El segmento de Queensland de la New England Highway es una carretera controlada por el estado, subdividida en tres secciones para fines administrativos y de financiación. Una de las tres secciones (la número 22C) es parte de la National Highway, mientras que las secciones 22A y 22B son carreteras estratégicas. [4] [5] Las secciones son:
22A – De Yarraman a Toowoomba
22B – De Toowoomba a Warwick
22C – De Warwick a Wallangarra
Las carreteras controladas por el Estado que se cruzan con la autopista se enumeran en el artículo principal.
Durante los meses de invierno, algunas partes de la carretera de Nueva Inglaterra están sujetas a heladas y nevadas, [6] [7] y el tramo de 350 km desde Moonbi Ranges hasta Stanthorpe se encuentra a grandes altitudes.
Volumen de tráfico
En 2013-14, las carreteras de Nueva Inglaterra y Cunningham combinadas (conocidas como la ruta interior de Sídney-Brisbane) tuvieron un recuento de tráfico diario anual promedio de poco más de 13 000 vehículos, que es aproximadamente la mitad del que se observa en la ruta costera (es decir, la Pacific Highway y la Pacific Motorway ). [3] Los vehículos pesados representan aproximadamente el 13 % del tráfico observado en la ruta. [3]
Cámaras de velocidad
A partir de noviembre de 2018, se instalaron cámaras de control de velocidad fijas en Ben Lomond (entre Ross Road y Ben Lomond Road), Blandford (entre Hayles Street y Mills Street) y Tenterfield (entre Duncan Street y George Street). [8] Las cámaras de control de velocidad promedio (punto a punto) apuntan a vehículos pesados entre Singleton y Muswellbrook. [9] [10]
Desde Brisbane, la carretera nacional 15 (verde) sigue la carretera Cunningham hasta Warwick, donde luego sigue hacia el sur, la carretera de Nueva Inglaterra.A través de Armidale, Tamworth, Maitland y Hexham, donde se une a la Pacific Highway.
Historia
La New England Highway tiene su origen en la vía que se desarrolló al norte desde Newcastle para llegar a las principales áreas de cultivo de lana de la región de Nueva Inglaterra , donde los europeos se asentaron tras las expediciones del Agrimensor General de Nueva Gales del Sur, John Oxley, en 1818, y del botánico Allan Cunningham en 1827 y 1829. [ cita requerida ] La accidentada vía, transitable únicamente a caballo o en carreta de bueyes, cruzaba la cordillera de Liverpool, pasaba por Tamworth y terminaba en Tenterfield. [11] La vía se hizo conocida como la Gran Carretera del Norte. [12] Durante la década de 1860, se produjeron varios robos a lo largo de la carretera, [13] [14] y se sabía que el infame bandido Capitán Thunderbolt estaba activo en la zona. [15]
La aprobación de la Ley de Carreteras Principales de 1924 [16] por parte del Parlamento de Nueva Gales del Sur dispuso la declaración de Carreteras Principales, carreteras parcialmente financiadas por el gobierno estatal a través de la Junta de Carreteras Principales (MRB). La Gran Carretera del Norte fue declarada (como Carretera Principal N.º 9) el 8 de agosto de 1928, reemplazando a la Gran Carretera del Norte y corriendo desde North Sydney a través de Hornsby, Peat's Ferry, Gosford, Swansea, Newcastle, Maitland, Singleton, Tamworth, Armidale, Glen Innes, Tenterfield y Woodenbong hasta la frontera con Queensland; [2] con la aprobación de la Ley de Carreteras Principales (Enmienda) de 1929 [17] para disponer declaraciones adicionales de Carreteras Estatales y Carreteras Troncales, esta fue enmendada a Carretera Estatal 9 el 8 de abril de 1929.
