En Tamil Nadu , el Departamento de Carreteras y Puertos Menores (HMPD) es el principal responsable de la construcción y el mantenimiento de carreteras, incluidas las carreteras nacionales , las carreteras estatales y las carreteras de distrito principales. El HMPD se estableció como Departamento de Carreteras (HD) en abril de 1946 y posteriormente cambió de nombre el 30 de octubre de 2008. [1] Opera a través de siete alas, a saber, el Ala de Carreteras Nacionales, el Ala de Construcción y Mantenimiento, el Ala de NABARD y Caminos Rurales, el Ala de Proyectos, el Ala Metropolitana, el Ala de Proyectos del Sector Vial de Tamil Nadu, el Ala de Investigación y Diseños geográficamente distribuidos en todo el estado en 38 distritos con alrededor de 120 divisiones y 450 subdivisiones. [2]
A partir de 2023, Tamil Nadu tiene una extensa red de carreteras que cubre aproximadamente 2,71 lakh km con una densidad de carreteras de 2084,71 kilómetros (1295,38 mi) por 1000 km 2 , que es más alta que el promedio nacional de 1926,02 kilómetros (1196,77 mi) por 1000 km 2 . [3] El Departamento de Carreteras (HD) del estado es el principal responsable de la construcción y el mantenimiento de las carreteras nacionales , las carreteras estatales, las carreteras principales del distrito y otras carreteras del estado. Opera a través de once alas con 120 divisiones y 450 subdivisiones. [4] [5]
Los tramos de carretera que tienen una intensidad de tráfico pesado de más de 30.000 unidades de vehículos de pasajeros (PCU) que conectan diferentes capitales estatales , puertos principales , grandes áreas industriales y centros turísticos están designados como Carretera Nacional por el gobierno de la India. [7] El ala de Carreteras Nacionales del departamento de carreteras y puertos menores, establecido en 1971, es responsable de mejorar, mantener y renovar las carreteras nacionales según lo establecido por la Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI). [8] El ala de Carreteras Nacionales ejerce fondos del gobierno central del Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras para obras de mejora. Hay 48 carreteras nacionales de una longitud de 6.805 kilómetros (4.228 millas) en el estado. [9]
Los tramos de carretera con una intensidad de tráfico pesado de más de 10.000 PCU pero menos de 30.000 PCU, que conectan las sedes de distrito , ciudades importantes y las carreteras nacionales en el estado y los estados vecinos se declaran como carreteras estatales. El ala de Construcción y Mantenimiento del Departamento de Carreteras se ocupa de la construcción, el mantenimiento de todas las carreteras estatales (SH), las carreteras principales del distrito (MDR) y las otras carreteras del distrito (ODR). El ala tiene ocho círculos, a saber, Chennai , Coimbatore , Madurai , Salem , Tiruchirappalli , Tirunelveli , Tiruppur y Villupuram . [10]
Las carreteras con una densidad de tráfico inferior a 10 000 PCU pero superior a 5000 PCU se denominan carreteras principales de distrito (MDR). Las carreteras principales de distrito proporcionan un vínculo entre los centros de producción y comercialización dentro de un distrito. También proporcionan conectividad para las sedes de distrito y taluk con las carreteras estatales y nacionales. El ala de Construcción y Mantenimiento del Departamento de Carreteras ejecuta la construcción y el mantenimiento de las MDR junto con las carreteras estatales. Estas carreteras tienen un ancho mínimo de 15 metros (49 pies).
Las carreteras con una densidad de tráfico inferior a 5000 PCU se clasifican como Otras carreteras de distrito (ODR). Las ODR proporcionan conectividad vial a los principales centros de producción rural, las sedes de los bloques y las sedes de los taluk. Al igual que las SH y las MDR, el ala de Construcción y Mantenimiento del Departamento de Carreteras ejecuta obras relacionadas con las ODR.
