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Barco de reparación

El USS  Medusa fue el primer buque de la Armada de los Estados Unidos construido como buque de reparación.

Un buque de reparación es un buque auxiliar naval diseñado para proporcionar apoyo de mantenimiento a los buques de guerra . Los buques de reparación proporcionan servicios similares a los de los destructores , submarinos y buques de apoyo a hidroaviones o buques de depósito , pero pueden ofrecer una gama más amplia de capacidad de reparación, incluidos equipos y personal para la reparación de fallas de maquinaria más importantes o daños en batalla. [1]

Marina de los Estados Unidos

Con una tripulación capaz de reparadores calificados, el USS Vulcan se mantuvo en buen estado durante una larga vida útil.

La Armada de los Estados Unidos se dio cuenta de la necesidad de contar con buques de reparación para mantener los barcos de la Flota Asiática estacionados en Filipinas . Dos de los buques carboneros fueron convertidos en USS  Prometheus y Vestal en 1913, antes de que el USS  Medusa, construido especialmente para ese fin, fuera terminado en el Astillero Naval de Puget Sound en 1923.

Buques de reparación (AR)

Buques de reparación de motores de combustión interna (ARG)

Los barcos de reparación de motores de combustión interna se especializaban en el mantenimiento y reparación de motores de gasolina y motores diésel . Comúnmente, el trabajo se realizaba en lanchas PT , submarinos y muchos tipos de embarcaciones y barcos de desembarco en las bases navales avanzadas de los EE. UU . La mayoría llevaban el nombre de islas de Filipinas . [6]

Clase Luzón

Clase basilan

Buques de reparación de casco pesado (ARH)

Buques de reparación de embarcaciones de desembarco (ARL)

Los barcos de reparación de embarcaciones de desembarco se utilizaron para reparar las miles de embarcaciones de desembarco construidas para la Segunda Guerra Mundial .

Nave de reparación de clase Achelous

Reino Unido

HMS Artifex

El HMS  Resource se construyó en 1928 y siguió siendo el único buque de reparación de la Marina Real al estallar la Segunda Guerra Mundial. [1] Los siguientes barcos se transformaron para satisfacer las necesidades de la guerra:

Préstamo/arrendamiento

HMS Diligencia

Estos barcos de reparación de la clase Xanthus fueron construidos según las especificaciones de la Marina Real por el Astillero Bethlehem Fairfield en 1944, pero solo los dos primeros fueron prestados temporalmente al Reino Unido mientras que los otros fueron conservados para su uso por la Marina de los Estados Unidos: [11]

Japón

Japón consideró que los barcos de reparación eran valiosos para las bases de las islas del Pacífico. El acorazado Asahi, de fabricación pre-dreadnought , fue modificado y puesto nuevamente en servicio como barco de reparación en 1938. El barco de reparación Akashi , de 9.000 toneladas y diseñado específicamente para ese fin, fue botado en 1938 como prototipo para una clase de cinco barcos, pero los cuatro barcos restantes fueron cancelados porque otros proyectos de construcción naval en tiempos de guerra asumieron una mayor prioridad. [12]

Véase también

Fuentes

Notas

  1. ^ de Lenton y Colledge, pág. 333
  2. ^ abcdefg Silverstone, pág. 292
  3. ^ abcdef Silverstone, pág. 293
  4. ^ abc Silverstone, pág. 296
  5. ^ abc Silverstone, pág. 285
  6. ^ Barco de reparación de motores de combustión interna navsource.org
  7. ^ abc Lenton y Colledge, pág. 341
  8. ^ abcd Lenton y Colledge, pág. 342
  9. ^ de Lenton y Colledge, pág. 348
  10. ^ de Lenton y Colledge, pág. 346
  11. ^ Lenton y Colledge, pág. 352
  12. ^ Watts, págs. 324 y 325