Adler fue un fabricante alemán de automóviles y motocicletas desde 1900 hasta 1957. El nombre "Adler" en alemán significa " águila ". Adlerwerke vormals Heinrich Kleyer ('Adler Works anteriormente [conocido como] Heinrich Kleyer') fue un fabricante de aviones alemán establecido por Heinrich Kleyer en Frankfurt am Main en 1934 mediante la compra de Gerner . Adler no realizó ningún diseño original, solo continuó la producción de los diseños de Gerner que se incluyeron en la adquisición.
La fábrica de Frankfurt-Gallus todavía existe y fue restaurada a finales de los años 90 para su uso como edificio de oficinas. También alberga el Gallustheater y un restaurante.
La fábrica de Adler producía, además de automóviles, bicicletas (desde 1886), máquinas de escribir , motocicletas y calculadoras . Antes de la Primera Guerra Mundial , la empresa utilizaba motores De Dion de dos y cuatro cilindros en automóviles que oscilaban entre 1032 cc y 9081 cc; A partir de 1902 (el año en que Edmund Rumpler se convirtió en director técnico), [1] también utilizaron sus propios motores. Estos coches, conducidos por Erwin Kleyer y Otto Kleyer (hijos del fundador de la empresa, Heinrich Kleyer) y por Alfred Theves, ganaron numerosos eventos deportivos. En la década de 1920, Karl Irion compitió con muchos Adler; Los modelos populares de la época incluían los de cuatro cilindros de 2298 cc, 1550 cc y 4700 cc y los de seis cilindros de 2580 cc. Algunos de los modelos Standard , construidos entre 1927 y 1934, presentaban carrocerías diseñadas por Gropius . El Adler Standard 6 , que entró en producción en volumen en 1927, tenía un motor de seis cilindros de 2540 cc o 2916 cc, mientras que el Adler Standard 8 , que apareció un año después, utiliza un motor de ocho cilindros de 3887 cc. El Standard 6, visto por primera vez en público en el Salón del Automóvil de Berlín en octubre de 1926, fue el primer automóvil de Europa continental en utilizar frenos hidráulicos Lockheed (el Triumph 13/35 los ofreció en el Reino Unido en 1924 y Duesenberg los ofreció en los EE. UU. en 1920). , cuando estaba equipado con un sistema ATE-Lockheed. 1927 a 1929 Clärenore Stinnes fue la primera en dar la vuelta al mundo en coche, en un Adler Standard 6. [2]
En diciembre de 1930, Adler nombró ingeniero consultor al ingeniero alemán Josef Ganz , que también era editor jefe de la revista Motor-Kritik . En los primeros meses de 1931, Ganz construyó en Adler un prototipo ligero de Volkswagen con un chasis tubular, un motor montado en el centro y suspensión de ruedas independiente con ejes oscilantes en la parte trasera. Después de su finalización en mayo de 1931, Ganz apodó a su nuevo prototipo Maikäfer ( May Beetle ). Después de un cambio en la dirección de Adler, se detuvo el desarrollo del Maikäfer, ya que el nuevo director técnico de la empresa, Hans Gustav Röhr, se concentró en los coches de tracción delantera.
En la década de 1930, la compañía introdujo los modelos Trumpf y Trumpf-Junior con tracción delantera , con motores sv de cabeza plana de cuatro cilindros y cilindradas de 995 cc a 1645 cc . Estos obtuvieron muchos éxitos en las carreras, incluida la carrera de Le Mans . El Favorit de 1943 cc, el Diplomat de seis cilindros de 2916 cc (con 65 hp (48 kW) a 3800 rpm , y los modelos de cuatro cilindros de 1910 cc y seis cilindros de 2494 cc (con carrocería Ambi-Budd y Karmann ) eran todos traseros. -impulsados ; estos fueron construidos hasta la Segunda Guerra Mundial . El último automóvil nuevo introducido por Adler fue el 2,5 litros de 1937; tenía un motor de seis cilindros que producía 58 hp (43 kW) . este coche podía correr a 125 km/h (78 mph) [3] .
Después de la Segunda Guerra Mundial , se tomó la decisión de no reanudar la construcción de automóviles. La producción de motocicletas se reanudó en 1949 y continuó durante ocho años, dando lugar a la producción de la MB 250S. Como parte de las reparaciones de guerra a los aliados, los diseños de motocicletas Adler fueron cedidos a Gran Bretaña; sin embargo, es un mito urbano que los diseños de Adler formaron la base de los modelos Arrow y Leader de Ariel [4] . Adler se centró cada vez más en la fabricación de equipos de oficina. La empresa se asoció con Triumph para formar Triumph-Adler , y fue adquirida por Grundig en 1957 y luego por Olivetti . [5] En 1969, Adler fue adquirida por Litton Industries .
En 1993, Olivetti vendió Adlerwerke AG, que todavía cotiza en bolsa, con todas las instalaciones históricas de la fábrica en Frankfurt al inversor inmobiliario Roland Ernst y a la empresa constructora Philipp Holzmann. La producción de máquinas de escribir existente se trasladó inicialmente y finalmente se interrumpió en 1998; El terreno con los edificios catalogados se vendió por separado a las filiales de los inversores. En 1999, HBAG Real Estate (antes Kühltransit AG) adquirió el 98,3 por ciento de las acciones de Adlerwerke AG de manos de Philipp Holzmann AG, que se encontraba en dificultades financieras.
Adlerwerke AG cambió su nombre a Adler Real Estate en 2002 y desde entonces se dedica activamente al desarrollo de proyectos inmobiliarios.
