La antigua autopista Hume , una carretera urbana y rural , puede describirse como cualquier parte de una ruta anterior de la autopista Hume , que atraviesa Victoria y Nueva Gales del Sur entre las ciudades de Sydney y Melbourne en Australia . En algunos lugares, la carretera se ha desviado varias veces desde que se hizo el primer camino en mal estado entre Sydney y Melbourne en noviembre de 1842. [1]
Desde la época de la primera vía, la ruta de lo que hoy es la autopista Hume ha sido el principal enlace por carretera entre las dos ciudades más grandes de Australia: Sydney y Melbourne . Desde febrero de 1960 se ha desarrollado un estándar de autopista a lo largo de esta ruta . Cuando la alineación de la carretera original es razonablemente plana y recta, se ha duplicado y retenido para el tráfico en una dirección. En algunos lugares, la carretera original ha sido reemplazada por una carretera de doble calzada justo al lado de la carretera original. En otros lugares, la nueva carretera se desvía muchos kilómetros de la original.
Tanto en Victoria como en Nueva Gales del Sur desde 2013, el 100% de la autopista Hume se ha actualizado al menos al estándar de autovía y se llama Autopista Hume . [2] Tanto en el área metropolitana de Sydney como en Melbourne, la carretera vuelve a ser la autopista Hume y adquiere las condiciones de una autopista urbana . [3] [4] [5]
Muchas de las secciones reemplazadas de la autopista Hume son de interés histórico ya que brindan información sobre las pequeñas ciudades históricas que desde entonces han sido evitadas . En el pasado, cuando la carretera pasaba por estos pueblos, muchos eran centros prósperos. Muchas de las secciones reemplazadas de la carretera todavía forman las principales vías de acceso a estas ciudades y a través de ellas. Una sección de la Old Hume Highway, llamada Yass Valley Way , atraviesa Yass en el sur de Nueva Gales del Sur.
La sección de la autopista Hume entre Cross Roads, en Prestons en la franja suroeste de Sydney, y Medway Rivulet cerca de Berrima , fue completamente reemplazada en el período 1973-1992 por una nueva ruta construida como autopista.
La mayor parte de la ruta de la carretera entre Breadalbane, al oeste de Goulburn , y Derringullen Creek, al oeste de Yass , fue reemplazada durante 1994. Esto incluyó un desvío de Cullerin Range. La ruta anterior de la carretera sobre Cullerin Range era en sí misma una desviación construida en 1920, utilizando secciones de formación ferroviaria abandonadas varios años antes cuando la línea ferroviaria principal del sur se desvió en el momento en que se duplicó. Las desviaciones fueron un intento de aliviar las pendientes contra los trenes de vapor muy cargados con destino a Sydney.
La desviación Breadalbane-Derringullen Creek está en la mayoría de los lugares bastante cerca de la carretera anterior, la mayor parte de la cual permanece para uso local. Este tramo también incluyó el abandono de la ruta sobre la Cordillera Mundoonen que, cuando fue reconstruida en la década de 1960, fue diseñada para ser duplicada.
Entre Conroys Gap y Coolac , la mayor parte de la alineación anterior fue reemplazada en 1983 y 1996 por una realineación asociada con la construcción de la autovía, aunque secciones como la que se encuentra al sur de Connors Creek fueron reconstruidas en 1979 y se realizaron los movimientos de tierra para una segunda calzada, que fue Posteriormente construido en 1994.
La ruta actual de la carretera entre Tumblong y Tarcutta es la tercera ruta de la carretera en este lugar. La ruta original conducía hacia el oeste desde Tumblong a lo largo del río Murrumbidgee , antes de girar hacia el sur por un terreno difícil, cruzando lo que ahora es la Sturt Highway y reincorporándose a la ruta actual de la carretera como Lower Tarcutta Road. Este fue reemplazado en diciembre de 1938 por la primera desviación de Tumblong, al este de la ruta actual. Las características principales de esta sección de la carretera eran un corte profundo y estrecho y el puente de arco de hormigón armado sobre Hillas Creek. Esto se ha conservado y es visible en el lado occidental de la carretera cerca del intercambio con la autopista Snowy Mountains .
Al norte de Albury , se construyó una desviación importante de la carretera en la década de 1930 debido a la inundación de la ruta original causada por el levantamiento del muro de la presa Hume en el río Murray . La desviación comienza en Bowna y termina en Guinea Street, Albury (la primera parte de la autopista Riverina al este de Albury hasta lo que ahora es Old Sydney Road era hasta entonces la autopista Hume). En el lado sur de Bowna Waters, la antigua ruta termina en un callejón sin salida. En el lado norte, la antigua ruta es ahora una carretera que da servicio a las granjas locales, incluido Willow Park, y el resto de la antigua ruta ahora forma parte de propiedad privada e inaccesible al tráfico rodado. Partes de la antigua ruta son visibles cuando las aguas del lago Hume están bajas desde el aire y las imágenes de satélite (Mapa de Google)
(anteriormente 
) ) 
), cerca de Berrima 
y Melbourne Road 
, Old Hume Highway, Winton – Glenrowan Road, Benalla – Winton Road 
y Baddaginnie – Benalla Road 
, Goulburn Valley Highway 
y Seymour – Avenel Road 
y Kilmore – Broadford Road Tramo de 37 kilómetros (23 millas) entre Broadford y Wallan
Medios relacionados con antiguas alineaciones de la autopista Hume en Wikimedia Commons
