El bote salvavidas de la clase Brede fue operado por la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) desde sus estaciones en las costas del Reino Unido entre 1982 y 2002, momento en el que fue el bote salvavidas para todo clima más rápido de su flota. Se pusieron en servicio once botes salvavidas y, cuando fueron reemplazados por botes más grandes, siete se vendieron para su uso posterior como botes salvavidas, principalmente en Sudáfrica .
La clase tomó su nombre del río Brede que se une al río Rother para desembocar en el Canal de la Mancha en Rye, Sussex .
Durante los años 1960 y 1970, el RNLI había puesto en servicio una serie de botes salvavidas rápidos. En su mayoría, estos habían sido botes salvavidas de la clase Waveney de 44 pies (13 m), pero existía la necesidad de botes más pequeños y maniobrables que fueran más grandes que los botes salvavidas costeros Atlantic 21. Se construyó un bote grande utilizando los métodos de construcción del Atlantic 21, pero este bote salvavidas de la clase Medina nunca fue adoptado. [1] Se construyó un prototipo de Brede en 1981 y al año siguiente se construyeron los primeros dos botes salvavidas de producción de la clase Brede. [2] Estos tenían una timonera más grande que el prototipo y se pusieron en servicio en las estaciones de botes salvavidas de Fowey y Oban en octubre. [3] Siguieron diez botes de producción más, pero la producción cesó en 1985. El primer Brede que se retiró fue el RNLB Ann Richie (ON 1080), que solo estuvo en servicio durante cinco años. A fines de 1994, la flota se había reducido a solo cinco botes; tres en la flota de socorro y los estacionados en Poole y Calshot . [2] Los barcos habían sido demasiado pequeños para operar en condiciones climáticas extremas y las inspecciones destacaron posibles problemas con la resistencia estructural. [1]
La mayor parte de la flota encontró un nuevo uso con otros servicios de rescate. Uno fue transportado a Nueva Zelanda en 1993. Seis fueron comprados entre 1994 y 2002 por el Instituto Nacional de Rescate Marítimo de Sudáfrica, [2] con un séptimo barco comprado de forma privada en 2012 para reemplazar al Sanlam Rescuer (RNLI ON 1102) que fue destruido por un incendio a la espera de ser reacondicionado. En septiembre de 2016, el NSRI anunció que se estaban embarcando en un proyecto para reemplazar su envejecida flota de botes salvavidas Brede, comenzando con Eikos Rescuer II (RNLI ON 1104) con base en Durban, con más reemplazos planeados cada dos años. Los botes salvavidas Brede se venderán de la flota a medida que se reemplacen. [4] A partir de noviembre de 2023, 3 todavía están en servicio.
El Brede fue construido con un casco de plástico reforzado con fibra de vidrio (GRP), una versión reforzada de un diseño comercial de Lochin Marine de Rye, Sussex . Estaba equipado con dos motores diésel de 203 hp que le daban una velocidad máxima de 20 nudos (37 km/h), que era más rápida que cualquier otro bote salvavidas para todo clima en la flota hasta la introducción de las clases Severn y Trent en 1991. Tenía un alcance operativo de 140 millas náuticas (260 km). [5]
El casco estaba dividido en cinco compartimentos estancos y los espacios se rellenaban con materiales flotantes que, combinados con una timonera de GRP estanca , le conferían capacidad de autoadrizarse. Delante de la timonera se situaba una cabina para supervivientes con ocho asientos y en la timonera se podía llevar una camilla, que tenía asientos para los cuatro miembros de la tripulación. [5]
Todo construido por Lochin Marine, Rye
Operado por New Zealand Coast Rescue, Nelson
Antiguos botes salvavidas de la clase Brede de la RNLI operados por el Instituto Nacional de Rescate Marítimo de Sudáfrica. A partir de 2019, el NSRI se ha embarcado en un proyecto para reemplazar la antigua flota Brede por una nueva clase de botes salvavidas.
