State Highway 35 ( SH 35 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Texas , mantenida por el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT). Corre principalmente de sur a norte, paralela al Golfo de México en gran parte de su longitud, desde un cruce con la Interestatal 37 en Corpus Christi hasta la Interestatal 45 en el sureste de Houston .
El término sur de la SH 35 está en un cruce con la Interestatal 37 (I-37) cerca del centro de Corpus Christi , al mismo tiempo que la Ruta estadounidense 181 (US 181). [2] Las dos carreteras funcionan como autopista cerca de la bahía de Corpus Christi antes de cruzar la bahía de Nueces en el puente del puerto de Corpus Christi y entrar en Portland . En Gregory , las dos rutas se separan, con la US 181 viajando hacia Sinton , y el segmento de la autopista SH 35 termina poco después. [3] Después de cruzar FM 136 , SH 35 corre hacia el este hasta Aransas Pass antes de girar hacia el noreste. [4] En Rockport , la SH 35 funciona como una autopista dividida. Luego de pasar por Fulton , la carretera cruza Copano Bay . [5] SH 35 corre a lo largo del borde occidental del Refugio Nacional de Vida Silvestre Aransas antes de ingresar al condado de Refugio . [6] En el condado de Calhoun , la SH 35 tiene un cruce con la US 87 en Port Lavaca [7] antes de cruzar la bahía de Lavaca . [8] La ruta luego corre hacia el este hasta Palacios antes de girar hacia el norte [9] hacia Blessing , donde retoma su trayectoria noreste [10] hacia Bay City [11] y Angleton . [12] Desde aquí, la SH 35 gira hacia el noroeste hacia Alvin [13] antes de dirigirse al norte a través de Pearland y cruzar la autopista de peaje Sam Houston (Beltway 8) hacia Houston . [14] La SH 35 luego cruza la I-610 antes de llegar a su terminal norte en la I-45 . [15]
La SH 35 se propuso originalmente el 19 de noviembre de 1917 como una ruta de París a Houston . [16] El 17 de septiembre de 1918, la sección de la carretera de Liberty a Houston fue cancelada (ya que se superponía a la SH 12 ), y la carretera fue desviada hacia el sur hasta Anáhuac . [17] El 20 de enero de 1919, la carretera fue desviada a través de Coldspring, Cleveland y Humble para terminar en Houston, mientras que la antigua ruta fue reemplazada por la nueva SH 35A . El 21 de agosto de 1923, la mitad norte de la carretera pasó a ser SH 49 , y el nuevo extremo norte ahora va hacia el este hasta la frontera del estado de Luisiana . [18] El 14 de noviembre de 1927 se amplió a Alvin . [19] El 10 de abril de 1934, se había ampliado hacia el suroeste a lo largo de las canceladas SH 58 y SH 57 , terminando en Gregory. [20] SH 35 Spur fue designado de 35 a Retrieve Prison Farm . Este SH 35 Spur fue cancelado el 15 de julio de 1935. El 21 de febrero de 1938, se designó un nuevo SH 35 Spur a Danbury, ya que la SH 35 fue desviada para evitar Danbury. El 26 de septiembre de 1939, la sección al norte de Houston fue eliminada cuando pasó a ser renumerada como Carretera estadounidense 59 y Carretera estadounidense 84 . SH 35 Spur pasó a ser Spur 28 . El 5 de octubre de 1972, la SH 35 se extendió hasta Corpus Christi a lo largo de la US 181. El 15 de enero de 1986, se abrió una circunvalación de Angleton, y la antigua ruta se convirtió en el Loop 558. El 25 de febrero de 1987, la SH 35 se desvió nuevamente por el Loop 558. , y la circunvalación se convirtió en Loop 558 (ahora FM 523). El 27 de abril de 1995 se abrió otra circunvalación, por lo que la SH 35 ya no pasa por Aransas Pass o Rockport. El 29 de marzo de 2007, se abrió una circunvalación de Old Ocean, y la antigua ruta se convirtió en Loop 419 (ahora Spur 419).
