La Autopista A9 o Autopista dei Laghi ( en italiano : « autopista de los lagos») es una autopista de 31,5 kilómetros de longitud situada en la región de Lombardía , en Italia . Se conecta con la Autopista A8 en Lainate , cerca de Milán , y llega hasta Como , en el lago de Como , y Chiasso , en la frontera entre Italia y Suiza , donde se conecta con la red de carreteras suiza ( autopista del San Gotardo ). Forma parte de la ruta europea E35 .
La autopista A9 se define comúnmente, junto con la autopista A8 , como "Autostrada dei Laghi". La autopista A8 conecta Milán con Varese (en el lago de Varese ) y conecta Milán con Gallarate y Sesto Calende en el lago Maggiore y en el lago Monate (ahora parte de la conexión Gallarate - Gattico, también parte de la Autostrada dei Laghi). Inaugurada en 1924, la Autostrada dei Laghi es la primera autopista construida en el mundo. [1] [2]
El término " autopista " fue utilizado por primera vez en un documento oficial en 1922 en el que el ingeniero Piero Puricelli presentó el proyecto de la Autostrada dei Laghi ("Autopista de los Lagos"); con ese término, se indicaban aquellas carreteras caracterizadas por un trazado recto (en la medida de lo posible), sin obstáculos, caracterizadas por una alta velocidad alcanzable, transitables sólo por vehículos a motor ( en italiano : autoveicoli , de ahí el nombre) destinados al transporte rápido de mercancías y personas. [3]
Italia fue el primer país del mundo en construir autopistas reservadas para el tráfico rápido y sólo para vehículos a motor. [1] [2] La Autostrada dei Laghi ("Autopista de los Lagos"), la primera construida en el mundo, que conecta Milán con el lago de Como y el lago Maggiore , y ahora partes de la Autostrada A8 y la Autostrada A9, fue ideada por Piero Puricelli y se inauguró en 1924. [2] Piero Puricelli, ingeniero civil y empresario, recibió la primera autorización para construir una vía rápida de utilidad pública en 1921, y completó la construcción (un carril en cada dirección) entre 1924 y 1926. Piero Puricelli decidió cubrir los gastos introduciendo un peaje . [4]
Se trataba de un proyecto futurista porque en Italia circulaban pocos coches en aquella época. En 1923 circulaban por las carreteras italianas un total de 53.000 coches (entre 1928 y 1929 se produjo un importante aumento, pues pasaron de 142.000 coches en circulación a 173.000 respectivamente). [5] En 1927 circulaban en Italia 135.900 coches, lo que corresponde a un vehículo por cada 230 habitantes, mientras que hoy la proporción es de 1 coche por cada 1,6 habitantes. [5] Las regiones italianas más motorizadas eran las del norte de Italia y del centro de Italia , con Lombardía a la cabeza de la lista con más de 38.700 coches en 1923, mientras que al final de la lista se encontraba Basilicata con 502 coches. [5] Milán fue la ciudad italiana en la que se expidieron más licencias de conducir anualmente (12.000 en 1928), mientras que la región italiana donde se expidieron menos licencias fue Cerdeña , con solo 632 nuevas licencias. [5]
En sus orígenes, la autopista era de una sola calzada y no se transformó en una de doble calzada hasta mediados de los años 1960. [6] [7]
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