La A2 ( Autopista del San Gotardo ) es una autopista de Suiza . Forma el principal eje norte-sur de Suiza desde Basilea hasta Chiasso , serpenteando con una ligera deriva hacia el este. Se encuentra en el eje del San Gotardo y cruza los Alpes . Inaugurada en 1955 con el nombre de "Carretera Lucerna-Sur", [1] la A2 es una de las autopistas más transitadas de Suiza.
La autopista A2 sale de Basilea en dirección sur hacia Olten , Sursee , Lucerna , Stans , Altdorf , Erstfeld , Göschenen , Airolo , Biasca , Bellinzona , Lugano y llega hasta Chiasso . Se cruza con las autopistas A1 , A8 , A13 y A14 .
El túnel de San Gotardo se encuentra en el corazón de la autopista y constituye su punto culminante. Con una elevación máxima de 1.175 metros (3.855 pies) [2] en el punto más alto del túnel, la autopista A2 tiene la elevación máxima más baja de todas las carreteras directas de norte a sur a través de los Alpes. Los atascos de tráfico que se extienden durante kilómetros son frecuentes en ambas entradas del túnel, pero más a menudo en el flanco norte. La dificultad de conducir a través del túnel de San Gotardo es que se trata de un túnel de autopista con un carril por sentido, pero sin mediana. Hasta ahora, el gobierno suizo ha decidido acondicionar el segundo túnel para que sea un túnel de carretera completo con el fin de permitir la reconstrucción necesaria del primer túnel de carretera. Una vez finalizadas las obras del primer túnel, el gobierno suizo planea operar un solo carril en cada túnel (tráfico en dirección norte en el túnel de nueva construcción, tráfico en dirección sur en el renovado) para mantener la capacidad total actual del túnel, de conformidad con la norma constitucional suiza que prohíbe un mayor crecimiento de la capacidad de tráfico a través de los Alpes. [3] La reconstrucción habría durado varios años en cualquiera de las variantes: una variante empujaría el tráfico por el paso de montaña, otra proponía cargar los vehículos en trenes con una nueva terminal, una tercera cerraría el túnel durante varios meses cada año durante un período de una década. Todas estas variantes tienen sus inconvenientes y el uso del segundo túnel fue elegido como la mejor opción para permitir la reconstrucción. El uso posterior de ambos túneles estuvo sujeto a un referéndum popular que se celebró en febrero de 2016 , donde fue aprobado. La explotación de mejoras reales del segundo túnel de carretera duraría de 2020 a 2027 a un costo de 2.700 millones de francos para todo el proyecto, incluida la posterior reconstrucción del primer túnel. [4]
Cerca de Lucerna , esta autopista pasa por el túnel de Sonnenberg , que hasta hace poco era el refugio contra explosiones nucleares más grande del mundo .
Se enumeran las salidas en dirección sur desde Basilea
Símbolos: ↗ = salida (↘ = solo salida; → = solo en dirección a Chiasso ; ← = solo en dirección a Basilea ); ⇆ = intercambio principal; S = área de servicio
