El bote de deriva del río McKenzie , o barco de deriva , es una adaptación del bote de aguas abiertas reconvertido para su uso en ríos. Una variante del casco del barco se llama bote McKenzie modificado o bote de Rogue River. Los diseños de McKenzie se caracterizan por un fondo ancho y plano, costados acampanados, una proa estrecha y plana y una popa puntiaguda . La única característica identificativa del bote del río McKenzie es un balanceo continuo (el arco de proa a popa a lo largo del fondo del barco). Es este balanceo constante el que permite que el barco gire alrededor de su centro para facilitar las maniobras en rápidos . [1] [2]
Los dories del río McKenzie están especializados en correr rápidos en los ríos y aparecieron por primera vez en el río McKenzie en Oregón a mediados del siglo XX. Un prolífico constructor de botes dory del río McKenzie en las décadas de 1940 y 1950 fue Wood "Woodie" Knoble Hindman. Woodie había aprendido a construir estos barcos de balancín empinados del maestro constructor de barcos Torkel "Tom" Kaarhus. El bote del río McKenzie que hizo Woodie tenía un balancín continuo pronunciado con un fondo ancho y plano para un calado bajo, una proa estrecha y plana, a menudo confundida con el espejo de popa , que en cambio es puntiagudo. La razón de esto es que el remero mira hacia abajo, por lo que la parte de la embarcación que primero golpea las olas (acercándose por detrás) debe ser puntiaguda o muy estrecha para tirar el agua hacia un lado. Luego se ensancha la proa para poder colocar un pequeño soporte de anclaje . Quienes no estén familiarizados con el arte dirían que se rema hacia atrás. Un bote McKenzie sin espejo de popa es un tipo de "doble final". [3] [4]
Los botes del río McKenzie son utilizados principalmente por navegantes de recreo que desean operar un barco muy receptivo. Al igual que los barcos del río Rogue que se describen a continuación, el bote del río McKenzie proporciona una experiencia de navegación mucho más receptiva que la de una balsa de goma . Si bien un bote es una embarcación segura, operar un bote abierto requiere tener en cuenta las condiciones del río en todo momento. [ cita necesaria ]
Los primeros barcos de deriva se fabricaban con distintos tipos de madera. La madera contrachapada con pegamento impermeable estuvo disponible a fines de la década de 1930, y la madera contrachapada rápidamente se convirtió en el material de construcción elegido por los constructores de botes como Woodie Hindman. Posteriormente, las embarcaciones se fabricaron con materiales de menor mantenimiento como el aluminio, la fibra de vidrio o el plástico. [4]
En 1992, la película "A River Runs Through It" presentaba un barco de deriva de madera recorriendo "los brotes", una serie de rápidos, que se filmaron en Montana. [5]
La representación del uso de botes de deriva en rápidos de clase I-IV es solo una aplicación para esta embarcación única. Hoy en día, la pesca fluvial se encuentra entre los principales usos de estos barcos. La innovación ha cambiado el diseño de los pescadores principalmente sentados en el barco mientras pescan, a la aplicación actual de pescadores de pie con una pierna ortopédica para pescar. [ cita necesaria ]
A diferencia de los botes del río McKenzie con una línea de fondo continuamente curvada, los botes del río Rogue son completamente planos en el fondo. Eso significa que no sólo son planos de lado a lado, sino de adelante hacia atrás a través de la sección media del barco, hasta que el piso se acerca a la proa o la popa, donde el piso luego forma una pendiente pronunciada hacia la proa y la popa. [6]
Los barcos de Rogue River suelen tener un piso más estrecho, pero son más anchos en las bordas, lo que da como resultado más "ensanchamiento" en los paneles laterales que lo que se encuentra en los barcos McKenzie. Los guías de Rogue River necesitaban un barco con mayor capacidad de carga y capacidad para aguantar la corriente. El bote del río Rogue no responde tan bien como el bote del río McKenzie, pero suele ser más grande que el bote de McKenzie y se utiliza donde es necesario transportar muchas personas y grandes cantidades de equipo. La gran proa y la mayor capacidad de carga lo convierten en el bote preferido para uso comercial. [ cita necesaria ]
El clásico bote del río Rogue, de 17 pies (5,2 m) de largo, fondo plano y cubierta casi llena, es uno de los favoritos entre los guías del río Colorado y fue pionero en el Gran Cañón gracias a Martin Litton a partir de 1963. Estos barcos fueron construidos para Litton por primera vez. por los constructores de barcos de Oregón Keith Steele y más tarde Jerry Briggs. En el mismo río, Stephen Moulton Babcock Fulmer fue pionero en 1955 en el deportivo bote del río McKenzie con fondo arqueado, de 15 a 16 pies (4,6 a 4,9 m) de largo y completamente cubierto. Aunque lleva menos equipo, este diseño de casco tiene muchos seguidores entre los corredores del río Gran Cañón que practican bricolaje debido a su facilidad para remar. Cualquiera de los diseños de casco, cuando están cubiertos para el almacenamiento en seco de equipos en los rápidos que atraviesan el Gran Cañón, se conocen como bote del Gran Cañón. [7]
