La West Autobahn (A1) fue la primera autopista ( Autobahn ) que se construyó en Austria , a partir de los planos elaborados para el llamado sistema Reichsautobahn . Terminado en 1967, hoy va desde las afueras de Viena pasando por Linz hasta Salzburgo , donde se une a la Bundesautobahn 8 alemana en el paso fronterizo de Walserberg . [1]
La A1 es la principal vía este-oeste de Austria y forma parte de las principales rutas europeas E55 y E60 .
La construcción de los dos primeros tramos cerca de Salzburgo comenzó unas semanas después de la anexión de Austria al Anschluss en 1938, ya que las autoridades nazis tardaron mucho en elaborar planes para una continuación oriental de la Reichsautobahn 26 desde Munich hasta Salzburgo (la actual Bundesautobahn 8) hacia Linz y Viena en lo que se convertiría en el Ostmark alemán . Sin embargo, sólo dos tramos alrededor de Salzburgo con una longitud total de 12,5 km (7,8 millas) se abrieron al tráfico cuando las obras se interrumpieron en 1942 debido a la Segunda Guerra Mundial .
Después de la guerra, se terminaron las obras de construcción interrumpidas en el tercer tramo hasta Eugendorf , pero la continuación no pudo reanudarse bajo la ocupación aliada . Entre 1947 y 1965, los tramos terminados al noroeste de Salzburgo se utilizaron como pista de carreras, conocida como "Little AVUS ", el lugar de una carrera anual de motos , más tarde llamada Gran Premio de Austria , con el piloto Helmut Krackowizer entre los primeros ganadores.
La construcción de la A1 continuó tras la firma del Tratado de Estado de Austria en 1955. El primer tramo de posguerra hasta Mondsee en Alta Austria se inauguró en 1958, la ruta de Salzburgo a Viena se completó con la apertura del último tramo en Amstetten . En los años 70 finalizaron los trabajos de acabado cerca de Strengberg, en la frontera entre Alta y Baja Austria , y en zonas entre Lambach y Vöcklabruck, en Alta Austria. En Viena, la West Autobahn se cruza en el kilómetro 9 con la autopista B1 Wiener Straße en el distrito de Hietzing ; Los planes anteriores para una continuación hasta la circunvalación de la ciudad nunca se llevaron a cabo.
El tráfico aumentó significativamente después de la caída del Telón de Acero en 1989 y la ampliación de la Unión Europea en 2004 . Ahora que representa una conexión tan importante entre Oriente y Occidente, la autopista pública A1 está ampliando gradualmente tramos de la A1 entre el cruce de Steinhäusl al oeste de Viena y el cruce de Voralpenkreuz con Innkreis Autobahn (A8) y Pyhrn Autobahn (A9) en Sattledt. propiedad de la corporación ASFiNAG a tres carriles por sentido.
La autopista conecta con las siguientes autopistas adicionales y carreteras principales:
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