Los barcos con piquetes de radar clase Guardian eran una clase de barcos con piquetes de radar oceánicos (YAGR, más tarde AGR), convertidos entre 1954 y 1958 a partir de barcos Liberty de la Segunda Guerra Mundial adquiridos por la Armada de los EE. UU . Su tarea era actuar como parte de las defensas de radar de Estados Unidos en la Guerra Fría , sirviendo hasta 1965.
Los barcos Liberty convertidos eran típicamente la versión de transporte de aviones en caja, tipo Z-EC2-S-C5. El símbolo de clasificación del casco de los barcos era inicialmente YAGR, cambiado a AGR en 1958: originalmente se consideró la clasificación Auxiliar de Distrito, Varios (YAG) con números de casco YAG-41 a YAG-44 para los primeros cuatro barcos, pero este símbolo no fue adoptado. [1]
Una vez convertido, cada barco llevaba un radar de búsqueda de altura AN/SPS-8 , un radar de búsqueda aérea/superficie AN/SPS-12 , un radar de búsqueda aérea de largo alcance AN/SPS-17 y un sensor IFF AN/UPA-22 . El AN/SPS-8 fue posteriormente reemplazado en algunos barcos por el AN/SPS-30 . El AN/SPS-17, construido específicamente para la clase Guardian , podría detectar aviones grandes como bombarderos hasta 220 millas náuticas (410 km; 250 millas) de distancia y aviones pequeños hasta 102 millas náuticas (189 km; 117 millas) de distancia. . [2]
Los AGR se basaron en ambas costas en Newport, Rhode Island (más tarde Davisville, Rhode Island ) y Treasure Island, California , cerca de San Francisco , ocho en la costa este y ocho en la costa oeste. Pasarían entre 30 y 45 días en el mar independientemente del clima, alternando con 15 días en el puerto, monitoreando los aviones que se acercaban a los Estados Unidos en el Sistema de Cobertura de Radar Contiguo , un complemento de la línea de Alerta Temprana Distante bajo el Comando de Defensa Aérea Continental . Su deber principal era advertir sobre un ataque sorpresa de un bombardero soviético . Los AGR se complementaron con doce escoltas de destructores de piquetes de radar (DER) de las clases Edsall y John C. Butler , aviones Lockheed EC-121 / WV-2 Warning Star y, en el Atlántico, dirigibles y dirigibles Goodyear ZPG-2W y ZPG-3W. Torres de Texas . Los DER y los Navy WV-2 se llamaban Barrier Forces, BarLant y BarPac, y operaban mucho más lejos de los EE. UU. que los AGR; Los EC-121 de la Fuerza Aérea operaban en órbitas de "barrera contigua" entre las costas y los AGR. En 1965, el desarrollo del radar sobre el horizonte había reemplazado su función, y los barcos de radar fueron desmantelados y desguazados a principios de la década de 1970. [3]
Las estaciones de piquete del Sistema de Cobertura de Radar Contiguo estaban a unas 400 a 500 millas (640 a 800 km) de cada costa y proporcionaban un radar superpuesto o una barrera electrónica contra las aeronaves que se acercaban. Mientras estaban en la estación, el control operativo de los barcos pasó de la Armada a la Fuerza Aérea y NORAD . Mientras estaba en la estación, cada barco permanecía dentro de un radio específico de su puesto de piquete asignado, informando y rastreando todos los contactos de las aeronaves. Cada barco llevaba controladores aéreos calificados para dirigir los aviones de interceptación enviados para establecer contactos. Mientras estaba en la estación, se asignaron otras tareas como búsqueda y rescate, informes meteorológicos y tareas diversas. El Servicio Nacional de Pesca Marina incluso proporcionó equipos de pesca para que la tripulación pudiera pescar atún durante la temporada, y los barcos enviaban informes diarios de la pesca capturada con fines de investigación. [ cita necesaria ]
La clase Guardian pasó más tiempo en el mar que cualquier otro buque de la Armada de los EE. UU., aparte de los submarinos con misiles balísticos , con un promedio de 220 a 250 días por año de patrulla. Para que esta gran cantidad de tiempo en el mar fuera lo más cómoda posible para la tripulación, todos los dormitorios tenían aire acondicionado, cada oficial tenía un camarote privado, los suboficiales compartían camarotes para dos hombres y los soldados dormían en camarotes para cuatro personas (la mayoría de los demás Los hombres alistados de la USN en ese momento dormían en hamacas y en grandes compartimentos de atraque, independientemente del tipo de cama). [4]
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Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses .
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