La SH 35A era una ruta de derivación propuesta desde la SH 35 designada el 18 de marzo de 1918, con una ruta que se separaba en Livingston y viajaba hacia el oeste hasta New Waverly . [21] El 20 de enero de 1919, la sección de SH 35A al sur de Coldspring fue cancelada y la sección al norte de Coldspring se convirtió en la ruta principal. La sección de SH 35 desde Livingston vía Liberty hasta Anáhuac pasó por Devers y pasó a llamarse SH 35A. El 21 de agosto de 1923, el tramo de Anáhuac a Devers pasó a ser renumerado como SH 61 , y el tramo al norte de Devers fue cancelado. [18] En 1928, la sección de Livingston a Liberty fue restaurada como SH 132 . En 1933, eso se convirtió en una parte de la SH 146 .
SH 35B era un ramal de SH 35 designado el 27 de noviembre de 1922 desde Jefferson hasta la frontera del estado de Luisiana. [22] El 21 de agosto de 1923, pasó a ser SH 49 .
En la década de 1980 se construyó una superposición de la SH 35 con la Gulf Freeway. Esta parte se extiende desde Spur 5 hasta Dowling Street (ahora Emancipation Avenue), una distancia de aproximadamente 1,6 millas (2,6 km). Esta sección contiene tres carriles elevados en cada dirección (brevemente cuatro carriles en dirección sur cerca del término sur). Esta sección superpuesta tiene 22 carriles de ancho, incluidos carriles principales, caminos secundarios y un carril HOV reversible. [23]
En Houston, la SH 35 es Telephone Road y Reveille Street desde su terminal norte en la I-45. Está prevista una mejora de la instalación (en un corredor ligeramente diferente) a los estándares de la autopista, denominada provisionalmente Alvin Freeway. En 2006, sólo se habían construido 1,3 millas (2,1 km), bajo el letrero Spur 5 (construido entre 1996 y 1999; inaugurado oficialmente en septiembre de 1999; designado en 1998). Sin embargo, las vías principales se extienden a menos de media milla al sur de la Interestatal 45, adyacente al campus de la Universidad de Houston .
A principios de 2023, TxDOT dio a conocer las ofertas de construcción para la primera fase del proyecto, que extenderá Spur 5 desde su actual terminal sur en US 90 Alt (Old Spanish Trail) hasta Griggs Road, justo al norte de la I-610. La fase 2 del proyecto ampliará la autopista desde Griggs Road hasta Dixie Drive. El costo estimado para todo el proyecto es de $366 millones. [25]
Toda la ruta se encuentra en Houston , condado de Harris .
SH 35 tiene cuatro rutas comerciales y una antigua ruta comercial.
Business State Highway 35-C (Bus. SH 35-C ), anteriormente Loop 409 , es un circuito comercial de 4,146 millas de largo (6,672 km) que atraviesa Alvin . La carretera fue circunvalada el 1 de abril de 1965 por la SH 35 y designada como Loop 409. La carretera fue redesignada como Business SH 35-C el 21 de junio de 1990. [26]
Business State Highway 35-E (Bus. SH 35-E) es un circuito comercial de 2,011 millas de largo (3,236 km) que atraviesa West Columbia . La ruta se creó en 1998 cuando la SH 35 fue desviada hacia el norte y el oeste de la ciudad. [27]
Business State Highway 35-H (Autobús SH 35-H) , anteriormente Loop 141 , es un circuito comercial de 3,648 millas de largo (5,871 km) que atraviesa Palacios . La carretera fue circunvalada el 21 de septiembre de 1944 por la SH 35 y designada como Loop 141. La carretera fue redesignada como Business SH 35-H el 21 de junio de 1990. [29]
Business State Highway 35-L (Bus. SH 35-L) , anteriormente Loop 70 , es un circuito comercial de 16,083 millas de largo (25,883 km) que atraviesa Rockport . La carretera se creó en 1939 cuando la SH 35 fue desviada hacia el sur y el este de la ciudad. La ruta fue redesignada como Business SH 35-L el 21 de junio de 1990. El 27 de abril de 1995, la ruta se extendió hacia el norte hasta SH 35 y FM 3036 y hacia el sur hasta SH 35 en Aransas Pass sobre la antigua SH 35 y también se desvió en Rockport. con la antigua ruta redesignada como Loop 70 . [30]
Business State Highway 35-M (Bus. SH 35-M) , anteriormente Loop 81 , era un circuito comercial de 1,387 millas de largo (2,232 km) que atravesaba Aransas Pass . La ruta fue creada en 1939 cuando la SH 35 fue desviada en la ciudad. La ruta fue redesignada como Business SH 35-M el 21 de junio de 1990, pero fue redesignada como Loop 90 el 27 de abril de 1995. [29]
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