El tramo de la Great Northern Highway entre Sydney y Hexham fue absorbido por la Pacific Highway el 26 de mayo de 1931; [18] como resultado, el extremo sur de la Great Northern Highway se truncó en la intersección con la Pacific Highway en Hexham. La parte restante de Hexham a Brisbane fue posteriormente rebautizada como New England Highway , atravesando Queensland el 14 de febrero de 1933, [19] y un mes después atravesando Nueva Gales del Sur el 14 de marzo de 1933. [20] [21] En 1936, los observadores contemporáneos describieron la carretera como en buenas condiciones, con paisajes espectaculares y excelentes alojamientos en el camino. [22] [23]
El Departamento de Carreteras Principales , que había sucedido al MRB de Nueva Gales del Sur en 1932, declaró la Carretera Principal 374 el 16 de marzo de 1938, desde la intersección con Tenterfield-Yetman Road (más tarde Bruxner Highway ) justo al norte de Tenterfield hasta la frontera estatal con Queensland en Wallangarra; [24] esto fue reemplazado por la declaración de la Carretera Estatal 24 a lo largo de la misma ruta el 11 de enero de 1950. [25]
La New England Highway fue desviada a través de Warwick a lo largo de la ruta que entonces se conocía en Queensland como la Lockyer-Darling Downs Highway el 11 de agosto de 1954, con la nueva alineación de la State Highway 9 subsumiendo la State Highway 24 en Nueva Gales del Sur. [26] [27] En contra de los deseos del Consejo del Condado de Beaudesert y la Cámara de Comercio de Woodenbong, [28] la antigua alineación de la New England Highway a través de Beaudesert pasó a llamarse Mount Lindesay Highway , [26] [27] y la sección de Nueva Gales del Sur se volvió a declarar como State Highway 24 [26] (esto finalmente se revocó el 23 de diciembre de 1981 y se volvió a declarar como Main Road 622 [29] ).
En la década de 1970, el Departamento de Carreteras Principales de Queensland desvió la designación de la New England Highway al norte de Warwick para seguir la antigua Lockyer-Darling Downs Highway (ruta nacional 17) de modo que terminara en Toowoomba. [ cita requerida ] La sección de la autopista entre Brisbane y Warwick fue renombrada como parte de la Cunningham Highway, que hasta ese momento se había extendido solo hacia el oeste desde Warwick hasta Goondiwindi . [ cita requerida ]
La aprobación de la Ley de Carreteras de 1993 [30] por parte del Parlamento de Nueva Gales del Sur actualizó las clasificaciones de las carreteras y la forma en que podían declararse en Nueva Gales del Sur. En virtud de esta ley, la autopista de Nueva Inglaterra conserva hoy su declaración como autopista 9, desde Hexham hasta la frontera estatal con Queensland. [31]
La New England Highway fue señalizada como Ruta Nacional 15 desde Warwick a Hexham en 1955. El gobierno de Whitlam introdujo la Ley Federal de Carreteras Nacionales de 1974 , [32] donde las carreteras declaradas como Carreteras Nacionales seguían siendo responsabilidad de los estados para la construcción y el mantenimiento de las carreteras, pero eran totalmente compensadas por el gobierno federal por el dinero gastado en proyectos aprobados. [32] : S7 Como un importante enlace interestatal entre las capitales de Queensland y Nueva Gales del Sur, la New England Highway fue declarada Carretera Nacional en 1974 y, en consecuencia, fue re-signada como Carretera Nacional 15. La Ruta Nacional 42 se extendió hacia el norte a lo largo de la New England Highway desde Warwick a Toowoomba; la Ruta Estatal 85 fue asignada en algún momento durante la década de 1980 entre Toowoomba y Hampton, y la Ruta Estatal 61 fue asignada en algún momento durante la década de 1990 entre Hampton y su terminal norte en Yarraman. La Carretera Nacional 15 fue posteriormente truncada en su extremo sur desde Hexham hasta Beresfield en 1988, cuando se inauguró la etapa Mandalong–Freemans Waterhole de la autopista Sydney–Newcastle y la Carretera Nacional 1 fue desviada a través de rutas arteriales existentes hasta Beresfield, luego por la Carretera de Nueva Inglaterra hasta Hexham, antes de reanudar su ruta original hacia el norte por la Carretera del Pacífico.
