Estación de botes salvavidas en la isla de Wight, Inglaterra
La estación de botes salvavidas de Bembridge está ubicada en el pueblo de Bembridge en la isla de Wight en el Reino Unido. [1] La estación está ubicada en los accesos orientales a The Solent , al sur del área conocida como Spithead . La estación está en una de las rutas de navegación más transitadas en las aguas del Reino Unido. El cobertizo principal para botes se encuentra alejado de la orilla en una plataforma apilada con rampa, y está conectado a la orilla por una pasarela de muelle (ver imagen).
La estación actualmente opera dos botes salvavidas:
Un bote salvavidas para todo clima de clase Tamar 16-17 Alfred Albert Williams (ON 1297) que ha estado en la estación desde 2010
Un bote salvavidas costero (ILB ) de clase D (IB1 ), Norman Harvey (D-778), en estación desde 2015. El ILB se guarda en un cobertizo para botes en la orilla, junto a la pasarela del muelle del cobertizo para botes principal. [3]
Historia
1867–1922: servicio original y rescates
El primer servicio de botes salvavidas comenzó en Bembridge en 1867. [4] Se construyó un cobertizo para botes en Lane End a un costo de £165, y el primer bote salvavidas se lanzó desde aquí por medio de un carruaje. El primer bote salvavidas en la estación fue un bote salvavidas autoadrizable "de tracción y navegación" (P&S), con remos y velas, y tenía 32 pies (10 m) de largo y 7 pies 6 pulgadas (2,29 m) de manga. Se pagó con las suscripciones de los ciudadanos de Worcester y se lo llamó Ciudad de Worcester . [5]
El bote salvavidas Queen Victoria (ON 112) estuvo estacionado en Bembridge desde 1887 hasta 1902. [6] En 1902, fue reemplazado por otro bote salvavidas que se llamaría Queen Victoria (ON 468). [7] El primer cobertizo para botes se amplió entre 1902 y 1903. [4]
El 3 de febrero de 1916, el SS Empress Queen quedó varado en medio de una espesa niebla y mal tiempo en Ring Rocks, frente a Foreland, en el extremo oriental de la isla de Wight . Había 1.300 tropas y una gran cantidad de municiones a bordo. [8] Se utilizó un destructor para sacar a las tropas mientras la tripulación permanecía a bordo. Los esfuerzos por sacar al Empress Queen de las rocas fracasaron y en pocas horas se desató un vendaval. El Queen Victoria (ON 468) fue botado para ayudar, pero no pudo anclar cerca. Finalmente se recuperó una cuerda lanzada desde el Empress Queen , lo que permitió arrastrar el bote salvavidas al costado. En cuatro viajes, el Queen Victoria rescató a 110 tripulantes, junto con el gato y el perro del barco. El timonel John Holbrook sería galardonado con la Medalla de Plata del RNLI . [4] [9]
USS Wakulla , cuya tripulación fue rescatada por el bote salvavidas Bembridge
En la mañana del 28 de agosto de 1919, cayó una fuerte lluvia con un fuerte vendaval y un barco estadounidense llamado USS Wakulla (ID-3147) fue arrastrado hacia un banco de arena en West Wittering .
El Queen Victoria (ON 468) fue remolcado por un remolcador del gobierno hasta que estuvo a barlovento del vapor. Finalmente, al llegar a su lado, el bote salvavidas rescató a 13 de sus tripulantes y los desembarcó en la costa. Luego, el bote salvavidas regresó a la zona de espera hasta que el clima mejoró. El bote salvavidas había estado en el mar durante 19 horas. [10] El timonel John Holbrook recibió su segunda medalla de plata de la RNLI . [9]
1922–1939: mejoras
En 1922, el RNLI había determinado que la ubicación de Bembridge la convertía en una candidata ideal para un nuevo bote salvavidas a motor, lo que requería la construcción de un nuevo cobertizo para botes con un muelle de hormigón y una rampa de botadura de acero. Un bote salvavidas a motor de un solo tornillo con autoadrización, el Langham (ON 676), fue financiado por un legado y fue bautizado y botado por un miembro de la familia del donante. [11] [12] Las mejoras de 1922 convirtieron a Bembridge en la estación más avanzada del país y dieron a la tripulación la capacidad de estar en el mar en solo 14 minutos. El nuevo bote salvavidas a motor amplió el alcance de la estación, lo que permitió a Bembridge cubrir Brook y Brighstone, cuyas estaciones estaban cerradas. [13] [14]
En 1939, el cobertizo para botes se amplió para acomodar un nuevo bote salvavidas con motor de doble hélice de 46 pies de la clase Watson , el Jesse Lumb (ON 822). [15] [16] Fue financiado por un legado y bautizado por el obispo de Salisbury , Neville Lovett , el 21 de julio de 1939. [16]
