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Los bulevares centrales ( en francés : Boulevards du Centre ; en neerlandés : Centrale Lanen ) son una serie de grandes bulevares en el centro de Bruselas , Bélgica. Fueron construidos tras la cobertura del río Senne (1867-1871), como parte de las principales obras urbanas del arquitecto Léon Suys bajo el mandato del entonces alcalde de la ciudad , Jules Anspach . Son de sur a norte y de oeste a este: el bulevar Maurice Lemonnier/Maurice Lemonnierlaan , el bulevar Anspach/Anspachlaan , el bulevar Adolphe Max/Adolphe Maxlaan y el bulevar Émile Jacqmain/Émile Jacqmainlaan . Los dos últimos se ramifican desde la Place de Brouckère/De Brouckèreplein . Otras plazas importantes en los bulevares centrales son la Place de la Bourse/Beursplein , la Place Fontainas/Fontainasplein y la Place Anneessens/Anneessensplein .
La cobertura del Senne y la finalización de los bulevares centrales permitieron la construcción de los edificios modernos que hoy son el centro de la ciudad de Bruselas. Los bulevares anchos y rectos estaban bordeados por majestuosos edificios de estilo Haussmann , que albergaban prestigiosos apartamentos que se encontraban entre los primeros del país. La calidad arquitectónica se vio estimulada por dos concursos de arquitectura. También se construyeron en los bulevares edificios públicos como la antigua Bolsa de Bruselas , el Palacio del Midi y los (hoy demolidos) Halls Centrales. En 1895, se habían realizado construcciones continuas en una variedad ecléctica de estilos.
En el siglo XX, sobre todo tras la Exposición Universal de Bruselas de 1958 ( Expo 58 ), los bulevares centrales se convirtieron en un eje para el tráfico motorizado. En 1976, el tráfico de tranvías se soterraron con la apertura del Eje Norte-Sur . La idea de una autopista urbana fue finalmente abandonada tras los "picnics de protesta" de 2012 y, desde 2015, la parte central de los bulevares es peatonal .
El Senne/Zenne (en francés/holandés) fue históricamente la vía fluvial principal de Bruselas, pero se fue contaminando cada vez más y se hizo menos navegable a medida que la ciudad crecía. En la segunda mitad del siglo XIX, se había convertido en un grave peligro para la salud y estaba lleno de basura y materia orgánica en descomposición. [1] Estaba muy contaminado y se inundaba con frecuencia, inundando la ciudad baja y los barrios obreros que lo rodeaban. [2]
Se hicieron numerosas propuestas para remediar este problema, y en 1865, el entonces alcalde de la ciudad de Bruselas , Jules Anspach , seleccionó un diseño del arquitecto Léon Suys para cubrir el río y construir una serie de grandes bulevares y edificios públicos. [3] El proyecto enfrentó una feroz oposición y controversia, principalmente debido a su costo y la necesidad de expropiar y demoler los barrios de la clase trabajadora. [4] [5] La construcción fue contratada a una empresa británica, [6] [7] [8] pero el control fue devuelto al gobierno después de un escándalo de malversación de fondos . [9] [10] Esto retrasó el proyecto, pero aún así se completó en 1871. [11] [12]
La cubierta de la Senne permitió la creación de bulevares en el corazón de Bruselas, que hasta entonces se habían limitado al Pequeño Anillo , una serie de vías construidas sobre las murallas del siglo XIV que delimitaban el centro histórico de la ciudad. Los bulevares, cuya función inicial era rodear la capital, se convirtieron así en vías urbanas estructurales. La finalización de los bulevares centrales permitió también la renovación urbana y la construcción a lo largo de ellos de los edificios modernos de estilo haussmaniano , característicos del centro de Bruselas actual. [12]
Los bulevares centrales (el Boulevard du Hainaut / Henegouwenlaan (actualmente el Boulevard Maurice Lemonnier/Maurice Lemonnierlaan ), el Boulevard Central / Centraallaan (actualmente el Boulevard Anspach/Anspachlaan ), el Boulevard du Nord / Noordlaan (actualmente el Boulevard Adolphe Max/Adolphe Maxlaan ) y el Boulevard de la Senne / Zennelaan (actualmente el Boulevard Émile Jacqmain/Émile Jacqmainlaan )) se construyeron entre 1869 y 1871 y se abrieron progresivamente al tráfico entre 1871 y 1873. [11] [13] La apertura de estas nuevas rutas ofrecía una forma más eficiente de llegar a la ciudad baja de Bruselas que las calles abarrotadas como la Rue du Midi / Zuidstraat , la Rue des Fripiers / Kleerkopersstraat y la Rue Neuve/Nieuwstraat , y ayudaron a revitalizar la ciudad. cuartos inferiores. [14]
