El ramal de Shillelagh era un ramal de unas 16,5 millas (26,6 km) a Shillelagh, condado de Wicklow, inaugurado por el ferrocarril de Dublín, Wicklow y Wexford (DW&WR) en 1865. [1] Se unía a la línea ferroviaria Dublín-Rosslare en la parada de Woodenbridge . . [2]
La línea de vía única siguió de cerca el curso del río Aughrim hasta Aughrim y luego el río Derry hasta Shillelagh. Un breve acicate de Aughrim sirvió a los molinos harineros de Aughrim. [3]
Los servicios de pasajeros terminaron en 1944 debido a la escasez de carbón que se volvió crítica durante la Emergencia , y aunque había esperanzas de su reapertura, esto nunca sucedió. [1] Sin embargo, la línea permaneció abierta para mercancías hasta Aughrim hasta 1952, sirviendo a Forgarty's Flour Mills. La línea se cerró oficialmente y se levantó al año siguiente. [4]
En 2005 se desarrolló un sendero para caminar en una sección de 2,7 km de la antigua alineación cerca de Tinahely. [5]
Para que DW&WR continuara su línea principal hasta Wexford, alrededor de 1860 fue necesario comprar tierras a Earl Fitzwilliam . Como parte de esas negociaciones, Lord Fitzwilliam insinuó que deseaba un ramal hasta su casa en Shillelagh en su Coolattin Estate. Tras su acuerdo de donar terrenos y otros recursos, se aprobó el proyecto de ley correspondiente y la construcción del ramal comenzó en marzo de 1864. [1] Por razones obvias, la línea también se conocía como The Fitzwilliam Railway .
A la línea a menudo se le asignaron locomotoras más débiles o no estándar; en el período de 1925 a 1930 se asignó a la línea la 0-6-0 No. 50 . [6]
La estación Woodenbridge Junction (1865-1964) fue originalmente una plataforma de intercambio entre la línea principal de Dublín a Rosslare y el inicio del ramal de Shillelagh. Incluía su propia plataforma de sucursal, puente peatonal, apartaderos, cobertizo de mercancías y plataforma giratoria. Sólo sobrevive la casa de la estación semiabandonada de 1876. En 1993 se había relanzado como una sola pista. [7]
Se llegó al ferrocarril a Aughrim en enero de 1865. [1] La estación incluía un circuito de paso, un cobertizo de mercancías, una caja de señales, corrales para ganado y un corto ramal a Aughrim Flour Mills.
Tanto el edificio de la estación como el cobertizo de mercancías han sobrevivido como vivienda privada y como concesionario de automóviles, respectivamente.
Aunque la línea llegó a Ballinglen en 1865, la estación en sí no se construyó hasta 1876, unos once años después. Esto se produjo tras una queja de la propiedad de Fitzwilliam de que el ferrocarril había incumplido su promesa de construir una estación allí. Fue construido por un costo de £ 90 [1] y consistía en una modesta estación y un andén sin otras instalaciones.
La comisaría sobrevive como vivienda privada.
La estación Tinhely era candidata para un ramal a Hacketstown, pero al final esto no sucedió. [1]
Incluía un circuito de paso, una caja de señales y un cobertizo de mercancías.
La comisaría sobrevive como vivienda privada.
La estación de Shillelagh se inauguró el 22 de mayo de 1865 como terminal. La familia Fitzwilliam de Coolattin Estate tenía uso exclusivo de una sala de espera privada en la estación. [8]
La estación incluía una caja de señales, un cobertizo de mercancías, un cobertizo de motores, apartaderos y dos plataformas giratorias.
La importante casa de la estación sobrevive como vivienda privada, al igual que algunas cabañas para el personal más modestas.
