El bote salvavidas a motor CG-36500 de la Guardia Costera es un bote salvavidas histórico de 36 pies que está atracado en Rock Harbor en Orleans, Massachusetts . [3] Construido en 1946, es notable por su participación en el rescate del SS Pendleton de 1952 , uno de los eventos de este tipo más audaces registrados en la historia de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2005, [2] y ahora sirve como barco museo .
El CG-36500 es un bote salvavidas estándar de 36 pies (11 m), un buque diseñado específicamente para permanecer operativo en condiciones extremadamente difíciles. Tiene una quilla y quilla de bronce de 2000 libras (910 kg) , compartimentos estancos y características de autovaciado. La mayoría de sus elementos de madera son marcos de roble blanco , con tablones de ciprés y tiene un peso total de casi 20 000 libras (9100 kg). [4] Está revestido con placas de Monel , lo que le permitió romper el hielo en invierno.
El barco fue construido en 1946 en el Curtis Bay Maryland Coast Guard Yard, donde se construyeron todos los de 36 pies. [4] El 18 de febrero de 1952, la tripulación del CG-36500 , que consistía en el contramaestre de primera clase Bernard C. Webber (timonel), el maquinista de tercera clase Andrew Fitzgerald, el marinero Ervin Maske y el marinero Richard P. Livesey, [5] rescató a 32 de los 33 tripulantes atrapados en la sección de popa del petrolero SS Pendleton , que se había partido por la mitad en una tormenta frente a Chatham, Massachusetts . (Los otros ocho miembros de la tripulación del barco, incluido el capitán John Fitzgerald, estaban en la sección de proa cuando se rompió y se hundió). [6] El rescate de los supervivientes del naufragio del Pendleton se considera uno de los rescates más audaces de la Guardia Costera de los Estados Unidos. [7] La historia se cuenta en la película de 2016 The Finest Hours , basada en el libro de 2009 del mismo título.
El barco fue retirado del servicio en 1968 y entregado al Servicio de Parques Nacionales para su uso como exhibición en Cape Cod National Seashore . En noviembre de 1981, el Servicio de Parques, que no había realizado ningún trabajo de restauración significativo en el barco, [4] lo cedió a la Sociedad Histórica de Orleans y un grupo de voluntarios de Chatham , Orleans y Harwich, Massachusetts , comenzó una restauración . [8] El trabajo de restauración se completó en seis meses y el barco fue relanzado en una ceremonia pública a la que asistieron Bernard Webber y su esposa. [9] Actualmente está propulsado por un Detroit Diesel 4-71 construido en 1948, con aproximadamente 95 caballos de fuerza. Durante el rescate, estaba propulsado por un motor de gasolina Sterling Petrel de 6 cilindros, fabricado en Buffalo, Nueva York. El motor carburado fue problemático durante el rescate. [10]
Citas
Referencias utilizadas