélice de dos palas. La estructura era completamente metálica con una cubierta de tela, utilizando miembros construidos a partir de tiras de acero laminado de alta resistencia remachadas entre sí. Para optimizar el campo de visión del piloto, había un gran corte semicircular en el borde de salida del ala superior y la sección interior del ala inferior tenía una cuerda reducida . Los alerones frisé se instalaron solo en el ala superior. Estaba armado con un par de ametralladoras Vickers de 0,303 pulgadas (7,7 mm) montadas a cada lado de la cabina.
El prototipo voló por primera vez el 28 de abril de 1928, propulsado por un motor Bristol Jupiter , ya que todavía no había disponible un Mercury listo para volar, y el avión no fue entregado a Martlesham Heath para su evaluación hasta marzo de 1929. [2] El prototipo Bullpup fue equipado posteriormente con una culata tipo Jupiter F con barras compensadoras gemelas para las culatas de los áticos. Se llevaron a cabo pruebas con este motor en Martlesham en 1929. [3]
El rendimiento en la competición F.20/27 celebrada en 1929 fue respetable, pero en el caso de que ninguno de los competidores entrara en servicio, el requisito fue finalmente satisfecho por el Hawker Fury , un desarrollo con motor Rolls-Royce Kestrel del contendiente Hawker F.20/27 . El prototipo se utilizó como avión de pruebas de motores hasta que fue desguazado en 1935 al final del programa de desarrollo del Bristol Aquila .
Datos de [4] Bristol Aircraft desde 1910
Características generales
Actuación
Armamento