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Un autobús solar o autobús con carga solar es un autobús que funciona exclusivamente o principalmente con energía solar . El servicio de autobús alimentado con energía solar se conoce como servicio de autobús solar . El uso del término "autobús solar" normalmente implica que la energía solar se utiliza no solo para alimentar el equipo eléctrico del autobús, sino también para la propulsión del vehículo.
Los autobuses solares existentes son autobuses eléctricos con batería o (en el caso de los autobuses solares híbridos) autobuses híbridos equipados con baterías que se recargan con fuentes de energía solar (u otras); el lanzamiento de un servicio de autobuses solares a menudo va de la mano con inversiones para instalaciones a gran escala de paneles solares estacionarios con células fotovoltaicas . De manera similar, al igual que otros vehículos solares , muchos autobuses solares tienen células fotovoltaicas contenidas en paneles solares en el techo del vehículo que convierten la energía del sol directamente en energía eléctrica para ser utilizada por el motor.
La introducción de autobuses solares y otros vehículos ecológicos para el transporte público forma parte de los planes de transporte sostenible .
La distinción entre un autobús eléctrico alimentado únicamente con energía solar y un autobús electrosolar es fluida, ya que depende del uso real: si el autobús se recarga con energía solar o con otras fuentes de energía.
Los servicios de autobuses que funcionan exclusivamente con energía solar implican la recarga del autobús con energía solar, generalmente proveniente de marquesinas de estaciones de autobuses cubiertas con paneles solares. El concepto es similar al de las parcelas de estacionamiento solar para automóviles y bicicletas, donde los vehículos pueden recargarse mientras están estacionados. La necesidad de recarga impone restricciones en los tiempos de funcionamiento y de parada del autobús. La implementación de un servicio de autobuses con energía solar se beneficia de la optimización de los requisitos generales para el servicio de autobús específico. [1]
Los autobuses electrosolares se alimentan adicionalmente de energía eléctrica transmitida desde centrales eléctricas; los autobuses solares híbridos pueden estar equipados con motores híbridos .
Se producen en serie y se comercializan autobuses turísticos eléctricos de baja velocidad y al aire libre equipados con un techo recubierto de paneles solares. Según los fabricantes, los paneles solares ahorran energía y prolongan la vida útil de la batería.
El autobús solar Tindo («Tindo», palabra kaurna que significa sol ) es un vehículo eléctrico experimental que funciona en Adelaida (Australia) . Es el primer autobús solar del mundo, que funciona desde 2007. [2] Utiliza energía solar al 100 %, está equipado con un sistema de frenado regenerativo y aire acondicionado y puede transportar hasta 40 personas, [3] 25 de las cuales van sentadas. El autobús en sí no está equipado con paneles solares. Recibe energía eléctrica de un sistema fotovoltaico en la estación central de autobuses de Adelaida . Aclamado como el primer servicio de autobús del mundo alimentado exclusivamente por energía solar, el servicio de autobús conecta la ciudad de Adelaida y el norte de Adelaida como parte de la agenda de transporte sostenible de la ciudad de Adelaida. El Tindo es parte del servicio de autobús 98A y 98C (hasta hace poco conocido como Adelaide Connector) que se ofrece como transporte público gratuito . [4] [5]
En el marco del programa del gobierno chino para el sector del transporte limpio, en julio de 2012 se pusieron en funcionamiento en la ciudad de Qiqihar los primeros autobuses híbridos solares de China . Su motor funciona con baterías de iones de litio que se alimentan mediante paneles solares instalados en el techo del autobús. Se afirma que cada autobús consume entre 0,6 y 0,7 kilovatios-hora de electricidad por kilómetro y puede transportar hasta 100 personas, y que el uso de paneles solares prolonga la vida útil de las baterías en un 35 por ciento. [6]
El primer autobús de Austria que funciona con energía solar se puso en funcionamiento en el pueblo de Perchtoldsdorf . Su sistema de propulsión , estrategia operativa y especificaciones de diseño se optimizaron específicamente teniendo en cuenta las rutas de servicio regulares previstas. Ha estado en funcionamiento de prueba desde el otoño de 2011. [1]
El autobús tribrid es un autobús eléctrico híbrido desarrollado por la Universidad de Glamorgan , Gales , para su uso como transporte de estudiantes entre los diferentes campus de la universidad. Está propulsado por combustible de hidrógeno o células solares , baterías y ultracondensadores . [7] [8]
En marzo de 2020, se lanzó Energy Swaraj — An Essence of Sustainability , un programa dirigido por el Consejo de Educación Técnica de toda la India (AICTE), dirigido por el profesor Chetan Singh Solanki del Instituto Indio de Tecnología (IIT). El grupo viajó a 25 ciudades a bordo de un autobús solar construido por Chetan Singh Solanki para promover los beneficios y la practicidad del uso de la energía solar. [ cita requerida ] El autobús tenía paneles solares de 3,2 kW y 6 kWh de almacenamiento en batería. [ 9 ]
El primer autobús solar del Reino Unido se inauguró en Brighton en abril de 2017. Tras un esfuerzo maratónico de seis semanas por parte de cientos de habitantes locales, el proyecto conjunto de autobús solar de The Big Lemon y Brighton Energy Coop ha obtenido financiación del Fondo de Energía Comunitaria de M&S para cubrir el tejado de la cochera de autobuses de The Big Lemon con paneles solares para alimentar los nuevos autobuses eléctricos con energía limpia y renovable. El autobús recibió el nombre de "Om Shanti" de uno de los socios de Solar Roof, Viper IT Solutions.
