Una plaza para dormir es una cama o un lugar para dormir en un vehículo. Las adaptaciones espaciales han contribuido a ciertos elementos comunes de diseño de los literas.
Si bien las camas en los barcos grandes son poco diferentes de las de tierra, la falta de espacio en los yates más pequeños significa que las literas deben caber siempre que sea posible. Algunos de estos atracaderos tienen nombres específicos:
Con frecuencia, los yates tienen una cama en el extremo delantero del casco (generalmente en una cabina separada llamada pico de proa ). [1] Debido a la forma del casco, esta cama es básicamente triangular, aunque la mayoría también tiene una muesca triangular cortada en el centro del extremo de popa, dividiéndola parcialmente en dos camas separadas y dándole más forma de V. de ahí el nombre. Esta muesca generalmente se puede rellenar con una tabla y un cojín desmontables, creando algo más parecido a una cama doble (aunque con un espacio drásticamente reducido para los pies; lo típico es 12" de ancho). El término "litera en V" no se usa mucho en Reino Unido; en cambio, normalmente se hace referencia a la cabina en su conjunto (el pique de proa).
El diseño arquetípico de un yate pequeño tiene asientos a ambos lados de la cabina, con una mesa en el medio. Por la noche, estos asientos suelen utilizarse como camas. Debido a que la distancia ergonómica ideal entre el respaldo de un asiento y su borde delantero (parte posterior de la rodilla) hace que la cama sea bastante estrecha, los buenos sofás cama tendrán un sistema para apartar la parte posterior del sofá; esto puede revelar una litera sorprendentemente ancha, que a menudo llega hasta el lado del casco debajo de los armarios. Si se van a utilizar en el mar, los sofás-cama deberán disponer de lonas para evitar que el usuario se caiga de la cama. A veces, el sofá forma parte de una cama doble para su uso en el puerto, a menudo utilizando piezas desmontables de la mesa y cojines adicionales. Estas camas no suelen denominarse sofás-cama.
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La litera del piloto, una litera estrecha en lo alto del costado de la cabina, suele estar encima y detrás del respaldo del sofá y justo debajo de la cubierta. A veces, el costado de esta litera está "murallado" hasta el pecho del durmiente; incluso puede haber pequeños estantes o taquillas en el tabique para que la cama quede "detrás de los muebles". Las literas del piloto se llaman así porque originalmente eran tan pequeñas e incómodas que nadie dormía en ellas la mayor parte del tiempo; sólo se lo ofrecería al piloto si fuera necesario pasar una noche a bordo del yate.
Se trata de una litera individual escondida debajo de la cabina , que normalmente se encuentra en embarcaciones más pequeñas donde no hay espacio para un camarote en esta ubicación. [2]
Los paños de sotavento son láminas de lona u otra tela adheridas al lado abierto de la litera (muy pocas están abiertas por completo) y generalmente se colocan debajo del colchón durante el día o cuando se duerme en el puerto . La tela de sotavento evita que la persona que duerme en la litera se caiga cuando el barco escora durante la navegación o con mal tiempo. [3]
Los trenes de larga distancia que circulan de noche suelen tener compartimentos para dormir con literas. En los compartimentos con dos camas, en disposición de dos literas, se coloca uno encima del otro. Estas camas (la cama inferior en caso de litera doble) suelen estar diseñadas junto con asientos que ocupan el mismo espacio y cada uno se puede plegar cuando el otro está en uso. [4]
Los trenes-cama son comunes, especialmente en Europa, India y China. Los trenes-cama suelen constar de compartimentos con literas individuales o dobles, [4] así como literas , que tienen cuatro o seis literas (que constan de una litera inferior, media y superior a cada lado del compartimento). [5]
Estas literas están agrupadas en compartimentos, en contraste con las literas en las secciones abiertas de los automóviles Pullman en los Estados Unidos, comunes hasta la década de 1950. En estos coches, los pasajeros se encontraban uno frente al otro en asientos enfrentados durante el día. Los porteadores bajaron la litera superior y juntaron los asientos inferiores para crear la litera inferior. Todas estas literas daban al pasillo que discurría por el centro del coche cama. Cada litera tenía una cortina para mayor privacidad lejos del pasillo.
Los camioneros de larga distancia duermen en literas conocidas como cabinas dormitorio dentro de sus camiones. El tamaño y la ubicación de la litera suelen estar regulados. [6]