Con la conversión de Queensland al nuevo sistema alfanumérico en 2005, la Ruta Nacional 42 y la Ruta Estatal 61 fueron eliminadas y reemplazadas por la ruta A3 entre Yarraman y Warwick, que ahora corre simultáneamente con la Ruta Estatal 85 entre Hampton y Toowoomba, y la Carretera Nacional 15 se actualizó a la ruta A15 entre Warwick y la frontera estatal con Nueva Gales del Sur. La conversión de Nueva Gales del Sur al nuevo sistema alfanumérico ocurrió más tarde en 2013, con la Carretera Nacional 15 también actualizada a la ruta A15 desde la frontera estatal con Queensland hasta Hexham. [33] Con la apertura de Hunter Expressway un año después en 2014, la ruta A15 se modificó a la ruta M15 y se desvió a lo largo de ella al este de Branxton, y la ruta A43 se extendió hacia el oeste desde Hexham a lo largo de New England Highway para reemplazarla, manteniendo una concurrencia con la ruta A1 entre Beresfield y Hexham.
Intersección de New England Highway y Golden Highway entre Branxton y SingletonThunderbolts Rocks, New England Highway (al sur de Uralla), donde Thunderbolt llevó a cabo algunos de sus robos.Estatua del Capitán Thunderbolt en la intersección de New England Highway y Thunderbolts Way , Uralla, Nueva Gales del Sur
Mejoras en las carreteras
A julio de 2021, las mejoras completadas, actuales o propuestas en la New England Highway incluyen: [34]
De Belford a Golden Highway. El contrato de construcción para este proyecto de 97 millones de dólares se adjudicó en junio de 2021.
Cerro Bolivia
Mejoras en las barreras de cuatro puentes entre Ravensworth y Liddell. Las obras comenzaron en julio de 2021.
La circunvalación de Scone se inauguró en marzo de 2020. Además de eludir el centro de la ciudad, también reemplaza el último cruce ferroviario a nivel en la New England Highway. [35]
Paso subterráneo ferroviario de Singleton
La modernización de la autopista New England y el reemplazo del puente ferroviario en Singleton (conocido como Gowrie Gates) se inauguró en julio de 2019. Esta modernización no forma parte de la circunvalación propuesta de Singleton. [36]
Mejoras en las carreteras de importancia estratégica
La iniciativa Carreteras de Importancia Estratégica , actualizada por última vez en marzo de 2022, incluye los siguientes proyectos para la New England Highway en Queensland.
Mejoras en las carreteras
En marzo de 2022 se estaba planificando un proyecto para mejorar la autopista de Nueva Inglaterra en Cabarlah, con un costo estimado de 5 millones de dólares. [37]
Infraestructura de apoyo a la presa del pantano Emu
Se prevé que a mediados de 2023 se complete un proyecto para desarrollar infraestructura vial de apoyo para la presa del pantano Emu, adyacente a la autopista New England en Stanthorpe, con un costo de 6,3 millones de dólares. [38]
Otras mejoras en Queensland
Mejora de la intersección
Un proyecto para mejorar la intersección con la autopista Cunningham al este de Warwick, con un costo de $25 millones, debía completarse en agosto de 2022. [39]
Planificación de mejoras
Se esperaba que en marzo de 2022 se completaran dos proyectos para desarrollar modelos de negocio para mejoras en la autopista al sur de Toowoomba, con un costo de 650.000 dólares. [40]
Mejoras de seguridad
En julio de 2022 estaba en marcha un proyecto para mejorar la seguridad entre Stanthorpe y Ballandean, con un coste de 19,4 millones de dólares. [41]
Carriles de giro en Cabarlah
En julio de 2022 se encontraba en fase de planificación un proyecto para construir carriles de giro en Cabarlah, con un coste de 600.000 dólares. [42]
Planificación de la modernización de Warwick a Stanthorpe
En octubre de 2021 se completó un proyecto para planificar mejoras entre Warwick y Stanthorpe, con un costo de $450,000. [43]
Ampliación de la acera cerca de Cooyar
Un proyecto para ensanchar el pavimento cerca de Cooyar, con un costo de $24,576 millones, debía finalizar en julio de 2022. [44]
Asignaciones de rutas anteriores
New England Highway ha tenido muchas asignaciones de rutas anteriores, incluida la antigua Ruta Nacional 15. A continuación se indica dónde y cuándo se implementaron los números de ruta anteriores:
Cruces principales
Ciudades y pueblos
Desde su cruce con Pacific Highway en Hexham , a 12 km (7 mi) tierra adentro desde Newcastle , New England Highway conecta las siguientes ciudades y pueblos:
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