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Azulejo anecoico

Azulejos anecoicos en el casco del HMS  Triumph . Se ven dos parches de azulejos faltantes hacia el borde delantero de la vela.

Las placas anecoicas son placas de caucho o polímero sintético que contienen miles de pequeños huecos y que se aplican en los cascos exteriores de los buques militares y submarinos , así como en las cámaras anecoicas . Su función es doble:

El desarrollo en el Tercer Reich

Una vista de cerca de un azulejo de Alberich , que ilustra patrones de múltiples agujeros con diferentes diámetros.

La tecnología de las tejas anecoicas fue desarrollada por la Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial , con el nombre en código de Alberich en honor al enano guardián invisible del tesoro del oro del Rin de los dramas musicales El anillo del Nibelungo de Richard Wagner . El revestimiento consistía en láminas de aproximadamente 1 m (3 pies 3 pulgadas) de lado y 4 mm (0,16 pulgadas) de espesor, con filas de agujeros de dos tamaños, 4 mm (0,16 pulgadas) y 2 mm (0,079 pulgadas) de diámetro. [1] [2] [3]

Fabricado por IG Farben como una loseta de caucho sintético especialmente formada y hecha usando un homopolímero de poliisobutileno estabilizado, no polar, de alto peso molecular con elasticidad a baja temperatura; el material de caucho en sí era conocido por su marca registrada Oppanol . [1] [2] [4]

El material no era homogéneo , sino que contenía cavidades de aire; estas cavidades dieron como resultado una reflexión degradada del ASDIC . [5] El revestimiento redujo los ecos en un 15% en el rango de 10 a 18 kHz. [1] Este rango de frecuencia coincidía con el rango operativo del primer sonar activo ASDIC utilizado por los Aliados. Los tipos ASDIC 123, 123A, 144 y 145 operaron en el rango de 14 a 22 kHz. [6] [7] Sin embargo, esta degradación en la reflexión del eco no fue uniforme en todas las profundidades de buceo debido a que los huecos se comprimían por la presión del agua. [8] Un beneficio adicional del revestimiento fue que actuó como un amortiguador de sonido, conteniendo los propios ruidos del motor del submarino. [1]

Azulejos de Alberich tal como aparecen en el U-480

El recubrimiento tuvo sus primeras pruebas en el mar en 1940, en el U-11 , un Tipo IIB. [1] [5] El U-67 , un Tipo IX, fue el primer submarino operativo con este recubrimiento. [2] Después de su primera patrulla de guerra, atracó en Wilhelmshaven probablemente en algún momento de abril de 1941, donde se le aplicó el recubrimiento. El recubrimiento cubría la torre de mando y los costados del submarino, pero no la cubierta. El 15 de mayo de 1941, el U-67 estaba en Kiel realizando pruebas en el mar Báltico . Durante julio, se eliminó el recubrimiento de todas las partes del barco excepto la torre de mando y la proa. Se realizaron más experimentos y pruebas de sonido en el Pequeño Belt , pero presumiblemente resultaron insatisfactorios, ya que todo el recubrimiento se eliminó posteriormente. [9] Se encontraron problemas desde el principio, cuando se descubrió que el adhesivo no tenía la fuerza suficiente para unir el caucho sintético con el casco de presión y la carcasa. [3] [5] Esto provocó que las láminas se aflojaran y crearan turbulencias en el agua, lo que facilitó la detección del submarino. [10] Además, se descubrió que el revestimiento había disminuido considerablemente la velocidad del barco. [2] [11]

No fue hasta finales de 1944 que los problemas con el adhesivo se resolvieron en su mayoría. El revestimiento requería un adhesivo especial y una aplicación cuidadosa; tomó varios miles de horas de pegado y remachado en el submarino. [12] El primer submarino que probó el nuevo adhesivo fue el U-480 a Tipo VIIC. [1] [5] Con buenos resultados con el nuevo adhesivo, el Oberkommando der Marine pretendía que se usara ampliamente en los nuevos submarinos Tipo XXI y Tipo XXII. Sin embargo, la guerra terminó antes de que pudiera ponerse en uso a gran escala. [5] Finalmente, solo un Tipo XXIII operativo , el U-4709 , fue recubierto con las baldosas anecoicas. [1] Los submarinos con revestimiento de tejas anecoicas incluyen: U-11 , U-480 , U-485 , U-486 , U-1105 , U-1106 , U-1107 , U-1304 , U-1306 , U- 1308 , U-4704 , U-4708 y U-4709 . [13] [14] [15] [16]

El revestimiento anecoico basado en investigación y tecnología suministrada por Alemania también fue utilizado por los submarinos japoneses de clase I-400 , aunque con una composición completamente diferente a las baldosas alemanas a base de caucho como Alberich o Tarnmatte .

