El paso de San Gotardo o paso de San Gotardo ( italiano : Passo del San Gottardo ; alemán : Gotthardpass ) a 2.106 m (6.909 pies) es un paso de montaña en los Alpes que atraviesa el macizo de San Gotardo y conecta el norte de Suiza con el sur de Suiza . El paso se encuentra entre Airolo en el cantón de habla italiana de Ticino y Andermatt en el cantón de habla alemana de Uri , y conecta Bellinzona y Lugano con Lucerna , Basilea y Zúrich . El paso de San Gotardo se encuentra en el corazón del San Gotardo , un importante eje de transporte de Europa, y está atravesado por tres túneles de tráfico, cada uno de los cuales es el más largo del mundo en el momento de su construcción: el túnel ferroviario de San Gotardo (1882), la carretera de San Gotardo Túnel de base (1980) y Túnel de base del San Gotardo (2016). Con Lötschberg al oeste, el San Gotardo es una de las dos rutas principales de norte a sur a través de los Alpes suizos .
Desde la Edad Media, el tránsito a través del San Gotardo jugó un papel importante en la historia de Suiza, y la región al norte del San Gotardo se convirtió en el núcleo de la Confederación Suiza en el siglo XIII, después de que el paso se convirtiera en una ruta comercial vital entre el norte y el sur de Europa. [1] Al Gotardo a veces se le conoce como el "Rey de los pasos de montaña" debido a su ubicación central y estratégica. [2] [3]
El paso de San Gotardo se encuentra en la cuenca principal del macizo del San Gotardo, macizo que se encuentra en el corazón de los Alpes suizos , entre los cantones de Valais , Tesino , Grisones y Uri . El paso en sí es el punto más bajo entre las cumbres de Pizzo Lucendro (oeste) y Pizzo Centrale (este). Conecta los cantones de Uri (norte) y Ticino (sur), estando su cumbre (2.106 metros (6.909 pies), indicada por una señal de tráfico) ubicada en este último cantón, a unos 2 km al sur de la frontera con Uri. Los valles conectados por el paso son el del río Reuss , llamado Urseren , y el del río Ticino , llamado Valle Leventina . El eje del San Gotardo es la ruta más importante entre Suiza central , así como la mayor parte del norte del país y la región sur del Tesino. Es el enlace más directo entre Zúrich y Lugano y también entre algunas regiones del norte de Europa e Italia ( eje Rotterdam-Basilea-Génova ).
Las ciudades más cercanas son Hospental (7 km al norte) cerca de Andermatt y Airolo (4 km al sur), respectivamente en los valles de Urseren y Leventina . La región de Andermatt se encuentra al pie de los pasos de Furka y Oberalp , que conectan los valles del Ródano y del Rin , lo que convierte la zona del San Gotardo en un lugar estratégico para el transporte y el ejército (el Réduit suizo , por ejemplo).
Justo al sureste del punto culminante del paso de San Gotardo, a una altura de unos 2.090 metros sobre el nivel del mar, se encuentran varios lagos. El mayor se llama Lago della Piazza y tiene una superficie de 3,94 hectáreas . Al sur del Lago della Piazza se encuentran el Hospicio ( italiano : Ospizio ) y el Museo Nacional, así como un hotel y restaurantes. Allí se encuentra otra señal de tráfico oficial que muestra una elevación de 2.091 metros (6.860 pies).
A pocos kilómetros y ligeramente por encima del paso de San Gotardo se encuentran dos grandes presas y lagos artificiales: el Lago di Lucendro al pie del Pizzo Lucendro y el Lago della Sella al pie del Pizzo Centrale. Forman parte respectivamente de las cuencas de Reuss y Ticino, aunque ambas se encuentran dentro del cantón de Ticino.
Aunque el paso era conocido localmente en la antigüedad, no se utilizó generalmente hasta principios del siglo XIII porque el viaje implicaba vadear el turbulento Reuss , hinchado por el deshielo a principios del verano, en el estrecho y empinado desfiladero de Schöllenen , debajo de Andermatt .
El primer puente de madera sobre el desfiladero de Schöllenen se construyó alrededor del año 1220 y en los años siguientes el paso adquirió rápidamente importancia.
El puente permitió que el tráfico siguiera el Reuss hasta su cabecera y sobre la cresta en la cima: una división continental entre el Rin , que desemboca en el Mar del Norte, y el río Ticino hacia Milán , que después de salir de Suiza desemboca en el Po y finalmente hacia el mar Adriático .
El paso de San Gotardo se conocía antiguamente como Monte Tremolo (su vertiente sur todavía se conoce como Val Tremola ). [ cita necesaria ]
En la ladera sur del paso se construyó una capilla dedicada a San Gotardo de Hildesheim (fallecido en 1038, canonizado en 1131), considerado el santo patrón de los pasos de montaña, y consagrada por el arzobispo de Milán , Enrico da Settala , en 1230. [4] El paso pronto pasó a ser conocido en honor al santo, ya en 1236 .
La apertura al tráfico del desfiladero de Schöllenen fue un factor importante en la confederación suiza original . Las tres regiones de Uri , Schwyz y Unterwalden (las Waldstätten o "comunidades forestales") adquirieron la inmediatez imperial bajo los emperadores Hohenstaufen todavía en la primera mitad del siglo XIII. Un aspecto importante de la confederación temprana, expresado en el Pfaffenbrief de 1370, fue la garantía de paz a lo largo del camino de Zúrich al paso de San Gotardo.
