Curtiss O-52 Búho

Avión de observación de la Segunda Guerra Mundial del ejército estadounidense.

Cabina de un Curtiss O-52 en un museo

Un O-52

El Curtiss O-52 Owl fue un avión de observación utilizado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos antes y durante la Segunda Guerra Mundial . Fueron utilizados para búsquedas antisubmarinas en América y por préstamo y arrendamiento también utilizados en el Frente Oriental en Europa por los soviéticos.

Diseño y desarrollo

Desarrollado en 1939, el Curtiss O-52 fue el último avión de observación "pesado" desarrollado para el Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU. El concepto del avión de observación biplaza, clasificado como avión de la serie "O", data de la Primera Guerra Mundial, y en 1940, el Cuerpo Aéreo del Ejército encargó 203 Curtiss O-52 para tareas de observación.

Curtis lo designó Curtiss Modelo 85 y estaba propulsado por un motor radial Pratt & Whitney Wasp . ^[1]

Historia operativa

En el momento de la entrega, el avión se utilizó en maniobras militares con la USAAC, pero tras la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, la USAAF determinó que el avión no poseía el rendimiento suficiente para operaciones de combate "modernas" en áreas de ultramar. Como resultado, el O-52 fue relegado a tareas de mensajería dentro de los EE. UU. y patrulla submarina de corto alcance sobre el Golfo de México y los océanos Atlántico y Pacífico .

Los O-52 fueron utilizados por el 2.º Escuadrón de Reconocimiento, que los sacó de Puerto Rico y Trinidad, para buscar submarinos nazis. ^[2]

El O-52 fue el último avión tipo "O" adquirido en cantidad para el Cuerpo Aéreo. Tras el ataque a Pearl Harbor , se suspendió la designación "O" y en su lugar se adoptó la serie "L" para aviones de tipo enlace.

En noviembre de 1942, la URSS encargó 30 O-52 Owls a través del programa Préstamo y Arrendamiento . Se enviaron veintiséis y solo se entregaron 19, ya que varios se perdieron en la ruta del Ártico Norte. ^[3] De estos sólo diez fueron aceptados en servicio. Se utilizaron operativamente para detectar fuego de artillería y plataformas de observación y fotografía general en las áreas norte y central del frente ruso durante la primavera-verano de 1943. Un O-52 fue derribado por cazas de la Luftwaffe . En el informe sobre las pruebas militares, los pilotos soviéticos reconocieron que el vehículo estadounidense era superior al obsoleto Polikarpov R-5 y a los observadores Polikarpov RZ utilizados en el frente. En general, el avión no era del agrado del uso soviético, aunque algunos todavía volaban hasta la década de 1950.

Operadores

 Brasil

• Fuerza Aérea Brasileña

 Estados Unidos

• Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos

 Unión Soviética

• Fuerza aérea soviética

Aviones sobrevivientes

• 40-2746 – O-52 en exhibición estática en el Museo Pima Air & Space en Tucson, Arizona . ^[4]
• 40-2763 – O-52 en exhibición estática en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio . ^{[5] [6]}
• 40-2769 – O-52 en exhibición en el Museo del Aire de los Yanks en Chino, California . ^{[7] [8]}
• 40-2804 – O-52 en restauración en Huntington, Indiana . Anteriormente formó parte de la colección de Walter Soplata. ^[9]

Especificaciones (O-52)

Datos de Curtiss Aircraft 1907–1947, ^[10] Aviones de combate estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial ^[11]

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 26 pies 4,25 pulgadas (8,0328 m)
• Envergadura: 40 pies 9 pulgadas (12,42 m)
• Altura: 9 pies 11,5 pulgadas (3,035 m)
• Área del ala: 210 pies cuadrados (20 m ² )
• Peso vacío: 4231 lb (1919 kg)
• Peso bruto: 5,364 lb (2,433 kg)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Pratt & Whitney R-1340-51 Wasp de 9 cilindros refrigerado por aire, 600 hp (450 kW)
• Hélices: hélice metálica de 3 palas.

Actuación

• Velocidad máxima: 220 mph (350 km/h, 190 nudos)
• Velocidad de crucero: 192 mph (309 km/h, 167 nudos) al 75% de potencia
• Tiempo hasta la altitud: 10.000 pies (3.000 m)

Armamento

• Cañones: 1 × ametralladora fija de 7,62 mm (0,30 pulgadas) que dispara hacia adelante y 1 × ametralladora de 7,62 mm (0,30 pulgadas) en un soporte flexible en la cabina trasera

Ver también

• Portal de aviación

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

• Curtiss XF13C
• Douglas O-38
• Linterna Fieseler
• O-47 norteamericano
• Thomas-Morse O-19
• Lysander de Westland

Referencias

Notas

1. "Búho Curtiss O-52". www.historiadeguerra.org . Consultado el 3 de diciembre de 2023 .
2. Acree, Chuck (4 de diciembre de 2020). "La campaña antisubmarina latinoamericana durante la Segunda Guerra Mundial". LAAHS . Consultado el 3 de diciembre de 2023 .
3. Hardesty 1991, pag. 253, Apéndices.
4. "búho". Museo Pima del Aire y el Espacio . Archivado desde el original el 13 de agosto de 2017 . Consultado el 30 de julio de 2018 .
5. "Búho Curtiss O-52". Museo Nacional de la Fuerza Aérea de EE.UU. 7 de abril de 2015 . Consultado el 30 de julio de 2018 .
6. «AVIONES, DRONES Y MISILES EN EL MUSEO NACIONAL DE LA FUERZA AÉREA DE ESTADOS UNIDOS» (PDF) . Museo Nacional de la Fuerza Aérea de EE.UU. Junio ​​de 2016 . Consultado el 30 de julio de 2018 .
7. "Búho Curtiss 85 (O-52)". Museo del Aire de los Yankees . Museo del Aire de los Yankees. 4 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 2 de enero de 2022 . Consultado el 30 de julio de 2018 .
8. "Expediente de estructura de avión - Curtiss O-52 Owl, s/n 40-2769 USAAF, c/n 14302, c/r N61241". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 30 de julio de 2018 .
9. Goodall, Geoff (15 de julio de 2019). "BÚHO CURTISS O-52" (PDF) . www.goodall.com.au . Consultado el 16 de septiembre de 2019 .
10. Bowers, Peter M. (1979). Aviones Curtiss, 1907-1947 . Londres: Putnam. págs. 433–435. ISBN 0370100298.
11. Donald 1995, pag. 64.

Bibliografía

• Donald, David. Aviones de combate estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Aerospace Publishing, 1995. ISBN 1-874023-72-7 . 
• Duro, Von. Red Phoenix: El auge del poder aéreo soviético 1941-1945 . Washington, DC: Institución Smithsonian, 1991. ISBN 0-87474-510-1 . 
• Guía del Museo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Wright-Patterson AFB, Ohio: Fundación del Museo de la Fuerza Aérea, 1975.

enlaces externos

Medios relacionados con Curtiss O-52 Owl en Wikimedia Commons