El borde de salida de una superficie aerodinámica, como un ala , es su borde posterior, donde se encuentra el flujo de aire separado por el borde de ataque . [1] Las superficies de control de vuelo esenciales se unen aquí para controlar la dirección del flujo de aire que sale y ejercer una fuerza de control sobre la aeronave. [2] Dichas superficies de control incluyen alerones en las alas para el control del balanceo, elevadores en el plano de cola que controlan el cabeceo y el timón en la aleta que controla la guiñada . Los elevadores y alerones pueden combinarse como elevones en aeronaves sin cola .
La forma del borde de salida es de suma importancia para la función aerodinámica de cualquier superficie aerodinámica. En un perfil aerodinámico siempre se emplea un borde de salida afilado. [3] George Batchelor ha escrito sobre:
Otras superficies de bordes afilados que están adheridas a los bordes posteriores de las alas o superficies de control incluyen:
Otros equipos que pueden fijarse a los bordes posteriores de las alas incluyen:
El borde de salida es el punto donde se unen las superficies superior e inferior de un ala. El ángulo entre las superficies superior e inferior en el borde de salida se denomina ángulo del borde de salida . Si el ángulo del borde de salida es cero, se describe como borde de salida en forma de cúspide . [5]
En un flujo bidimensional alrededor de un ala uniforme de envergadura infinita, la pendiente de la curva de sustentación está determinada principalmente por el ángulo del borde de salida . La pendiente es máxima si el ángulo es cero y disminuye a medida que el ángulo aumenta. [6] [7] Para un ala de envergadura finita, la relación de aspecto del ala también influye significativamente en la pendiente de la curva. A medida que disminuye la relación de aspecto, la pendiente también disminuye. [8]