El 29 de enero de 1940 hubo una tormenta de nieve con mar gruesa en el Canal de la Mancha . El Jesse Lumb se hizo a la mar a las 5:20 pm en respuesta a una llamada de socorro. Buscó en Man's Fort, justo al lado de Selsey , luego fue redirigido a buscar entre Ryde y Seaview en la Isla de Wight. Al no encontrar barcos en peligro, fue redirigido a Chichester Bar, en las afueras del puerto de Chichester, donde finalmente localizó el HMT Kingston Cairngorm , que se estaba inundando rápidamente. [17] Después de varias aproximaciones, el Jesse Lumb recuperó a sus 21 tripulantes sanos y salvos. El timonel Harry James Gawn fue galardonado con la Medalla de Bronce de la RNLI . [9]
Los botes salvavidas de la estación continuaron en servicio durante la Segunda Guerra Mundial . El 8 de agosto de 1941, el Jesse Lumb fue lanzado para buscar un avión que se informó que estaba hundido a 10 millas al sur de la estación de Bembridge. Después de una búsqueda infructuosa del avión, el bote salvavidas se encontró con la lancha de alta velocidad HSL 116 de la Royal Air Force Marine Branch averiada y emitiendo una señal de socorro. Había sido atacada por aviones alemanes mientras estaba de patrulla. Un tripulante había muerto, otro resultó gravemente herido y la hélice de la lancha estaba enredada. El Jesse Lumb tomó el barco bajo remolque y lo llevó sano y salvo a Portsmouth .
1964–1994: ampliaciones del cobertizo para embarcaciones
En 1964, la RNLI estableció un servicio de botes salvavidas costeros en Bembridge, utilizando el cobertizo para botes de 1867 para albergar el ILB de clase D. [4] En 1970, Jesse Lumb fue retirado a la flota de relevo. El cobertizo para botes se amplió para acomodar un nuevo bote salvavidas, el Jack Shayler de clase Solent y el Lees (ON 1009) que prestó servicio en la estación desde 1970 hasta 1978. [18]
En 1987, se le asignó a la estación un nuevo bote salvavidas de clase Tyne , Max Aitken III (ON 1126), y el cobertizo para botes fue nuevamente modificado para acomodar el bote más grande. [19] Estuvo en la estación desde 1987 hasta 2010. En 1989 se trabajó en la grada para extender la punta, y en 1994 se hicieron reparaciones importantes en la grada. [4]
El antiguo Max Aitken III de clase Tyne fue retirado para la flota de relevo de la RNLI y a la estación se le asignó el Peggy & Alex Caird (ON 1124) de clase Mersey para cubrirla mientras se construía la nueva estación. [3]
La instalación fue diseñada para permitir que el bote salvavidas llegue al 95% de las víctimas en un radio de 50 millas de la estación, en un plazo de 30 minutos desde el lanzamiento. El nuevo cobertizo para botes, la estación y la pasarela se completaron en octubre de 2010 y costaron £7.650.000. El 27 de septiembre de 2010, el nuevo bote salvavidas, el Alfred Albert Williams (ON 1297), fue enviado a la estación. [22]
Al mismo tiempo, se llevaron a cabo obras en el antiguo cobertizo para embarcaciones de tierra para proporcionar nuevas instalaciones para el bote salvavidas costero. Se conservó la parte de la estructura que databa del cobertizo para embarcaciones original del siglo XIX, mientras que el edificio más nuevo se construyó cuidadosamente a su alrededor. [23]
Honores de la estación
Los siguientes son premios otorgados en Bembridge [24] [9]
^ Op. No. es el número operativo del RNLI del barco que se encuentra en el casco.
Galería
El actual bote salvavidas para todo tipo de clima de la clase Tamar, Alfred Albert Williams (ON-1297), está diseñado para ser botado desde una rampa, con el mástil y las antenas bajados para que quepan en el cobertizo para botes de Bembridge, que se construyó específicamente para albergar esta clase de botes salvavidas.
El cobertizo para embarcaciones de Bembridge antes de la importante remodelación de la estación que comenzó en 2009 y finalizó en 2010.
Una vista interior del cobertizo para embarcaciones de Bembridge con el Alfred Albert Williams de clase Tamar in situ.
La tienda de regalos RNLI en Lane End está ubicada en el cobertizo para botes original de 1867.
^ Mapa OS Explorer OL29: Isla de Wight, mapa plegado. Editorial: Ordnance Survey; edición B2 (17 de marzo de 2008). ISBN 978 0319240151
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La tienda de regalos RNLI en Lane End está ubicada en el cobertizo para botes original de 1867.
