Vauban ( pronunciación alemana: [voˈbãː] ) es un barrio ( Stadtteil ) al sur del centro de la ciudad de Friburgo , Alemania . [1] Fue construido como "un distrito modelo sostenible " [ cita requerida ] en el sitio de una antigua base militar francesa que lleva el nombre de Sébastien Le Prestre de Vauban , el mariscal francés del siglo XVII que construyó fortificaciones en Friburgo mientras la región estaba bajo el dominio francés. La construcción comenzó en 1998, [2] y los dos primeros residentes llegaron en 2001. [3]
El lugar fue originalmente desarrollado como una base militar en 1936 y fue ocupado después de la Segunda Guerra Mundial por las fuerzas francesas que ocupaban la región . Los militares se fueron en 1992. Durante un período de algunos años, las estructuras vacías fueron ocupadas por varias tribus de hippies y anarquistas . Después de las batallas con el gobierno de la ciudad, los okupantes ganaron los derechos de cuatro de los veinte cuarteles originales. Al mismo tiempo, un grupo llamado "Forum Vauban" estaba presionando al Ayuntamiento para que desarrollara el sitio de una manera ecológica. Las 38 hectáreas restantes fueron adquiridas por el Ayuntamiento de Friburgo, que delegó la consulta comunitaria obligatoria a Forum Vauban. Esta colaboración entre el Ayuntamiento y Forum Vauban condujo al plan maestro con su concepto de libre de automóviles. [ cita requerida ]
La mayoría de los lotes individuales se vendieron a grupos de viviendas comunitarias ('Baugruppen') cuyas ofertas se evaluaron en función de criterios que favorecían a las familias con niños, las personas mayores y los residentes de Friburgo. Algunos Baugruppen fueron formados por arquitectos, otros por futuros residentes que planeaban diversos elementos de autoconstrucción. Algunos de los otros lotes se vendieron a promotores privados. [4]
Otra parte del sitio fue desarrollada para residencias de estudiantes de la Universidad de Friburgo . Algunos antiguos ocupantes de estas estructuras se han instalado en una gran variedad de automóviles, furgonetas y vehículos de servicio civil retirados, formando lo que se ha denominado Wagenplatz. [ cita requerida ]
Otros proyectos más "alternativos" han reconvertido, entre otras cosas, antiguos cuarteles a bajo coste, como SUSI, una iniciativa residencial autónoma que, mediante un concepto de vivienda alternativa, ha desarrollado espacios habitables para estudiantes, así como viviendas subvencionadas . En uno de los cuarteles conservados se ha construido un " edificio de centro comunitario 037" ( en alemán : Stadtteilzentrum Haus 037 ) autónomo . Algunos de los antiguos cuarteles fueron ocupados a principios de 2005, ya que habrían sido demolidos . [ cita requerida ]
Vauban tenía 5.267 habitantes en 2020. [5]
En Vauban, el transporte se realiza principalmente a pie o en bicicleta : según Scheurer (2001), entre el 38% y el 73% de los desplazamientos se realizan a pie o en bicicleta, frente al 5% y el 16% en coche . [6] Scheurer (2001) descubrió que la bicicleta era el principal modo de transporte para la mayoría de los viajes y la mayoría de las actividades, incluidos los desplazamientos diarios y las compras. [7] [ página necesaria ] El desarrollo está conectado al centro de la ciudad de Friburgo mediante un tranvía y está dispuesto linealmente a lo largo de las vías, de modo que todas las viviendas se encuentran a poca distancia a pie de una parada de tranvía. [ cita requerida ] En 2006, justo después de que se ampliara la red de tranvía, el 70% de los viajes en transporte público local se hacían en tranvía y el 30% en autobús. [8] El nivel de propiedad de automóviles ha disminuido con el tiempo: "Scheurer (2001) y Nobis (2003) encontraron que poco más de la mitad de los hogares poseían un automóvil" [9] (Scheurer: 54%; Nobis: "más del 40%" sin automóviles [6] ), pero según Melia et al. (2010), "los niveles de estacionamiento sugieren que una mayoría sustancial de hogares no poseen automóviles allí hoy en día". [9] En 2009, alrededor del 70% de los hogares habían optado por vivir sin un automóvil privado. [ cita requerida ]
La preferencia por caminar y andar en bicicleta se puede atribuir en parte al diseño del barrio. Basándose en la experiencia previa, el plan se aparta de la cuadrícula simple heredada y crea una red que incorpora el principio de “ permeabilidad filtrada ”. Esto significa que la geometría de la red favorece los modos de transporte activos y, selectivamente, “filtra” el automóvil. Esto se logra reduciendo el número de calles que atraviesan el barrio. En cambio, la mayoría de las calles locales son semilunas y callejones sin salida (ver dibujo). Si bien son discontinuas para los automóviles, se conectan a una red de senderos para peatones y bicicletas que permean todo el barrio. Además, estos senderos atraviesan o pasan por espacios abiertos, lo que aumenta el disfrute del viaje. La lógica de filtrar un modo de transporte se expresa plenamente en un nuevo modelo integral para diseñar barrios y distritos: la cuadrícula fusionada . [ cita requerida ]
La mayoría de las calles residenciales de Vauban se describen como stellplatzfrei (literalmente, «libres de plazas de aparcamiento»). [9] Los vehículos pueden circular por estas calles a paso de peatón para recoger y entregar, pero no para aparcar, aunque hay algunas infracciones, ya que el sistema depende esencialmente del consenso social (hay pocos controles oficiales ). [9] Cada año, se exige a los hogares que firmen una declaración en la que declaren que no poseen un coche o que sí lo tienen, en cuyo caso deben comprar una plaza en uno de los aparcamientos de varias plantas de la periferia, con un coste único de 17.500 € más una cuota de servicio mensual (en 2006). [10] [9] Según Melia (2006), «el club de coches compartidos de toda la ciudad tiene la mayor concentración de sus 2.500 miembros en Vauban: al menos diez de sus coches están estacionados en todo el distrito». [11]
Todas las casas están construidas con un estándar de bajo consumo de energía, con 100 unidades diseñadas según el estándar de construcción de energía ultra baja Passivhaus . [12] Otros edificios se calientan mediante una central de cogeneración que quema astillas de madera, mientras que muchos de los edificios tienen colectores solares o células fotovoltaicas . [13] Quizás el mejor ejemplo de construcción sostenible es el Solar Settlement en Vauban, una comunidad de viviendas de 59 PlusEnergy . Es la primera comunidad de viviendas en todo el mundo en la que todas las casas producen un balance energético positivo. El excedente de energía solar se vende luego a la red de la ciudad para obtener un beneficio por cada casa. [14]
47°58′33″N 7°49′29″E / 47.97583, -7.82472