La carretera de las Montañas Snowy es una carretera estatal de 333 kilómetros de longitud (207 mi) [1] ubicada en Nueva Gales del Sur , Australia. Sus dos secciones conectan la costa sur de Nueva Gales del Sur con la región de Monaro , y Monaro con las laderas suroeste a través de las Montañas Snowy . Las regiones de mayor altitud de esta carretera están sujetas a nieve durante los meses de invierno, y la carretera también proporciona acceso a muchas partes del Plan de las Montañas Snowy . La carretera lleva el escudo B72 en toda su longitud.
La carretera se llamó originalmente Monaro Highway hasta 1955, cuando recibió su nombre actual. Originalmente iba de Tathra a Wagga Wagga, pero se acortó para que en su lugar fuera de Princes Highway a Hume Highway . Los embalses creados como resultado de las presas construidas en los años 1950 y 1960 como parte del Plan Snowy Mountains requirieron la creación de importantes realineamientos para evitar áreas sumergidas. Antes de la conversión de Nueva Gales del Sur a marcadores de ruta alfanuméricos, estaba señalizada como Ruta Nacional 18.
La carretera de las Montañas Nevadas comienza en una intersección en T con la carretera Princes en Stony Creek, al norte de Bega . Se dirige aproximadamente al oeste a través de un terreno montañoso, el terreno finalmente se suaviza y la carretera cruza el río Bemboka en Morans Crossing. Un poco más adelante, la carretera pasa por Bemboka , tomando el nombre de Loftus Street dentro del área urbana. Al oeste de Bemboka, la carretera sigue la orilla sur del río Bemboka, antes de cruzar el río Nunnock cerca de su confluencia con el río Bemboka en la base de la escarpa de la Gran Cordillera Divisoria . Hasta este punto, el paisaje inmediato que rodea la carretera ha consistido hasta ahora en tierras de cultivo. Desde la base de la cordillera, la carretera ingresa al Parque Nacional Forestal del Sureste y sigue una alineación empinada y sinuosa por la cordillera desde aproximadamente 250 m (820 pies) sobre el nivel del mar, hasta más de 1100 m (3600 pies). En la parte superior de la cordillera, la carretera ingresa al bosque estatal de Glenbog antes de atravesar nuevamente tierras de cultivo durante una corta distancia hasta que se encuentra con la autopista Monaro en Steeple Flat, al sur de Nimmitabel . Esta intersección es una intersección en T, el tráfico continúa hacia el norte por la autopista Monaro, mientras que el tráfico que se dirige al sur desde cualquier dirección debe girar. Para llegar a la sección occidental de la autopista Snowy Mountains, se debe tomar la autopista Monaro hacia el norte en dirección a Cooma en este punto. [4]
La sección occidental comienza en la rotonda de Bombala y Sharp Street en Cooma. La carretera toma el nombre de Sharp Street desde esta intersección mientras se dirige al oeste dentro del área urbana de Cooma. Al salir de Cooma, la carretera se dirige al oeste a través de tierras de cultivo hasta el pueblo de Pine Valley . Aquí la carretera se encuentra con una intersección en T, con tráfico de paso que toma Kosciuszko Road al suroeste hacia Jindabyne . La carretera gira para continuar en su rumbo oeste. Luego, la carretera avanza a través de un terreno ondulado durante cierta distancia antes de pasar por Adaminaby y continuar hacia el Parque Nacional Kosciuszko . El límite del parque está marcado con un cartel, no hay puertas de entrada al parque en la carretera y no se pagan tarifas de entrada al parque. La carretera serpentea a través de un terreno montañoso mientras sube hacia el asentamiento minero abandonado de Kiandra , situado a una altitud de alrededor de 1.400 m (4.600 pies). El paisaje se convierte en pastizales abiertos en este punto y permanece relativamente plano a medida que la carretera continúa con relativa suavidad por un valle alpino creado por el río Eucumbene y sus numerosos afluentes. En la parte superior del valle, la carretera alcanza su punto más alto un poco por debajo de los 1.500 m (4.900 pies). Luego, la carretera desciende hacia parte de un valle similar creado por el río Murrumbidgee a medida que pasa por las carreteras de acceso a las cuevas de Yarrangobilly . Luego, la carretera gira al noroeste de regreso a un terreno boscoso y continúa por el mismo rumbo accidentado a través de un terreno montañoso durante cierta distancia antes de un descenso montañoso de 900 a 400 m (3.000 a 1.300 pies), cerca de la ciudad de Talbingo , que se encuentra a unos pocos kilómetros al oeste de la carretera. Continuando, la carretera pasa por la presa de Jounama y luego corre aproximadamente paralela al lado este del embalse de Blowering (creado por la presa de Blowering más abajo). Luego abandona el Parque Nacional y desciende hacia tierras de cultivo en las llanuras de Tumut, a unos 300 m (980 pies) sobre el nivel del mar. [4] [5]
Desde aquí, la carretera cruza el río Tumut y se dirige a la ciudad de Tumut , tomando los nombres de Blowering Street, Fitzroy Street y Adelong Street dentro del área urbana. Al oeste de Tumut, la carretera cruza un gran valle creado por Gilmore Creek y Deep Creek, antes de una pequeña subida a través de Adelong Gap hacia la ciudad de Adelong , tomando los nombres de Tumut Street, Inglis Street y Lynch Street dentro del área urbana. Más allá de Adelong, la carretera continúa hacia el noreste a través de un terreno ondulado antes de cruzar Hillas Creek y luego seguirlo durante los últimos kilómetros hasta el término occidental de la carretera en Hume Highway , ubicada aproximadamente a mitad de camino entre Gundagai y Tarcutta .