El NABARD y el Departamento de Carreteras y Puertos Menores de la División de Caminos Rurales llevan a cabo la construcción y el mantenimiento de caminos rurales junto con el Pradhan Mantri Gram Sadak Yojana . El NABARD y el gobierno estatal comparten los fondos necesarios para el desarrollo de caminos rurales. En 2010, el NABARD aprobó ₹ 816 crore (US$ 98 millones) para la ampliación de 508 caminos rurales en 30 distritos, la modernización de 44 caminos distritales y 39 caminos distritales principales en 18 distritos y la construcción de 121 puentes en 31 distritos del estado. [11]
La carretera de la costa este fue el primer proyecto implementado por Tamil Nadu Road Development Company (TNRDC) en el año 2002. La carretera ECR va desde Kudumiyandithoppu hasta las afueras de Pondicherry por una longitud total de 113 km (70 mi). Recientemente, el gobierno de Tamil Nadu ha mejorado la carretera ECR hasta Mahabalipuram a cuatro carriles a un costo de ₹ 672 crore (US$ 81 millones). [12]
Coimbatore Bypass es una serie de bypasses que conectan las diversas carreteras nacionales y estatales que pasan por Coimbatore y se originan en ella . La primera sección del bypass fue una carretera de dos carriles de 28 kilómetros (17 millas) con arcenes pavimentados construida por Larsen & Toubro (L&T) desde Neelambur a Madukkarai en la Carretera Nacional 544 (anteriormente Carretera Nacional 47), que cruza Trichy Road en Chintamani Pudur cerca de Irugur y Eachanari en Pollachi Road. [13] Fue el primer proyecto de privatización de carreteras que se implementó en un modelo de construcción-operación-transferencia en el sur de la India. [14] [15] La Autoridad Nacional de Carreteras de la India está realizando estudios para un bypass a lo largo de las Carreteras Nacionales Mettupalayam - Sulur 81 y 181 (anteriormente Carretera Nacional 67). La longitud propuesta de esta carretera es de 53,95 kilómetros (33,52 millas), y se espera que su construcción cueste 6.010 millones de rupias (72 millones de dólares estadounidenses). [16] En 2010, se hizo un anuncio en el Presupuesto Estatal para construir una carretera de circunvalación occidental a un costo de 2.840 millones de rupias para 26 km. La carretera propuesta habría sido desde Madukarai cerca de la industria del cemento ACC, comenzando en Palakkad Road conectando Mettupalayam Road a través de Perur Road, Marudamalai Road y Thadagam Road. [17]
El tramo de carretera desde Madhya Kailash en Adyar hasta Mahabalipuram en el distrito de Kanchipuram , que a su vez se conecta con la carretera de la costa este, se llama Rajiv Gandhi Salai o IT Expressway. TNRDC desarrolló este tramo de carretera en dos fases con la ampliación del tramo de carretera Madhya Kailash a Siruseri a seis carriles en la primera fase y la ampliación del tramo de carretera I de Siruseri a Mamallapuram en la segunda fase. [18]
El Proyecto de Mejora de la Carretera Ennore - Manali (EMRIP) fue desarrollado por una entidad de propósito especial formada por la Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI), Chennai Port Trust (CPT), Ennore Port Limited (EPL) y el Gobierno de Tamil Nadu (GoTN) a un costo de 600 millones de rupias. El proyecto fue anunciado por el Gobierno del Estado en 1998 para cubrir los puntos críticos industriales del norte de Chennai, como la carretera de la refinería de petróleo de Manali, la carretera Tiruvottiyur - Ponneri -Panchetti (TPP), la autopista Ennore y la parte norte de la carretera de circunvalación interior desde Madhavaram hasta Manali . [19] [20]
La autopista elevada de 19 km (12 millas) de longitud entre el puerto de Chennai y Maduravoyal está siendo desarrollada por Chennai Port Trust y el gobierno de Tamil Nadu con una participación de costos del 50:50. El proyecto de la autopista elevada de ₹ 1,655 crore (US$ 200 millones) fue adjudicado a Soma Enterprises, con sede en Hyderabad .
La Autoridad de Desarrollo Metropolitano de Chennai adjudicó al consorcio GMR la carretera de circunvalación exterior de 62 km de longitud con seis carriles desde Vandalur hasta Minjur a través de Nemellichery para implementar el proyecto sobre la base de Diseño, Construcción, Financiación, Operación y Transferencia (DBFOT). Se propone que el proyecto se desarrolle a un costo de ₹ 1,000 crore (US$ 120 millones) en dos fases. En la primera fase, se desarrollará el tramo de carretera de 30 km (19 mi) de largo desde Vandalur en NH-45 hasta Nemellichery en NH-205 a través de Nazrathpet en NH4. El tramo de carretera de 30 km (19 mi) de largo entre Thiruninravur Nemellichery a Thiruvottiyur-Ponneri-Panchetti en Minjur está en construcción. Actúa como enlace entre Grand Southern Trunk Road ( NH-45 ), Bangalore – Chennai Road ( NH 4 ) y Tirupathi – Chennai Road. [21]
La carretera de circunvalación periférica de Chennai que se propone comienza en el puerto de Ennore, pasa por la carretera de acceso al puerto norte y conecta Mamallapuram cerca del cruce de Poonjeri con la carretera de la costa este (ECR). El gobierno ha aprobado 10 millones de rupias para la preparación del informe detallado del proyecto (DPR) para esta obra, que ya se ha completado.