Bombardero pesado japonés de alcance ultralargo planificado y diseñado durante la Segunda Guerra Mundial
El Nakajima G10N Fugaku ( en japonés : 富岳 o 富嶽, « Monte Fuji ») fue un bombardero pesado japonés de ultralargo alcance diseñado durante la Segunda Guerra Mundial . Fue concebido como un método para montar ataques aéreos desde Japón contra objetivos industriales a lo largo de la costa oeste (por ejemplo, San Francisco ) y en el Medio Oeste (por ejemplo, Detroit , Milwaukee , Chicago y Wichita ) y el noreste (por ejemplo, Nueva York y Norfolk ) de los Estados Unidos . El empeoramiento de la situación bélica de Japón resultó en la cancelación del proyecto en 1944 y nunca se construyó ningún prototipo . [1]
Diseño y desarrollo
El Fugaku tuvo su origen en el " Proyecto Z (proyecto de bombardero) ", una especificación del Ejército Imperial Japonés de 1942 para un bombardero intercontinental que podría despegar desde las Islas Kuriles , bombardear los Estados Unidos contiguos y luego continuar hacia el aterrizaje en Francia ocupada por los alemanes . Una vez allí, sería reabastecido y rearmado y haría otra salida de regreso. [1] [2] [3]
El Proyecto Z requería tres variantes de la estructura del avión: un bombardero pesado, un transporte (capaz de transportar 300 tropas) y un avión de combate armado con cuarenta ametralladoras que disparaban hacia abajo en el fuselaje para ataques terrestres intensos a una velocidad de 640 disparos por segundo (es decir, 38.400 disparos por minuto). [1]
El proyecto fue concebido por el jefe de la Nakajima Aircraft Company , Chikuhei Nakajima . El diseño tenía alas rectas y hélices de cuatro palas contrarrotativas . Para ahorrar peso, parte del tren de aterrizaje debía desecharse después del despegue (al no ser necesario al aterrizar con la carga de bombas vacía), como se había planeado en algunos de los diseños más desarrollados de la competencia del Amerika Bomber alemán . Utilizaba seis motores, [1] al igual que los competidores posteriores del diseño Amerikabomber , para compensar el hecho de que casi todos los motores de los aviones alemanes estaban limitados a niveles de potencia máxima de 1500 kW (2000 hp) cada uno. [4]
El desarrollo se inició en enero de 1943 y se construyó una planta de diseño y fabricación en Mitaka, Tokio . El motor Ha-54 (Ha-505) de 4 filas y 36 cilindros y 5000 hp de Nakajima fue abandonado por ser demasiado complejo. [ cita requerida ]
El Proyecto Z fue cancelado en julio de 1944 y el Fugaku nunca se construyó. [1]
Operadores (planificados)
Japón
Especificaciones (Proyecto Z / Fugaku proyectado)
Datos de proyectos secretos japoneses: aviones experimentales de la IJA y la IJN 1939-1945 [1]
Características generales
- Tripulación: 6 a 10 [a]
- Longitud: 44,98 m (147 pies 7 pulgadas) [b]
- Envergadura: 64,98 m (213 pies 2 pulgadas) [c]
- Altura: 8,77 m (28 pies 9 pulgadas)
- Área del ala: 352,01 m2 ( 3.789,0 pies cuadrados) [d]
- Relación de aspecto : 12,1
- Peso vacío: 65.000 kg (143.300 lb) [e]
- Peso bruto: 122.000 kg (268.964 lb) [f]
- Peso máximo de despegue: 160.000 kg (352.740 lb) [g]
- Planta motriz: 6 motores de pistón radial Nakajima Ha-54 de 36 cilindros refrigerados por aire, 3700 kW (5000 hp) cada uno en el despegue [h]
- Hélices: hélices de velocidad constante contrarrotantes de 6 palas, de 4,5 m (14 pies 9 pulgadas) de diámetro [i]
Actuación
- Velocidad máxima: 679 km/h (422 mph, 367 kn) a 10.000 m (32.808 ft) [j]
- Alcance: 17.999 km (11.184 mi, 9.719 nmi) máximo [k]
- Techo de servicio: 15.000 m (49.000 pies)
- Carga alar: 456,99 kg/m2 ( 93,60 lb/pie cuadrado) [l]
- Potencia/masa : 0,103 kW/kg (0,063 hp/lb) [m]
Armamento
- ^ Fugaku: 7 a 8
- ^ Fugaku: 39,98 m (131 pies)
- ^ Fugaku: 62,97 m (207 pies)
- ^ Fugaku: 330 m 2 (3552,09 pies cuadrados)
- ^ Fugaku: 33.800 kg (74.516,24 libras)
- ^ Fugaku: 42.000 kg (92.594,15 libras)
- ^ Fugaku: 70.000 kg (154.323,58 libras)
- ^ Fugaku: 6 motores de pistón radial Nakajima NK11A de 18 cilindros refrigerados por aire que desarrollan 2.500 hp (1.864 kW) en el despegue
- ^ Fugaku: hélices de velocidad constante de 4 palas de 4,8 m (16 pies) de diámetro
- ^ Fugaku: 779 km/h (484 mph) a 10 000 m (32 808 pies)
- ^ Fugaku: 19.400 km (12.055 millas)
- ^ Fugaku: 211,89 m2 ( 43,4 lb/ft2 )
- ^ Fugaku: 0,118 kW/kg (0,07 hp/libra)
Véase también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
Notas
- ^ abcdef Dyer, Edwin M. III (2009). Proyectos secretos japoneses: aviones experimentales de la IJA y la IJN 1939-1945 (1.ª ed.). Hinkley: Midland Publishing. págs. 108-111. ISBN 978-1-85780-317-4.
- ^ Francillon 1979, pág. 493.
- ^ Horn 2005, pág. 265.
- ^ Griehl, Manfred; Dressel, Joachim (1998). Heinkel He 177 - 277 - 274. Shrewsbury, Reino Unido: Airlife Publishing. pág. 188. ISBN. 1-85310-364-0.
Bibliografía
- Dyer, Edwin M. III (2009). Proyectos secretos japoneses: aviones experimentales de la IJA y la IJN 1939-1945 (1.ª ed.). Hinkley: Midland Publishing. Págs. 108-111. ISBN 978-1-85780-317-4.
- Francillon, René J. (1979). Aviones japoneses de la Guerra del Pacífico (2.ª ed.). Londres: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-30251-6.
- Horn, Steve (2005). El segundo ataque a Pearl Harbor: Operación K y otros intentos japoneses de bombardear Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-388-8.OCLC 60669052 .
- Idei, Tadaaki. Mecanismo Hikōki Zukan . Tokio: Guranpuri Shuppan, 1985.
- Ogawa, Toshihiko. Nihon Kōkūki Daizukan, 1910-1945 . Tokio: Kokushokankōkai, 1993.
Enlaces externos
- El fugaku Nakajima G10N1
- Nakajima G10N "Fugaku" (en polaco)
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