El bote de Banks , o bote de Grand Banks , es un tipo de bote . Fueron utilizados como barcos de pesca tradicionales desde la década de 1850 en los Grandes Bancos de Terranova . [1] El bote de Banks es un barco pequeño, abierto, estrecho, de fondo plano y con costados de losa y un espejo de popa particularmente estrecho . Eran económicos de construir y podían apilarse o encajarse unos dentro de otros y almacenarse en las cubiertas de buques pesqueros más grandes que funcionaban como barcos nodriza .
Los botes de banco tienen largos voladizos en la proa y la popa , lo que les ayuda a elevarse sobre las olas. Había versiones para un solo hombre y para dos hombres. La mayoría podría equiparse con velas . Los botes se volvieron más estables cuando se cargaron con aproximadamente media tonelada de pesca.
El tipo bote Banks es muy simple y eficiente de producir, lo que los hace muy adecuados para la producción en masa. En 1880, se estaban construyendo grandes cantidades de botes bancarios en las ciudades de Gloucester , Beverly , Essex , Newburyport y Salisbury ( Amesbury ), en Massachusetts . Otras áreas importantes de producción incluyeron Seabrook, New Hampshire; Lunenburg, Nueva Escocia ; Shelburne, Nueva Escocia y Portland y Bremen, Maine. Sólo Salisbury tenía 7 talleres que producían entre 200 y 650 barcos al año. La empresa Higgins y Giford de Gloucester anunció en 1886 que había construido más de 3.000 botes en los 13 años anteriores. [1] Fundada en 1793, Lowell's Boat Shop de Amesbury Massachusetts es la tienda de barcos en funcionamiento continuo más antigua de Estados Unidos. Fue el primero en construir estos barcos en grandes cantidades [ dudoso – discutir ] y destacó en su producción en masa. En el año 1911, Lowell's Boat Shop produjo 2029 botes, con un promedio de 7 botes por día laborable. Lowell's Boat Shop, un monumento nacional y museo en funcionamiento, continúa construyendo sus botes y esquifes siguiendo la tradición de Lowell hasta el día de hoy. [ cita necesaria ]
En Nueva Escocia , las ciudades de Lunenburg y Shelburne mantenían una rivalidad en la producción en masa de botes. Una distinción surgió en 1887 con el uso en Shelburne de "clips de bote", tirantes metálicos utilizados para unir marcos, frente a los marcos de madera natural más caros pero más resistentes utilizados en los botes de Lunenburg. La tienda John Williams Dory en Shelburne era una de las varias fábricas de Shelburne que producían botes en masa. Ahora es el Dory Shop Museum, operado por el Museo de Nueva Escocia [2] y continúa produciendo dories. [ cita necesaria ]
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Los botes de los bancos se transportaban a bordo de barcos nodriza , normalmente goletas de pesca , y se utilizaban para pescar bacalao en los Grandes Bancos . Antes de que se introdujeran los botes Banks, los peces se capturaban únicamente con líneas de mano desde el barco nodriza. Si el tiempo lo permitía, los botes se botaban temprano cada día con uno o dos tripulantes y cebo de capturas anteriores. Durante el día regresaban varias veces al barco nodriza y descargaban sus capturas.
El goleta Gazela Primeiro , aunque no era una goleta, fue uno de los últimos barcos nodriza del dory. Tuvo una larga asociación con los dories y la industria del bacalao de Grand Banks e hizo su último viaje en 1969.
Los botes de banco han sobrevivido a largos viajes, algunos de ellos no intencionados, cuando los pescadores se separaron de sus barcos nodriza. Una de las aventuras más famosas fue la de Howard Blackburn, quien sobrevivió 5 días en el Atlántico Norte .
Un bote de Banks se ve en el cuadro de Winslow Homer The Fog Warning . El Museo de Bellas Artes de Boston da esta descripción:
The Fog Warning es una pintura con una narrativa, aunque su historia es más inquietante que encantadora. Como lo indica el fletán en su bote, el pescador de esta imagen ha tenido éxito. Pero aún le queda por delante la tarea más difícil del día, el regreso al barco principal. Se gira para mirar el horizonte, midiendo la distancia hasta la nave nodriza y hasta un lugar seguro. El mar está agitado y el bote se balancea sobre las olas, lo que deja claro que el viaje a casa requerirá un esfuerzo físico considerable. Pero más amenazador es el banco de niebla que se acerca, cuyas serpentinas hacen eco, e incluso se burlan, del perfil del pescador. [3]
La construcción robusta, la asequibilidad y la facilidad de almacenamiento hicieron que los botes de banco fueran populares para embarcaciones de trabajo en grandes veleros, así como para barcos de vapor y embarcaciones a motor. [ dudoso - discutir ] Estas mismas virtudes los hicieron populares entre los pescadores costeros en algunos lugares. También se utilizaron en años posteriores como botes salvavidas y embarcaciones auxiliares en barcos pesqueros a motor comerciales, como los barcos pesqueros de Cape Islander . [4] En los últimos tiempos, la historia y el aspecto icónico de los botes de los bancos los han hecho populares entre los constructores de barcos aficionados y algunos navegantes de recreo. [ cita necesaria ]
Gardner, John (1987) El libro de Dory. Museo Mystic Seaport, Mystic Connecticut. ISBN 0-913372-44-7