El RNLB Henry Blogg (ON 840) fue el decimoctavo bote salvavidas estacionado en Cromer, en el condado de Norfolk . [1]
La ON 840 estuvo estacionada en Cromer desde 1945 hasta 1966.
En 1945, después de 10 años de servicio que incluyeron un servicio intenso durante la Segunda Guerra Mundial, el HF Bailey ON777 fue reemplazado por un nuevo bote salvavidas No 1 en diciembre de 1945 llamado The Millie Walton (ON 840). Este bote salvavidas había sido originalmente destinado a Douglas en la Isla de Man y solo había sido enviado a Cromer para su evaluación. Millie Walton era un bote salvavidas de clase Watson , pero tenía una nueva posición de gobierno en el centro del barco que a la tripulación de Cromer le gustó mucho [1] y, por lo tanto, después de la solicitud de la tripulación de Cromer, permaneció en Cromer. En 1948, Millie Walton pasó a llamarse Henry Blogg en homenaje al famoso hombre del bote salvavidas de Cromer, Henry Blogg, que era el timonel . Henry Blogg hizo su último viaje en el Millie Walton bajo el nuevo timonel Henry "Shrimp" Davies el 4 de septiembre de 1948 a la edad de 71 años. El llamado fue para rescatar al arrastrero de vapor Balmoral y se salvaron 11 vidas. Henry Blogg se retiró después de 53 años de servicio en el servicio y fue el poseedor de la mayor cantidad de condecoraciones por parte de la RNLI .
El 8 de julio de 1948, en medio de mares agitados, un vapor francés llamado Francois Tixier [2] que se dirigía desde Goole al puerto interior francés de Rouen se encontró en dificultades en la costa norte de Norfolk a cuatro millas (6 km) de Sheringham . [2] El vapor iba cargado con un cargamento de carbón y, al empeorar el vendaval, volcó. Mientras el bote salvavidas Sheringham estaba siendo reparado [2] en Oulton Broad , Henry Blogg fue lanzado en ayuda del vapor y permaneció a su lado. Con el Francois Tixier fuertemente escorado hacia babor, el bote salvavidas se acercó, pero el capitán y su tripulación se negaron a abandonar el buque averiado. A pesar de los intentos de la tripulación de asegurar el cargamento, este se desplazó más hacia babor. Con sus intentos fallidos de estabilizar el buque, el capitán y la tripulación acordaron abandonar su barco. Un tripulante saltó al agua y fue rescatado; otro llegó al bote salvavidas mediante una cuerda pasada entre los botes. Utilizando una boya Breeches , ocho tripulantes más fueron rescatados. [2] Después de que el undécimo tripulante fuera rescatado usando la boya de los calzones, el vapor averiado se volcó y comenzó a hundirse. Los últimos cinco tripulantes restantes treparon a la popa y, cuando el vapor se deslizaba bajo las olas, treparon a una balsa y fueron recogidos por el bote salvavidas poco después. Los dieciséis marineros franceses rescatados fueron desembarcados en Great Yarmouth por el Henry Blogg . En reconocimiento a sus esfuerzos, el timonel Henry Davies [2] y su tripulación recibieron premios del gobierno francés. [2]
El 31 de mayo de 1958 [1] Henry Blogg participó en un rescate inusual cuando fue llamada para ayudar al bote salvavidas Sheringham Forester's Centenary . [1] Este servicio comenzó con una llamada a las 9.50 am al secretario honorario de Sheringham del Superintendente de Trinity House de Great Yarmouth solicitando que un hombre enfermo fuera sacado del buque faro Dudgeon. [1] A las 10.15 am el bote salvavidas Sheringham Forester's Centenary fue botado con un médico a bordo y llegó al buque faro a la 1.10 pm. El médico subió a bordo del buque faro y le administró un sedante [1] al hombre enfermo y luego lo ató a una camilla y lo transfirió al Forester's Centenary . El bote salvavidas luego emprendió el viaje de regreso a su estación. A nueve millas al noreste de su casa, alrededor de las 4:40 p. m., el Forester's Centenary tuvo problemas cuando se rompió el mecanismo de accionamiento de las bombas de aceite y agua del bote salvavidas. Se llamó a Henry Blogg y tuvo que remolcar el bote salvavidas Sheringham. Ambos botes regresaron a la estación de Sheringham a las 7:00 p. m. y el hombre enfermo fue llevado al hospital. [1]
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