La carretera provincial troncal 1 ( PTH 1 ) es la sección de Manitoba de la carretera transcanadiense . Es una carretera dividida de 4 carriles muy utilizada , con la excepción de una sección corta de 18 km en la esquina sureste de la provincia. Es el enlace principal entre las ciudades más grandes del sur de Manitoba y también sirve como el principal enlace de transporte de la provincia con las provincias vecinas de Saskatchewan (al oeste) y Ontario (al este). La autopista es la única carretera dividida este-oeste importante en Manitoba y transporta una gran mayoría de tráfico este-oeste dentro y a través de la provincia. Tiene secciones de estado de autopista completa en Portage la Prairie y Winnipeg . La distancia total de la carretera transcanadiense en Manitoba es de aproximadamente 490 km (300 mi).
La PTH 1 es una parte muy importante del sistema nacional de carreteras. Es la única carretera que une la provincia de Manitoba (y, por lo tanto, todo el oeste de Canadá ) con la provincia de Ontario , lo que la convierte en una sección importante de la principal ruta comercial y de ocio de Canadá para todo el tráfico que viaja entre las ciudades más grandes de Canadá, desde Toronto y Montreal en el este hasta Calgary y Vancouver en el oeste.
La carretera discurre de oeste a este a través de la provincia de Manitoba. Comienza en el límite occidental de la provincia con Saskatchewan y se conecta con la Highway 1 de Saskatchewan para convertirse en la Manitoba Trans-Canada 1. La carretera está designada como TC 1 en todo Manitoba hasta que llega al límite oriental de la provincia con Ontario , donde continúa como la ruta principal hacia Kenora , Ontario y el resto del este de Canadá como Highway 17 .
Toda la longitud de la Carretera Transcanadiense en la provincia de Manitoba es una autopista de cuatro carriles divididos , con la excepción de la ruta de la ciudad de Winnipeg y una sección de 18 kilómetros en el este de Manitoba entre la ciudad de Falcon Lake y el límite provincial de Manitoba - Ontario , que es una autopista de dos carriles.
La PTH 1 tiene estatus de autopista completa en las rutas alrededor de Winnipeg en la Perimeter Highway y alrededor de Portage la Prairie . Existen planes para convertir toda la longitud de la PTH 1 (excepto la ruta de la ciudad de Winnipeg) en autopista completa en el futuro (mencionado en la lista de autopistas de Manitoba). Actualmente, solo existen números de salida en tres intercambiadores [2] y solo pequeñas secciones de la PTH 1 y la Perimeter Highway tienen estatus de autopista .
En el área metropolitana de Winnipeg, la autopista Trans-Canada tiene dos rutas oficiales. La ruta principal pasa directamente por la ciudad de Winnipeg por las calles de la ciudad, ingresando a la ciudad desde el oeste y continuando por Portage Avenue, Broadway , Main Street, Queen Elizabeth Way, St. Mary's Road, St. Anne's Road y Fermor Avenue, donde se une nuevamente a la autopista Perimeter (TC 100) y continúa hacia el este por la TC 1. Una ruta alternativa sale de la ruta principal TC 1 en el borde occidental de Winnipeg hacia la autopista Perimeter (TC 100), que rodea la ciudad por completo. La autopista Perimeter es una carretera de circunvalación que rodea Winnipeg y es utilizada con frecuencia por los viajeros y el tráfico de paso en la autopista Trans Canada que desean evitar las calles congestionadas de la ciudad.
Las primeras carreteras provinciales troncales de Manitoba se numeraron en 1926. [3] La carretera 1 original era una de las nueve carreteras que partían de Winnipeg, pero se diferenciaba en que se extendía desde el oeste y el este. La carretera 1 pasaba por muchas carreteras ya existentes y carreteras secundarias provinciales (de oeste a este): [4] [5] [6]
En 1949, la autopista 1 había sido desviada en una nueva construcción al noreste de Griswold , con la parte de la antigua ruta de la autopista 21 a la autopista 28 (así como la propia autopista 28) pasando a formar parte de la autopista 21 , y la sección de la autopista 21 hacia el este se eliminó del sistema, pero más tarde se convirtió en la PR 455. A principios de la década de 1950, la autopista 1 se había convertido en una importante ruta de este a oeste en todas las provincias occidentales. La mayoría de las carreteras provinciales por las que atravesaba originalmente la autopista 1 fueron renumeradas y designadas como autopista 4 entre 1958 y 1968, y la n.º 1 se reubicó en su ruta actual. En 1962, la autopista Transcanadiense en Manitoba se completó por completo, y la autopista 1 a través de todas las provincias occidentales se incorporó como parte de la autopista Transcanadiense.
