El BAR 007 fue un coche de Fórmula Uno utilizado por British American Racing en la temporada 2005 de Fórmula Uno . El coche fue conducido por Jenson Button y Takuma Sato , aunque Sato fue reemplazado por Anthony Davidson para el Gran Premio de Malasia porque tenía gripe. El piloto de pruebas del equipo fue Enrique Bernoldi junto con Davidson.
El 007 fue una clara evolución del BAR 006 , que había tenido un gran éxito para el equipo, llevándolo al segundo puesto en el campeonato de 2004 detrás de Ferrari . El nuevo auto 007 tenía un diseño mucho más ajustado y, en general, era más pequeño que el 006 anterior. Los diseñadores de BAR también lograron ahorrar peso significativamente con respecto al auto 006, a pesar de que se requirieron mayores pruebas de seguridad para la temporada 2005. [2]
El motor y la caja de cambios tampoco quedaron intactos. Para la temporada 2005, los motores debían durar 2 carreras. Honda creó una nueva unidad V10, que era más pequeña, más liviana y tenía un mejor centro de gravedad que el motor de 2004. La caja de cambios también fue una evolución de la unidad de 2004, con algunas modificaciones para permitirle encajar mejor con el nuevo diseño ajustado. [2] [3] A mitad de la temporada 2005, BAR introdujo un alerón delantero de múltiples perfiles.
Al final de la temporada 2005, Honda, socio de motores desde 2000, consiguió el 100% de la propiedad del equipo, comprándolo a British American Tobacco , el patrocinador a largo plazo del equipo. [4] Los coches permanecerían con el patrocinio de BAT durante todo 2006.
El BAR 007 fue también el primer coche de Fórmula Uno en utilizar una caja de cambios de cambio continuo . [5]
El equipo tuvo un mal comienzo de temporada y estuvo involucrado en una controversia sobre el peso mínimo de sus autos (ver más abajo), y fue descalificado de una carrera, prohibido de otras dos y tampoco comenzó en Indianápolis debido al uso de Neumáticos Michelín. El equipo no consiguió sumar ningún punto hasta el Gran Premio de Francia . Sin embargo, la suerte del equipo estaba cambiando ligeramente y Jenson Button anotó puntos en las últimas 10 carreras, incluidos dos podios. Takuma Sato sólo anotó un punto en toda la temporada y posteriormente fue despedido del equipo.
Ambos BAR-Honda fueron descalificados del Gran Premio de San Marino después de que se descubrió que los coches podían funcionar por debajo del peso mínimo establecido por la normativa de la FIA de 605 kg. [6] BAR no estuvo de acuerdo con el informe, afirmando que los coches no podían funcionar con menos de 6 kg de combustible, por lo que eso los empujaba a superar el peso mínimo. También afirmaron que pensaban que era durante la carrera el peso al que se referían las reglas, no en las verificaciones técnicas posteriores a la carrera. La FIA decidió castigar al equipo, prohibiéndoles participar en dos carreras, incluido el Gran Premio de Mónaco . Jenson Button actuó como resumidor de ITV F1 en el Gran Premio de Mónaco, ya que no pudo competir. [7] El BAR iba a impugnar la descalificación, pero luego cambió de opinión. Max Mosley quería descalificar al equipo durante toda la temporada. [8]
Tras la controversia, el equipo tampoco comenzó el Gran Premio de Estados Unidos ya que el proveedor de neumáticos Michelin le pidió que se retirara de la carrera debido a problemas con los neumáticos que afectaban a todos los equipos con base en Michelin; El BAR no había sumado ningún punto a estas alturas.
BAR utilizó los logotipos de 'Lucky Strike' en todas las demás competiciones, excepto los logotipos de Canadá, Estados Unidos, Francia, Gran Bretaña, Hungría, Turquía, Italia y Bélgica y '555' en China. En China, todos los miembros del equipo y los pilotos utilizaron monos y ropa de color azul y amarillo durante todo el fin de semana.
Durante la temporada baja de 2005-2006, Honda, después de haber comprado BAR, ingresó una versión B del 007 para probar el motor Honda RA806E V8 2006. El coche fue conducido por Anthony Davidson. [9] [10]
El 21 de julio de 2006, Honda utilizó el coche para alcanzar una velocidad máxima de 397,481 km/h (246,983 mph) en Bonneville Salt Flats . [11] Al volante del coche estaba el piloto de pruebas y ex piloto de coches médicos de Fórmula Uno, Alan van der Merwe .
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