Los suizos también tenían interés en extender su influencia al sur de los Alpes para asegurar la ruta comercial a través del paso a Milán . A partir de 1331, inicialmente ejercieron su influencia a través de acuerdos comerciales pacíficos, pero en el siglo XV su participación se volvió militar . En 1403, la Alta Leventina , como se llama el valle al sur del paso, se convirtió en protectorado de Uri. A lo largo del siglo XV, se produjo una lucha cambiante entre los suizos y el ducado de Milán , que finalmente resultó en la conquista suiza del territorio del Tesino .
La leyenda del " Puente del Diablo " ( Teufelsbrücke ) asociada con el cruce del desfiladero de Schöllenen no es medieval; puede datar del siglo XVI (certificación del nombre Teiffels Brucken en 1587), pero lo más probable es que se formara en el siglo XVII, y fue registrado por primera vez a principios del siglo XVIII por Johann Jakob Scheuchzer . [5]
Una nueva carretera, incluido un túnel con una longitud de c. 60 m, fue construido en 1707/8. El túnel, conocido como Urnerloch , fue el primer túnel de carretera construido en los Alpes. Fue construido por Pietro Morettini (1660-1737).
El camino que cruzaba el desfiladero de Schöllenen y, por tanto, el paso, todavía transportaba únicamente peatones y animales de carga hasta 1775, [ cita necesaria ] cuando el primer carruaje hizo el viaje por una carretera mejorada. [ cita necesaria ]
La batalla del paso de San Gotardo tuvo lugar el 24 de septiembre de 1799.
La nueva carretera de San Gotardo se construyó en 1830 y [ cita necesaria ] es lo suficientemente ancha como para permitir el tráfico motorizado (de un solo carril). Se dice [ ¿ por quién? ] que el primer automóvil atravesó el paso en 1895. El primero informó [ ¿ dónde? ] superar el paso en 1901 todavía llevó más de un día.
Con el túnel de carretera de San Gotardo (inaugurado en 1980), el paso en sí volvió a reducirse a una importancia limitada para el tráfico.
Además de la carretera nacional 2, que cruza el paso y conecta Göschenen con Airolo , varios túneles permiten el acceso a través del macizo. El primero, el túnel ferroviario de San Gotardo de 15 kilómetros (9,3 millas) , se inauguró en 1882 para el tráfico ferroviario y costó la vida de alrededor de 200 trabajadores (no se sabe con certeza el peaje exacto). [6] El segundo, el túnel de carretera de San Gotardo (un túnel de autopista) de 17 kilómetros (11 millas), se inauguró en 1980. Estuvo cerrado durante dos meses en 2001 tras un incendio mortal. Tanto los túneles de ferrocarril como los de autopista tienen salidas en Göschenen y Airolo, a unos 1.150 metros sobre el nivel del mar, y están cerca uno del otro. En ocasiones, el tráfico ferroviario y por carretera a través de estos túneles se cierra durante condiciones climáticas adversas, especialmente en invierno.
El último túnel, el túnel de base de San Gotardo (un túnel ferroviario de doble tubo), de 57 kilómetros (35 millas) , se inauguró en 2016. A unos 500 metros sobre el nivel del mar, proporciona por primera vez una ruta plana a través del macizo y los Alpes. desde las llanuras del norte en Erstfeld hasta las llanuras del sur en Bodio . Es el túnel ferroviario más largo y profundo del mundo. Este túnel, combinado con dos túneles más cortos planeados cerca de Zúrich y Lugano como parte del proyecto NRLA , redujo en una hora el viaje en tren de 3 horas y 40 minutos de Zúrich a Milán , al tiempo que aumentó el tamaño y la cantidad de trenes que pueden operar a lo largo de la ruta. porque la línea está casi nivelada, en comparación con las espirales del túnel más antiguo.
Numerosos artistas internacionales se han inspirado en los espectaculares paisajes del paso de San Gotardo, el desfiladero de Schöllenen y el puente Teufelsbrücke.
Durante miles de años, el paso de San Gotardo ha sido un importante umbral entre el norte y el sur de Europa y durante muchos siglos ha desempeñado un papel importante en la economía y la cultura de la Suiza central. Desde principios del siglo XIII, el paso ha sido una ruta comercial vital que conecta diferentes culturas y regiones lingüísticas.
Al Gotardo, también conocido como el "rey de los puertos de montaña", se llega por una extraordinaria carretera de montaña con vistas a la antigua ruta de Tremola.
...zwischen 1218 und 1231 ansetzen könne, und just in jenen Interdezennien sei ja die Schöllenen bezwungen worden, die Teufelsbrücke gebaut und der König der Pässe, das royale Zentralalpenmassiv, dem Transitverkehr erschlossen worden... [...podría comenzar entre1218 y 1231, y fue precisamente en esas décadas intermedias cuando se conquistó Schöllenen, se construyó el Teufelsbrücke y se abrió al tráfico de tránsito el rey de los pasos, el macizo real en los Alpes centrales...]
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