Los tramos de gran altitud expuestos a la nieve y al hielo tienen marcas amarillas en los carriles y postes reflectores rojos (que a veces tienen el doble o el triple de altura), en contraste con las líneas y postes blancos que se ven generalmente en otras partes de Australia. Se recomienda llevar cadenas para la nieve en todos los vehículos con tracción en dos ruedas que circulen por esta carretera dentro del Parque Nacional Kosciuszko durante los meses de invierno. [6] [7]
La aprobación de la Ley de Carreteras Principales de 1924 [8] por parte del Parlamento de Nueva Gales del Sur dispuso la declaración de Carreteras Principales, carreteras financiadas parcialmente por el gobierno estatal a través de la Junta de Carreteras Principales (posteriormente Transport for NSW ). La autopista Monaro fue declarada (como Carretera Principal N.º 4) el 8 de agosto de 1928, en dirección noroeste desde Tathra, pasando por Bega, Nimmitabel, Cooma, Adaminaby, Tumut, Adelong y Lower Tarcutta hasta Wagga Wagga. [2] Con la aprobación de la Ley de Carreteras Principales (Enmienda) de 1929 [9] para prever declaraciones adicionales de Carreteras Estatales y Carreteras Troncales, esta se modificó a Carretera Estatal 4 el 8 de abril de 1929. [10] [11] [12]
El Departamento de Carreteras Principales , que había sucedido al MRB el año anterior, proclamó que la parte de la carretera entre Wagga Wagga y Hume Highway en Lower Tarcutta sería parte de Sturt Highway el 8 de agosto de 1933; el extremo occidental de la carretera se truncó en su propio cruce con Hume Highway cerca de Hillas Creek. [13] [14]
Cuando se inició el Plan de las Montañas Snowy en 1949, la carretera comenzó a ganar importancia. Se llevaron a cabo obras viales para aumentar el estándar de la carretera, y a menudo fueron pagadas por la Autoridad Hidroeléctrica de las Montañas Snowy . [12] En 1955, se decidió que lo que todavía se conocía como Monaro Highway pasaría a llamarse Snowy Mountains Highway . [15] Esto se hizo porque solo una parte relativamente pequeña de la carretera estaba realmente dentro de la región de Monaro . La sección de la carretera entre Cooma y Nimmitabel también se reclasificó como parte de la State Highway 19, que en ese momento iba desde Canberra hasta la frontera victoriana al oeste de Delegate . Las diversas carreteras clasificadas como State Highway 19, luego se denominaron Monaro Highway en 1958. A diferencia de Snowy Mountains Highway, toda la longitud de esa carretera está dentro de la región de Monaro. [12] [16] [17]
Con el paso de los años se han producido más cambios en el trazado. La sección oriental de la carretera ya no va hacia el oeste hasta Nimmitabel, sino que se encuentra con la carretera Monaro al sur; la sección antigua ha sido rebautizada como Old Bega Road. La sección occidental también ha experimentado algunos cambios importantes, ya que la carretera se ha realineado para evitar el lago Eucumbene cerca de Adaminaby debido a la construcción de la presa Eucumbene en la década de 1950. [18] De manera similar, se requirió un realineamiento para evitar el estanque Jounama y el embalse Blowering cerca de Talbingo debido a la construcción de las presas Jounama y Blowering en la década de 1960. [19]
La aprobación de la Ley de Carreteras de 1993 [20] por parte del Parlamento de Nueva Gales del Sur actualizó las clasificaciones de las carreteras y la forma en que podían declararse en Nueva Gales del Sur. En virtud de esta ley, el extremo oriental de la autopista se truncó hasta la intersección con Princes Highway en Stony Creek al norte de Bega el 24 de mayo de 1996; [21] la antigua sección de Bega a Tathra pasó a llamarse Tathra Road. [5] [12] La Snowy Mountains Highway conserva hoy su declaración como Highway 4, desde la intersección con Princes Highway en Stony Creek hasta la intersección con Monaro Highway al sur de Nimmitabel, y desde Cooma hasta la intersección con Hume Highway cerca de Hillas Creek en Mount Adrah. [4]
Los marcadores de ruta se introdujeron por primera vez en Australia a fines de 1954. Durante las décadas siguientes, se implementaron progresivamente en las diversas carreteras de todo el país, bajo un esquema de numeración de rutas a nivel nacional, [22] y la carretera recibió la asignación de la Ruta Nacional 18 en toda su longitud en 1955. Además de esto, la sección de la autopista Monaro entre Cooma y Steeple Flat también se señalizó como Ruta Nacional 18 además del marcador de ruta de la Ruta Nacional 23 utilizado a lo largo del resto de su longitud dentro de Nueva Gales del Sur; este tipo de acuerdo se conoce como dúplex o concurrencia . Esto permitió que una ruta cubriera la autopista de un extremo a otro. [23] Con la conversión al nuevo sistema alfanumérico en 2013, esto fue reemplazado por la ruta B72. [24] La concurrencia a lo largo de la autopista Monaro permanece intacta con la B72 utilizada además de la B23 entre Cooma y Steeple Flat. [7]
