El Puerto Autónomo de Dakar (en francés: Port autonome de Dakar , abreviatura: PAD ) es una empresa pública senegalesa que tiene su sede en Dakar, ubicada al este de la ciudad. [1] Gracias a la posición estratégica que le otorga un puerto protegido , ahora es el tercer puerto más grande de África Occidental después del Puerto Autónomo de Abiyán y el Puerto de Lagos. También es el noveno puerto más grande del continente africano.
El puerto es uno de los mayores puertos marítimos de aguas profundas de la costa occidental africana . Su estructura de gran calado y su canal de acceso de 200 m de ancho permiten el acceso al puerto las 24 horas del día . Su infraestructura actual incluye terminales de carga y descarga de buques cisterna , una terminal de contenedores con una capacidad de almacenamiento de 3000 unidades equivalentes a 20 pies, un puerto de cereales y pesca , una terminal dedicada al fosfato y una instalación de reparación de barcos de gestión privada. La ubicación del puerto en el extremo occidental de África , en la encrucijada de las principales rutas marítimas que unen Europa con Sudamérica , lo convierte en un puerto de escala natural para las compañías navieras .
A unos 10 km al oeste del puerto se encuentra el faro de Les Mamelles (también llamado faro de Ouakam), donde el puerto mantiene sus balizas.
Las tropas francesas, dirigidas por el capitán Protet , tomaron posesión de la costa senegalesa en 1857. Las obras del puerto comenzaron en 1862 y fue inaugurado en 1866.
Desde finales de la década de 1880 hasta la Gran Depresión a principios de la década de 1930 (aunque no afectó por completo al interior de Senegal), su volumen de tráfico marítimo era alto, se utilizó como estación de reabastecimiento de combustible para barcos con carbón, especialmente militares, hasta principios del siglo XX, la mayoría de los barcos eran franceses, otros barcos llegaban allí. El volumen de barcos siempre fue mayor que el puerto de Mindelo (ver también Porto Grande Bay ) en Cabo Verde portugués , el otro puerto importante más cercano en ese momento y estaba casi activo con el puerto de Las Palmas de Gran Canaria . El reabastecimiento de carbón disminuyó cuando aumentaron los barcos diésel y, a fines de la década de 1950, todos los barcos se reabastecerían con diésel.
Mientras que el Grupo Bolloré estaba presente en Senegal desde hacía más de 80 años, Dubai Ports World (DP World), que el 8 de octubre de 2007 firmó un acuerdo con el Primer Ministro senegalés Cheikh Hadjibou Soumaré para una concesión de 25 años en la terminal de contenedores del puerto, marcando un nuevo hito comercial en los Estados del Golfo en el África francófona, antes de la 11ª cumbre de la Organización de Cooperación Islámica en Dakar en marzo de 2008.
Los planes para nuevas infraestructuras -la modernización del sitio y el "futuro del puerto", como lo afirmó el Presidente Abdoulaye Wade- deberían entregarse en 2012.
El tráfico total de mercancías promedia 10 millones de toneladas métricas.
En 2006, el tráfico marítimo del puerto transportó 9,9 millones de toneladas de mercancías. [2]
Fuente: Banco Mundial; estudio del Banco Africano de Desarrollo sobre el sector del transporte
El club de fútbol ASC Port Autonome lleva el nombre del puerto y el puerto es copropietario del club.
El puerto ocupa un lugar destacado en la película de culto senegalesa Touki Bouki .
14°40′50″N 17°25′40″O / 14.680556°N 17.427778°W / 14.680556; -17.427778