Para lograr esta revitalización y atraer inversiones, se construyeron edificios públicos como parte del masivo programa de embellecimiento del centro de la ciudad de Léon Suys , [15] [16] [17] incluyendo la Bolsa de Bruselas (1868-1873). [18] [19] Los grandes Halles Centrales (en francés: Halles Centrales , en neerlandés: Centrale Hallen ), un buen ejemplo de arquitectura metálica , ubicados entre la Rue des Halles / Hallenstraat y la Rue de la Vierge Noire / Zwarte Lievevrouwstraat , reemplazaron a los antihigiénicos mercados al aire libre, aunque fueron demolidos en 1958. [20] [18] [21] La fuente monumental de la Place Fontainas / Fontainasplein , que debía romper la uniformidad de los bulevares, fue abandonada por razones presupuestarias. [11]
La construcción de edificios privados en los bulevares y zonas aledañas se produjo más tarde. La clase media bruselense siguió prefiriendo vivir en los nuevos suburbios en lugar de en las estrechas zonas del centro de la ciudad. Además, los altos precios de los terrenos (que se suponía financiarían parte de los costes de construcción) y los elevados alquileres no estaban al alcance de las clases bajas. Además, la vida en apartamentos ya no era deseable para los habitantes de Bruselas, que preferían vivir en casas unifamiliares . Por estas razones, los edificios construidos por ciudadanos privados tenían dificultades para encontrar compradores. [22] [23]
Para incentivar a los constructores a crear fachadas elaboradas y atractivas en sus obras, se organizaron dos concursos de arquitectura, primero en el período 1872-1876 y nuevamente en 1876-1878. Se dio gran libertad a los arquitectos; no se buscó ni impuso ninguna unidad de estilo (salvo una altura mínima de 15 metros (49 pies) para evitar la especulación) y la composición monumental adoptó un enfoque ecléctico de facto en toda la inmensa perspectiva de los bulevares. [24] [25] [26] El primer premio de 20.000 francos belgas para el concurso de 1872-1876 fue otorgado al arquitecto Henri Beyaert, que diseñó la Maison des Chats o Hier is't in den kater en de kat (vagamente, "Casa de los Gatos") en el Boulevard du Nord. [27] [28] Sin embargo, pasaron otros veinte años, hasta 1895, para que los edificios se alinearan sólidamente en los bulevares. [ cita requerida ]
La cubierta del Senne y la construcción de los bulevares centrales han dejado profundas huellas en el centro histórico de Bruselas. Los antiguos barrios obreros han dado paso a edificios de apartamentos y a la Bolsa con su distrito comercial, grandes almacenes, hoteles de lujo, salas de conciertos, cafés y cervecerías . Desde finales de la Segunda Guerra Mundial hasta finales de los años 70, especialmente tras la Exposición Universal de Bruselas de 1958 ( Expo 58 ), los bulevares centrales fueron objeto de intentos fallidos de los urbanistas para transformarlos en autopistas urbanas (véase Brusselisation ). En 1976, el tráfico de tranvías fue soterrado con la apertura del Eje Norte-Sur . A pesar de ello, los bulevares han conservado en su mayor parte su aspecto del siglo XIX hasta el día de hoy. [13]
En junio de 2012, se organizaron "picnics de protesta" en el bulevar Anspach para expresar el descontento con la política de movilidad de la ciudad de Bruselas. A raíz de estos acontecimientos, el entonces alcalde de la ciudad, Freddy Thielemans , decidió convertir el bulevar en una zona peatonal permanente todos los domingos por la tarde durante todo el verano. [29] Su sucesor, Yvan Mayeur , deseaba ampliar el bulevar Anspach para convertirlo en una zona peatonal permanente con una nueva cubierta de calle, equipada con fuentes, obras de arte, bancos y árboles. El 29 de junio de 2015, los bulevares finalmente quedaron completamente libres de coches entre la Place de la Bourse/Beursplein y la Place de Brouckère/De Brouckèreplein , como parte de una peatonalización más amplia del centro de la ciudad de Bruselas ( Le Piétonnier ). La zona, que cubre 50 hectáreas (120 acres), incluye gran parte del centro histórico dentro del Pequeño Anillo , como la Grand-Place/Grote Markt , la Place de Brouckère y el Boulevard Anspach. [30] [31] [32]
