Los barcos de Ferriby son tres barcos británicos de la Edad de Bronce construidos con tablones cosidos , partes de los cuales fueron descubiertos en North Ferriby en el East Riding del condado inglés de Yorkshire . Solo se ha encontrado un pequeño número de barcos de un período similar en Gran Bretaña y los ejemplos de Ferriby son los barcos de tablones cosidos más antiguos conocidos encontrados en Europa, así como los barcos de tablones cosidos más antiguos conocidos en el mundo fuera de Egipto . [1]
Ferriby se encuentra al borde de un importante estuario en el Mar del Norte, el Humber , por lo que desde su descubrimiento se ha especulado sobre si se hicieron a la mar y navegaron hacia el continente. Hay muchas pruebas de que hubo comunicación a través del canal, [2] pero no se sabe qué tipo de barcos lo cruzaron realmente. Keith Miller, un arqueólogo regional, dijo a la BBC que los barcos de Ferriby se habrían utilizado para cruzar el Mar del Norte, [3] aunque según los estándares modernos, este tipo de embarcaciones se consideran adecuadas solo para aguas protegidas. No obstante, el Ferriby Heritage Trust describe el Ferriby Boat 3 como la embarcación marítima más antigua conocida de Europa. [4]
El programa de televisión de la BBC Operation Stonehenge: What Lies Beneath Pt 2, emitido en BBC Two en septiembre de 2014, describe el barco como navegable y describe las toneladas de carga que podría haber llevado a través del Canal. Sin embargo, el Museo de Dover considera que el Dover Bronze Age Boat es el barco marítimo más antiguo conocido, con solo 1550 a. C., ya que algunos consideran que la falta de un fondo basculante y una proa puntiaguda en los barcos Ferriby los hizo demasiado inestables para cruzar el mar. [5] Sin embargo, esto es discutido: la reproducción Oakleaf de los barcos Ferriby (en la imagen) tenía una proa puntiaguda y los barcos Ferriby son descritos por el museo que los alberga como teniendo fondos basculantes curvados, lo que los califica como similares al barco Dover posterior en sus capacidades marítimas.
En 1937, Ted y Will Wright descubrieron el primer barco, conocido como Ferriby Boat 1 (o F1), en la orilla del Humber. [6] Era un fondo de barco con un extremo casi completo. Lo que quedaba tenía 5,7 pies (1,7 m) de ancho y más de 43 pies (13,17 m) de largo, los tablones en su mayoría de 3-4 pulgadas (7,6-10,2 cm) de espesor. Formaba parte de un barco de fondo plano con balancín de tres tracas de roble que había sido cosido con mimbres de tejo , calafateado con musgo y cubierto con listones de roble impermeables. Tiene espacio para hasta dieciocho remos y ha sido datado por radiocarbono entre 1880 y 1680 a. C. [7]
Sesenta yardas (54,9 m) río arriba, Ted Wright encontró el extremo de una segunda traca de barco en 1940. [6] Esta traca se conoce como Ferriby Boat 2 (o F2). Se trata de una traca central de dos tablones que data de entre 1940 y 1720 a. C.
En 1963, Ted Wright descubrió parte de un tercer barco, esta vez en compañía de uno de sus hijos, Roderick, y lo excavó junto al Ferriby Boat 1. Los restos consisten en parte de una traca inferior exterior y una traca lateral asociada; muchos años después (a fines de la década de 1990), los científicos de Oxford pudieron demostrar que el tercer barco databa del año 2030 a. C., mediante el análisis de muestras del barco utilizando espectrometría de masas con acelerador.
Ted Wright había formulado esta teoría mucho antes, como se expone en su libro "The Ferriby Boats: Seacraft of the Bronze Age", publicado en 1990.
Los barcos originales fueron excavados en 1946 y tuvieron que ser descuartizados para poder trasladarlos. Se conservaron en la Galería Arqueológica del Museo Marítimo Nacional de Greenwich , pero ahora están bajo el cuidado de los Museos de Hull. Se pueden encontrar detalles sobre los barcos en un panel informativo en la costa de Ferriby, en un sendero público que forma parte de la Trans Pennine Trail .
Se han realizado dos réplicas diferentes de los Ferriby Boats.
En 2002-2003, Edwin Gifford y su equipo, que incluía a Richard Darrah, construyeron y navegaron una reconstrucción a medias de un barco Ferriby en Southampton. [8] Experimentaron con el uso de una vela; aunque no hay evidencia de una vela en los originales, lograron aparejar con éxito una vela cuadrada en Oakleaf. Oakleaf fue adquirido por Ferriby Heritage Trust en 2008, y ahora se conserva en Ferriby.
En 2012-13, el Morgawr, una reconstrucción a escala real y totalmente funcional (réplica) del barco Ferriby 1, se construyó en el Museo Marítimo Nacional de Cornualles en Falmouth, como un esfuerzo de colaboración entre el Museo Marítimo Nacional y la Universidad de Exeter . [9] El Morgawr, botado el 6 de marzo de 2013 en el puerto de Falmouth, fue un esfuerzo de arqueología experimental para aprender sobre las técnicas de construcción de barcos de la Edad de Bronce (se utilizaron réplicas de herramientas de bronce de la época) y para probar las capacidades náuticas de la embarcación. En su viaje inaugural, fue remado por los constructores voluntarios. También estuvo tripulado por un equipo del club de remo, que probó su maniobrabilidad y velocidad. [10]
En 2014, tras permanecer en el agua durante muchos meses, fue rescatada para inspeccionarla y estudiarla. En 2016, se encuentra en tierra, en exposición junto al Museo Marítimo. [ cita requerida ]
En 1985 se examinaron muestras de los anillos de los árboles de los tres barcos. Medir los espesores de los anillos necesarios para intentar comparar otros patrones de anillos resultó difícil, en parte porque los barcos ya habían sido tratados. No fue posible obtener fechas exactas, pero se obtuvo cierta información y se ha conservado el registro de los espesores de los anillos para futuras comparaciones. Los estudios revelaron que un par de tracas inferiores se partieron del mismo tronco y que los barcos 1 y 2 pueden haber sido derribados al mismo tiempo, a pesar de las estimaciones de C14, que sugieren lo contrario. [11]
