Una orza es una orza retráctil utilizada por varias embarcaciones de vela . Mientras que otros tipos de orza pueden girar para retraerse, una orza se desliza dentro de una carcasa. La forma de la orza convierte el movimiento de avance en una elevación a barlovento, contrarrestando el empuje de la vela a sotavento . El centro teórico de resistencia lateral está en el borde de salida de la orza. [ cita necesaria ]
Una orza es una quilla vertical extraíble que se inserta a través de un "tronco" en el centro del casco de una embarcación, generalmente en el centro del barco. Las orzas se suelen encontrar en pequeñas embarcaciones de vela, como los day-veleros , que son fácilmente manejadas por una sola persona. Las orzas no suelen estar lastradas, sino que se bloquean en su lugar mediante un clip o pasador. A diferencia de una orza, que se puede colocar en diferentes ángulos con respecto al casco del barco, las orzas generalmente se limitan a una única posición perpendicular con respecto al casco. Si una orza está situada descentrada, se denomina sotavento o achique .
La característica que diferencia a las orzas de otras orzas y quillas basculantes es que las orzas son fácilmente desmontables, incluso cuando el barco está navegando. Las orzas y las quillas oscilantes, alternativas comunes a las quillas fijas, pueden girar hacia arriba y hacia abajo, pero están fijadas al casco. La libertad de movimiento de las orzas y las orzas les permite oscilar o deslizarse hacia el casco del barco, lo que resulta ventajoso cuando se navega en aguas poco profundas. La orza pivotante o la quilla oscilante pueden oscilar hacia arriba cuando golpea un objeto, lo que ayuda a prevenir el tipo de daño al que están sujetas las quillas fijas o las orzas. [1] Las orzas se pueden subir y bajar según sea necesario, pero generalmente se dañarán si no se retraen antes del impacto con el fondo o con objetos flotantes.
Muchos veleros pequeños utilizan una orza en lugar de una quilla fija. Esto permite que estos barcos se muevan más fácilmente en remolques, naveguen en aguas poco profundas y varen fácilmente. [2] Las orzas también brindan la oportunidad de reducir la resistencia al competir porque se pueden retraer cuando no se necesitan (es decir, cuando se navega a favor del viento o con vientos muy suaves).
Las orzas suelen estar hechas de madera; El problema de la madera es que se pudre con el tiempo. Los materiales alternativos para las orzas son el metal (aluminio/acero) y la fibra de vidrio . Un barco con orza puede resultar costoso de fabricar. Si no está bien hecha, la orza transferirá las vibraciones desde el maletero a través del casco.
El propósito de la orza (o cualquier quilla) es equilibrar la fuerza del viento sobre las velas. Sin orza o quilla, un velero no podría navegar contra el viento y simplemente sería arrastrado hacia un lado. [1]
Durante una tormenta, las orzas pueden ayudar a reducir la tendencia de una embarcación pequeña a volcarse ("romperse") debido a las olas. Un catamarán en una tormenta levantaría la orza del casco de sotavento y extendería completamente la orza de ceñida. [ cita necesaria ] Si no hay viento y se utiliza un motor fuera de borda, levantar las orzas asegurará la menor resistencia. [3]
Cuando un pequeño velero vuelca de costado, la quilla también se puede utilizar para enderezar el barco. Pararse sobre la quilla le da al marinero una influencia adicional para hacer girar el casco en posición vertical. La orza, la orza o la sentina se pueden utilizar como plataforma sobre la que pararse, proporcionando una mayor influencia , en caso de que el bote vuelque debido a un vuelco o una tortuga .
Debido a que el agua es más densa que el aire, la fuerza generada por el viento contra la superficie mucho mayor de las velas puede igualarse mediante la fuerza de una orza relativamente pequeña que empuja el agua debajo del casco. Una orza cabe en un baúl que atraviesa el casco de la plataforma. Cuando la tabla está en el maletero, mantiene el agua fuera mientras está en uso debido a lo bien encajada que está. Se mantiene en su lugar mediante un pasador en el extremo delantero o una cuerda de choque. La orza ejerce una fuerza contraria al viento que empuja las velas. Las orzas suelen ser largas y delgadas para reducir la resistencia y aumentar la sustentación efectiva, proporcionando así una mejor relación elevación-arrastre.
En 2008, se encontró un barco de orza de 55 pies de largo (17 m) utilizando un equipo de sonar de barrido profundo frente a la costa sur del lago Ontario , el único barco de este tipo que se sabe que se ha encontrado en los Grandes Lagos . Este tipo de embarcaciones se utilizaron brevemente a principios del siglo XIX. [2]
A principios del siglo XIX, las orzas se utilizaban con poca frecuencia en las goletas estadounidenses . Estas goletas se utilizaban para el comercio costero cercano de algodón, trigo y manzanas. Con la ayuda de un equipo de sonar se encontró una goleta de orza hundida en 1833 en los grandes lagos. [4] Sabiendo esto, las orzas han existido desde finales del siglo XVII. Las orzas se pueden encontrar en monocascos que es el clásico velero y en multicascos llamados catamaranes.
Las orzas vienen en diferentes formas y tamaños, algunas curvas o en forma de S. Las orzas curvas empezaron a aparecer hace treinta o cuarenta años. El primer prototipo fue fabricado en 1985 por Ian Farrier. Los beneficios de la elevación vertical generada por orzas curvas son nominales. Cuando se navega, las orzas curvas, que no deben confundirse con los hidroalas, no suponen un cambio drástico. [5]
Generalmente, las orzas se utilizan en plataformas más pequeñas, como de 10 a 40 pies, para carreras, pero hay una gran cantidad de constructores de catamaranes personalizados y semipersonalizados que ofrecen orzas como opción. Los aparejos de orza pueden ser más rápidos que las quillas fijas porque las quillas fijas tienen mucha resistencia hidrodinámica según su forma. Algunas marcas que utilizan un diseño de orza son: The Mirror Dinghy , Laser , Vanguard 15 . [6]