En 1955, la mayor parte del tráfico intraurbano en el área de Winnipeg se desvió hacia la entonces recién construida Perimeter Highway . Más tarde ese año, la sección sur de Perimeter Highway (PTH 100) se fusionó con el sistema de autopistas Trans-Canada , debido a la cantidad de tráfico que la utilizaba para evitar la ciudad. Esa sección de la autopista fue muy utilizada y todavía lo es hoy.
El 6 de octubre de 2006, la carretera transcanadiense de circunvalación de Portage la Prairie se cerró debido a un defecto estructural detectado en el puente sobre la línea ferroviaria CN Rail . El 31 de octubre de 2007, se completó un proyecto de 19 millones de dólares para reconstruir el puente y la carretera de circunvalación se reabrió por completo al tráfico.
El 25 de octubre de 2007, se completó un importante proyecto de construcción federal/provincial que unió la autopista en el oeste de Manitoba, entre el límite provincial de Saskatchewan y Manitoba y la ciudad de Hargrave , con 34 kilómetros (21 millas) de carriles de autopista recientemente divididos abiertos al tráfico.
El 9 de abril de 2008, el Gobierno de Manitoba anunció que la construcción de un nuevo intercambiador comenzaría en el verano de 2008 en la intersección de la autopista 16 (la autopista Yellowhead ) y la ruta principal de la autopista Trans Canada, ubicada a poca distancia al oeste de Portage la Prairie . [7] A partir de 2020, la opción de un nuevo intercambiador fue reemplazada por un estudio para construir una rotonda en esta intersección [8].
El 27 de febrero de 2008, la Junta de Tráfico de Carreteras de Manitoba aprobó una solicitud del Gobierno de Manitoba para aumentar el límite de velocidad en la autopista Trans Canada en Manitoba a 110 km/h a lo largo de la sección entre el límite provincial de Saskatchewan-Manitoba y Winnipeg . [9] El límite de velocidad se aumentó oficialmente el 1 de julio de 2009, aunque solo se aumentó en una parte de la autopista entre el límite provincial de Saskatchewan y Virden . [10] El 2 de junio de 2015, el límite de velocidad entre Virden y Headingley aumentó a 110 km/h, excepto en Brandon, Carberry, Portage la Prairie y Elie, donde la velocidad se reduce debido a las principales intersecciones en esos lugares. [11] La parte de la autopista desde Winnipeg hasta el límite provincial de Ontario permanece a 100 km/h.
Límite provincial de Saskatchewan hasta Headingley : 110 km/h (70 mph)
Virden - 80 km/h (50 mph)
Brandon - 80 km/h (50 mph)
Carberry - 100 km/h (60 mph)
Portage la Prairie (autopista) - 100 km/h (60 mph)
Elie - 80 km/h (50 mph)
Headingley -70 km/h (45 mph)
Circunvalación de Winnipeg (autopista perimetral PTH n.° 100): 100 km/h (60 mph)
Ruta de la ciudad de Winnipeg
Portage Ave. - 60 km/h (35 mph) (50 km/h (30 mph) en el centro)
Broadway - 50 km/h (30 mph)
Queen Elizabeth Way (calle principal sur) : 60 km/h (35 mph)
Calle Santa María - 60 km/h (35 mph)
Calle Santa Ana - 60 km/h (35 mph)
Avenida Fermor (hasta Autumnwood Dr./Lakewood Blvd.) : 70 km/h (45 mph)
Avenida Fermor (hasta el bulevar Lagimodiere) 80 km/h (50 mph)
Avenida Fermor (hasta Perimeter Hwy.) - 90 km/h (55 mph)
Este de Manitoba : 100 km/h (60 mph)
Todas las intersecciones a nivel con semáforos -80 km/h (50 mph)
La carretera provincial 301 ( PR 301 ) es un ramal de este a oeste de 11,5 kilómetros (7,1 millas) de largo que sale de la PTH 1 cerca de la frontera con Ontario y está situada íntegramente dentro del Parque Provincial Whiteshell .
Comienza en un cruce con la autopista Trans-Canada en la comunidad de Falcon Lake , serpenteando hacia el este a lo largo de la costa norte de Falcon Lake , donde proporciona acceso a Faloma y Toniata. La carretera ahora se dirige hacia el interior, curvando hacia el norte para pasar por debajo de PTH 1, sin un cruce, antes de pasar por Star Lake. La PR 301 termina poco después en una intersección con PTH 44 ( La Vérendrye Trail ) cerca de West Hawk Lake . Toda la longitud de la PR 301 es una carretera pavimentada de dos carriles. [12] [13]