Los 120 paneles solares generarán 30.000 kWh de electricidad al año, el equivalente a 1,8 millones de teteras. Sin emisiones, los autobuses solares reducirán los gases nocivos en algunas de las zonas más contaminadas de Brighton y Hove y alimentarán la ruta 52 entre Woodingdean y Brighton con energía 100 % renovable .
El proyecto Solar Bus fue una de las 199 solicitudes diferentes para el plan, de las cuales 125 fueron preseleccionadas. Las mismas se sometieron a votación pública durante seis semanas entre septiembre y octubre y el proceso de votación también incluyó la opción de donar al proyecto a través de la plataforma de financiación colectiva.
El proyecto Solar Bus fue uno de los 19 ganadores regionales, con 1549 votos, 170 promesas de contribución y un total de £13,325 recaudados a través de la financiación colectiva, casi la mitad del monto total de £28,798 recaudados a través del plan a nivel nacional. El proyecto se beneficiará de una financiación de £12,500 de M&S Energy que, junto con las donaciones de £13,325 de la financiación colectiva, financiarán el sistema solar en el techo de la cochera de autobuses.
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El autobús solar Kayoola es un autobús solar eléctrico de 35 plazas que no emite emisiones y tiene una autonomía de 80 km, con una extensión de la autonomía latente gracias a la carga en tiempo real que permiten los paneles solares montados en el techo. El desarrollo del concepto de autobús solar Kayoola representa el compromiso del proyecto Kiira Motors de promover el desarrollo progresivo de la capacidad local para la innovación en tecnología de vehículos, un ingrediente clave para institucionalizar una industria de fabricación de vehículos sostenible en Uganda. [11] [12]
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El Solar Buzz es un autobús eléctrico estadounidense de 14 plazas, fabricado en 1994, que se ha reutilizado como el primer autobús verdaderamente solar del mundo en Truth or Consequences, Nuevo México en 2011. El Buzz tiene 2 KW en paneles solares caseros en el techo, 40 baterías de carrito de golf, 2 motores eléctricos y no tiene tubo de escape. La energía necesaria para recorrer una milla es la misma que la energía necesaria para hacer una cafetera: alrededor de 700 Wh. El Solar Buzz es un autobús IntraCity aprobado por la Comisión de Regulación Pública estatal (#56817) en 2015 y es un servicio de transporte privado comercial diurno con una tarifa de US$3, operado por Hot Springs Transit, LLC. [13] Hot Springs Transit proporciona servicio de tránsito a la población de 6100 personas de Truth or Consequences.
Los paneles solares también se utilizan para alimentar dispositivos electrónicos del autobús, como la calefacción y el aire acondicionado, incluso en autobuses con motor que no funciona con energía solar. Se anuncia que estos autobuses cumplen con las normas contra el ralentí en varios estados de los EE. UU. [14]
Se ha demostrado que la instalación de paneles fotovoltaicos en vehículos existentes que alimentan la batería original con energía eléctrica adicional tiene el potencial de contribuir a la mitigación de las emisiones de CO2 y a la reducción de la contaminación . [15] Sin embargo, los autobuses así transformados no son solares en el sentido estricto de la palabra, ya que no utilizan energía solar para su propulsión. El uso de autobuses en el transporte público implica paradas frecuentes con apertura y cierre de puertas, lo que influye en la forma en que se utiliza la energía de la batería. [15]
En principio, también se podrían utilizar trolebuses u otros autobuses eléctricos no autónomos o autobuses con alimentación alternativa, como los de pila de combustible o los de modo dual , para los servicios de autobuses solares, siempre que el origen de toda o la mayor parte de la energía utilizada para proponer el autobús sea energía solar. En la práctica, sin embargo, estos sistemas también se basan en otras fuentes de energía, al menos también otras fuentes de energía renovables como la energía eólica . Un ejemplo es que la ciudad de Hamburgo , Alemania, recibió el Premio Capital Verde Europea 2011 por, entre otros, su servicio de autobuses de pila de combustible que se afirma que es la flota de autobuses propulsados por hidrógeno más grande del mundo y está destinado a utilizar hidrógeno generado a partir de energía solar y eólica . [16]
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