Antiguamente llamado Boulevard du Hainaut / Henegouwenlaan , [13] el Boulevard Maurice Lemonnier / Maurice Lemonnierlaan se extiende desde el Boulevard du Midi / Zuidlaan hasta la Place Fontainas / Fontainasplein . Interrumpida a mitad de camino por la Place Anneessens / Anneessensplein (antigua ubicación del Viejo Mercado ), esta arteria se caracteriza por una sucesión homogénea de edificios de baja altura en su mayoría, viviendas burguesas con predilección por el estilo neoclásico , edificios de apartamentos y edificios comerciales como el Midi Palace. [33] [34] [35] En 1919, el ayuntamiento ordenó que el bulevar fuera rebautizado en honor al concejal y patriota Maurice Lemonnier (1860-1930), que regresó de un largo cautiverio como prisionero en Alemania durante la Primera Guerra Mundial . [35] Entre los edificios destacables de este tramo relativamente bien conservado se encuentran el Palacio del Mediodía, la Escuela Modelo (actualmente Escuela Primaria Charles Buls), la antigua Escuela Municipal nº 13 (actualmente Haute École Francisco Ferrer ) en la Place Anneessens, [35] así como la antigua rotonda de Castellani (hoy transformada en aparcamiento). [36] [37]
Central por su nombre original tanto como por su ubicación, el Boulevard Anspach/Anspachlaan conecta la Place Fontainas con la Place de Brouckère. [16] En 1879, fue rebautizado en honor a Jules Anspach (1829-1879), el antiguo alcalde de la ciudad de Bruselas que instigó estas obras. [11] Entre los edificios más importantes de los bulevares centrales se concentran allí: el antiguo edificio de la Bolsa de Bruselas , [18] [38] grandes tiendas y lugares de ocio, y antiguos mercados y grandes almacenes ( Grand Bazar Anspach y Grands Magasins de la Bourse ). Grandes edificios, varios de los cuales llevan la firma del promotor francés Mosnier, se encuentran adyacentes a hoteles (Grand Hotel y Hotel Central), cafés , cines, teatros y salas de conciertos ( cine Pathé Palace , [39] Teatro Bourse y Ancienne Belgique ). Algunos edificios notables en esta sección incluyen la antigua Bolsa de Valores en la Place de la Bourse, así como la Galería Anspach. [16]
A diferencia de los otros tramos de los bulevares centrales, el bulevar Adolphe Max/Adolphe Maxlaan (antiguamente bulevar du Nord / Noordlaan ) [13] no cubre el Senne . Se duplica con el bulevar Émile Jacqmain/Émile Jacqmainlaan y conecta la plaza de Brouckère con el bulevar du Jardin botanique/Kruidtuinlaan y la plaza Charles Rogier/Karel Rogierplein , formando un cruce en "Y" con el bulevar Émile Jacqmain. [40] Se caracteriza por edificios de cinco niveles en promedio, de aspecto monumental en su mayoría. Una docena de ellos pertenecen a la veta haussmaniana en el estilo Segundo Imperio . Otros, de inspiración neoclásica, se distinguen por la decoración de sus balcones, ventanas y frontones . [41] En 1919, fue rebautizada en honor al entonces alcalde de la ciudad de Bruselas , Adolphe Max (1869-1939). Entre los edificios destacados de este tramo se encuentran la Casa de los Gatos , [42] la entrada a la galería comercial acristalada del Pasaje Norte , [43] así como el lujoso Hotel Le Plaza [44] y el Hotel Atlanta. [45]
El bulevar Émile Jacqmain, que conecta la plaza de Brouckère con el bulevar del Jardín Botánico y el bulevar de Anvers / Antwerpselaan , forma la rama occidental de la bifurcación que marca el extremo norte de los bulevares centrales. Suntuoso en su época, el antiguo bulevar de la Senne / Zennelaan (porque sigue el curso del río) [13] estaba bordeado por edificios de apartamentos, edificios comerciales, hoteles de lujo, casas adosadas y algunas viviendas burguesas, que ahora han sido reemplazadas en su mayoría por oficinas. Predominan los estilos eclécticos con una buena representación del Segundo Imperio. El funcionalismo y el art déco también están representados por algunos edificios típicos del período de entreguerras . [46]
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