Uso moderno

Después de la guerra, la tecnología no se volvió a utilizar hasta finales de la década de 1960, cuando la Unión Soviética comenzó a recubrir sus submarinos, empezando por la clase Victor , con baldosas de caucho . [17] Al principio, estas eran propensas a caerse, pero a medida que la tecnología maduró, fue evidente que las baldosas estaban teniendo un efecto dramático en la reducción de las firmas acústicas de los submarinos . Las baldosas rusas modernas tienen unos 100 mm de espesor y aparentemente redujeron la firma acústica de los submarinos de la clase Akula entre 10 y 20 decibeles (es decir, entre el 10% y el 1% de su resistencia original). [ cita requerida ]

Las baldosas modernas [ ¿cuándo? ] pueden constar de varias capas de material con huecos de tamaños variables, diseñados para enmascarar y desviar rangos de frecuencia de sonido específicos a diferentes profundidades. Los ingenieros navales pueden utilizar diferentes materiales [¿ cuáles? ] para cubrir secciones del submarino donde se necesitan para absorber frecuencias específicas asociadas con la maquinaria en esa ubicación dentro del casco. [ cita requerida ]

La Marina Real comenzó a utilizar placas anecoicas en 1980, cuando se instalaron en el HMS  Churchill durante su segunda remodelación. [18]

La Armada de los Estados Unidos también comenzó a utilizar baldosas anecoicas en 1980, con el USS  Batfish . [19]

En los últimos años, casi todos los submarinos militares modernos están diseñados para utilizar placas anecoicas. [ cita requerida ]

Véase también

Referencias

Notas

  1. ^ abcdefg "Recubrimiento antisónar". www.uboataces.com . Consultado el 17 de diciembre de 2010 .
  2. ^ abcd "CB 04051 (76); U 135; Interrogatorio de supervivientes; noviembre de 1943". uboatarchive.net. Archivado desde el original el 14 de junio de 2012.
  3. ^ ab "Cuando el cazador se convierte en presa – El primer submarino furtivo". Arte. Archivado desde el original el 9 de junio de 2010. Consultado el 17 de diciembre de 2010 .
  4. ^ "Oppanol – poliisobutenos". BASF – The Chemical Company. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2013. Consultado el 10 de junio de 2013 .
  5. ^ ABCDE Rösler, Eberhard. Geschichte des deutschen U-Bootbaus, Banda 2 . Bernard & Gräfe Verlag. ISBN 3-86047-153-8
  6. ^ "Tipos de equipos ASDIC - Sección A". Jerry Proc. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2010. Consultado el 17 de diciembre de 2010 .
  7. ^ "Tipos de equipos ASDIC – Sección B". Jerry Proc. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2010. Consultado el 17 de diciembre de 2010 .
  8. ^ Eberhard Rossler. El submarino alemán: evolución e historia técnica de los submarinos alemanes . Cassell. ISBN 0-304-36120-8 [ página necesaria ] 
  9. ^ "ONI 250 – G/Serial 16; Informe sobre el interrogatorio de los supervivientes del U-67 hundido el 16 de julio de 1943". uboatarchive.net. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2010. Consultado el 17 de diciembre de 2010 .
  10. ^ Williamson, Gordon. Wolf Pack: La historia del submarino en la Segunda Guerra Mundial . Osprey Publishing; Primera edición (2005). ISBN 1-84176-872-3
  11. ^ "Informe del interrogatorio a los supervivientes del U 574, un submarino de 500 toneladas, hundido alrededor de las 0425 horas del 19 de diciembre de 1941, en la posición 38° 15' N. y 17° 16' O." uboatarchive.net. Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2010. Consultado el 17 de diciembre de 2010 .
  12. ^ McCartney, Innes. Patrullas perdidas: naufragios submarinos en el Canal de la Mancha . Periscope Publishing Ltd (2002). ISBN 1-904381-04-9 . [ página necesaria ] 
  13. ^ Wynn, Kenneth G. Operaciones submarinas de la Segunda Guerra Mundial: Historias de carrera, U1-U510 . Naval Institute Press (1998). ISBN 1-55750-860-7
  14. ^ Rössler, Eberhard. Die Sonaranlagen der deutschen Unterseeboote: Entwicklung, Erprobung, Einsatz und Wirkung akustischer Ortungs- und Täuschungseinrichtungen der deutschen Unterseeboote . Bernard y Graefe. ISBN 3-7637-6272-8 
  15. ^ "Recubrimiento Anti-Sonar". u-historia.com . Consultado el 17 de diciembre de 2010 .
  16. ^ "revêtement en cauoutchouc absorbente Alberich (tuile anéchoïque) pour sous-marin Uboote (stealth) marine allemande". loutan.net . Consultado el 27 de octubre de 2020 .
  17. ^ "Подводные лодки. Проект 671, 671В, 671К". deepstorm.ru . Consultado el 22 de abril de 2021 .
  18. ^ "Reequipamiento de submarinos nucleares 1970-1983 (continuación)" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 19 de julio de 2011 . Consultado el 22 de octubre de 2010 .
  19. ^ "Folleto de bienvenida al cambio de mando a bordo" (PDF) . p. 3 . Consultado el 19 de enero de 2013 .