El compartimiento de bombas o compartimiento de armas de algunos aviones militares es un compartimento para transportar bombas , generalmente en el fuselaje del avión , con "puertas del compartimiento de bombas" que se abren en la parte inferior. Las puertas del compartimiento de bombas se abren y las bombas se lanzan cuando están sobre el objetivo o en un punto de lanzamiento específico.
Los compartimentos para bombas nacieron por necesidad. Los primeros aviones militares sufrían una gran resistencia aerodinámica (que ralentizaba aún más a los ya pesados aviones cargados de bombas) con bombas colgando de las alas o debajo del fuselaje, por lo que los diseñadores de aviación militar trasladaron las bombas al interior del avión.
Antes de la introducción de la tecnología furtiva, los compartimentos de bombas se utilizaban principalmente en aviones bombarderos dedicados; en los aviones de combate y de ataque, las bombas y los cohetes se colgaban de las alas o del fuselaje sobre pilones . Las excepciones notables son los aviones interceptores F-101 , F-102 y F-106 , todos los cuales tenían compartimentos utilizados para almacenar misiles u otros depósitos de armas. Hoy en día, muchos diseñadores han trasladado los depósitos "externos" anteriores a "compartimentos de armas" multifuncionales internos capaces de transportar misiles aire-aire , misiles aire-tierra , tanques de caída y otros "depósitos" militares y desplegarlos rápidamente en una batalla. La razón principal del cambio es utilizar tecnología furtiva para hacer que los aviones sean más difíciles de detectar en el radar. Los cazas militares ahora están diseñados para tener la sección transversal de radar más pequeña posible , que ha disminuido muy sustancialmente desde que se prestó atención a esta característica. Grandes bastidores de misiles y bombas colgados debajo de las alas devuelven firmas de radar muy distintivas que pueden eliminarse llevando las armas dentro del fuselaje. Esto también mejora el rendimiento aerodinámico y aumenta la carga útil que se puede transportar y el alcance de la aeronave. Ejemplos de cazas estadounidenses modernos con bodegas de armas son el F-117 Nighthawk , el F-22 Raptor y el F-35 Lightning II . Estos aviones furtivos, como el Chengdu J-20, utilizan lanzadores de misiles guiados retráctiles que se mueven sobre rieles, lo que permite cerrar la bodega de armas mientras los misiles siguen colgando afuera.
Durante la Segunda Guerra Mundial, se utilizaron bodegas de bombas semiempotradas, que, al ser una variación poco común de la bodega de bombas completamente empotrada, fueron un compromiso de diseño para aeronaves que estaban destinadas a transportar bombas pero que no tenían suficiente espacio en el fuselaje para una bodega de bombas completamente empotrada; dicho diseño no permitía la inclusión de puertas en la bodega de bombas. Breda Ba.88 , Bristol Beaufort y Douglas TBD Devastator estuvieron entre las pocas aeronaves notables que utilizaron bodegas de bombas semiempotradas.
Las bombas de gran tamaño, que pueden ser nucleares , se lanzan desde ganchos de lanzamiento o cunas para bombas. Cuando un bombardero lleva muchas bombas más pequeñas (por ejemplo, bombas de hierro , JDAM ), las bombas se cargan normalmente en dispositivos mecanoeléctricos conocidos como bastidores de eyección , que permiten lanzar cargas de bombas más grandes con mayor precisión.
Los misiles guiados (con frecuencia misiles de posición de despegue ) a menudo se transportan en los compartimentos de bombas de los aviones modernos; los misiles se lanzan desde el avión y luego aceleran hasta alcanzar un vuelo autónomo mientras el avión bombardero "se mantiene alejado" a una distancia segura del objetivo.
Existen múltiples configuraciones diferentes de compartimentos de bombas, que pueden incluir:
El bastidor de bombas fijo más tradicional , un bastidor de bombas convencional como el del B-52, tendría depósitos montados en columnas verticales, lo que haría imposible la selección y liberación de depósitos individuales sin liberar todos los depósitos que se encuentran por delante en la línea de la columna. La ventaja de un bastidor de bombas convencional es una liberación rápida de todos los depósitos en poco tiempo. Los bombarderos como el B-52 , el B-1 o el B-2 utilizan estructuras de soporte de bastidor de bombas diseñadas a medida con su propia designación, por ejemplo, bastidor de bombas común (CBR), módulo de bombas común (CBM) o conjunto de bastidor de bombas inteligente (SBRA).
Estos bastidores de bombas pueden tener mecanismos especiales de control de liberación de los depósitos. Además de las opciones de liberación de un bastidor, un piloto puede seleccionar el modo de liberación para liberar uno o varios depósitos. Los depósitos se pueden desechar selectivamente en modo único, modo de onda o modo de salva. El término onda se aplica al modo de liberación continua simple o de onda y simple desde una o desde estaciones espejo. El modo de liberación de salva se aplica a una combinación de varias estaciones juntas, por ejemplo, estaciones adyacentes. Para la liberación de varios depósitos, se puede configurar un temporizador de intervalo para liberar los depósitos en pasos de tiempo fijos. Para una liberación de emergencia de un depósito externo, puede haber un botón de pánico para liberar todas las armas.
Un lanzador rotatorio es un equipo de suspensión rotatorio montado dentro del compartimiento de bombas. Los lanzadores rotatorios tienen sus propias estaciones y ofrecen la posibilidad de seleccionar ciertas cargas dentro del compartimiento de bombas para su lanzamiento. Las ventajas incluyen la posibilidad de seleccionar diferentes armas y una carga más sencilla para el personal de tierra.
La desventaja de un lanzador rotatorio es la lentitud en la liberación de los pertrechos. El lanzador rotatorio del B-1 , por ejemplo, necesita siete segundos hasta que el siguiente pertrecho se coloca en posición de liberación. [1]
Un ejemplo de este concepto es el Lanzador Rotatorio Estratégico Común, que se introdujo en la década de 1980 en el B-52 y el B-1B para transportar el AGM-69 y el AGM-86 . [2]
