El barco torpedero a motor Fairmile D era un tipo de barco torpedero a motor (MTB) y barco cañonero a motor (MGB) británico , [1] concebido por el empresario Noel Macklin de Fairmile Marine y diseñado por el arquitecto naval Bill Holt para la Marina Real Británica . Apodados " Dog Boats ", fueron diseñados para ser ensamblados en forma de kit producidos en masa por la organización Fairmile y ensamblados en docenas de pequeños astilleros de construcción de barcos en Gran Bretaña, para combatir las conocidas ventajas de los E-boats alemanes sobre los diseños de embarcaciones costeras británicas anteriores. Con 115 pies de largo, eran más grandes que los diseños anteriores de MTB o barco cañonero a motor (MGB) (que típicamente tenían alrededor de 70 pies) pero más lentos, a 30 nudos en comparación con 40 nudos.
Los primeros doce barcos fueron pedidos el 15 de marzo de 1941, convirtiéndose en MGB 601 a MGB 612. Seis semanas después, otros 28 barcos fueron pedidos el 27 de abril de 1941, como MGB 613 a MGB 616 , y ML 617 a ML 640 , aunque estos ML fueron rápidamente reclasificados como MGB. El prefijo para todos los barcos (excepto las pérdidas tempranas 622, 631 y 639) fue reclasificado de "MGB" a "MTB" en septiembre de 1943.
Ocho de estos barcos (números 618 , 619 , 620 , 623 , 625 , 626 , 627 y 631 ) fueron entregados a la Marina Real Noruega en 1942, tripulados por personal noruego libre y formados en la 30.ª Flotilla MTB bajo el mando del teniente Ragnvald Tamber. Después de ser puestos a punto en la base costera del HMS Bee en Weymouth, se establecieron en Lerwick en las Islas Shetland y se desplegaron en numerosas operaciones a lo largo de la costa noruega. [2] El MTB 631 fue capturado por los alemanes en marzo de 1943 y reemplazado por el MTB 653 .
Los últimos ocho del programa (barcos números 633 a 640 ) fueron elegidos para operaciones en el Mediterráneo; fueron puestos a punto en el HMS Bee en Weymouth antes de proceder a Milford Haven, donde se formaron en una nueva 32.a Flotilla MTB bajo el mando del teniente PE Stewart Gould; fueron equipados con tanques de combustible temporales adicionales atornillados a la cubierta superior (elevando su capacidad de combustible en 3.000 galones a 8.000 galones de gasolina de 100 octanos para la larga travesía al Mediterráneo), y procedieron en grupos a Gibraltar en marzo/abril de 1943.
En noviembre de 1941 se pidieron 60 lanchas más, numeradas del 641 al 700, de las cuales 16 pedidas el 18 de noviembre tenían el prefijo "MGB" (números 641 a 648, 657 a 663 y 674), y 44 pedidas el 28 de noviembre tenían originalmente el prefijo "ML" (números 649 a 656, 664 a 673 y 675 a 700), aunque las ML fueron rápidamente reclasificadas como MGB. Todas ellas (excepto las primeras pérdidas) fueron reclasificadas como "MTB" en septiembre de 1943. Sin embargo, a partir del número 697, las lanchas fueron clasificadas como "MTB"/"MGB" combinadas.
Al igual que con los ocho barcos finales del programa anterior, se eligieron 24 barcos para operaciones en el Mediterráneo; fueron preparados en el HMS Bee en Weymouth antes de proceder a Milford Haven, donde se formaron tres nuevas flotillas de la siguiente manera (con los comandantes de flotilla iniciales entre paréntesis):
Como antes, fueron equipados con tanques de combustible temporales adicionales atornillados a la cubierta superior (elevando su capacidad de combustible en 3.000 galones a 8.000 galones de gasolina de 100 octanos para la larga travesía al Mediterráneo), y procedieron en grupos a Gibraltar en marzo/abril de 1943.
Nota: (a) 674 fue el último barco ordenado como MGB y, por lo tanto, se muestra fuera de secuencia numérica.
El 7 de abril de 1942 se encargaron otros 23 barcos, con las denominaciones MTB 701 a MTB 723 .
El 30 de agosto de 1942 se encargaron 48 barcos más, con las denominaciones MTB 724 a MTB 771 .
Finalmente, se ordenaron 58 más el 26 de marzo de 1943 como MTB 772 a MTB 800 y MTB 5001 a MTB 5029 (aunque se canceló la MTB 5027 , siendo el único pedido de Fairmile que no se construyó).
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A diferencia de los diseños Fairmile B (muchos de los cuales se construyeron en el extranjero), los "Dog Boats" solo se produjeron en forma de componentes en Gran Bretaña. Algunos se construyeron para la rama de marines de la RAF para su uso en la función de rescate aéreo-marítimo de largo alcance para aviadores derribados. En total, se encargaron 229 embarcaciones (y se construyeron 228) entre 1942 y 1945.
Se produjeron o convirtieron muchas versiones a partir de barcos existentes: MGB, MTB, MA/SB, LRRC y FPB de posguerra .
Dado que el Fairmile D podía equiparse con una combinación de armamento que le otorgaba las capacidades tanto de un cañonero a motor como de un torpedero a motor, los ejemplares de la segunda mitad de la guerra se completaron con un armamento combinado pesado y se clasificaron universalmente como MTB. En 1944, la designación MGB fue prácticamente eliminada por la Marina Real y la mayoría de los Type D de mitad de guerra (modelos anteriores) que habían sobrevivido fueron reclasificados como MTB, incluso si carecían de armamento de torpedos. Sin embargo, los MGB con base en el Mediterráneo parecen haber conservado sus números de banderín MGB hasta el final de la guerra. [ disputado – discutir ]
Dos barcos capturados fueron puestos al servicio de la Kriegsmarine .
Hoy en día, el tipo D es una opción popular entre los modelistas de barcos . [ cita requerida ]
No hay supervivientes conocidos, salvo dos naufragios abandonados, uno en Chatham (Inglaterra) y el otro en Ellingsøy (Noruega).
