El Puerto Autónomo de Abiyán es un puerto comercial situado en Treichville , en el sur de Abiyán , Costa de Marfil . Es una instalación de transbordo e intermodal y está gestionado como un establecimiento industrial y comercial público ; el Director General es Hien Sié.
El puerto de Abiyán se inauguró en 1951 tras la construcción del canal de Vridi , que permite el uso de los buques de alta mar. Es el puerto más importante de África occidental y el segundo más importante de África después del puerto de Durban . Es un importante contribuyente a la economía de Costa de Marfil y por él pasa la mayor parte del comercio exterior de países sin litoral como Burkina Faso , Malí , Níger , Chad y Guinea .
El puerto cumple con el código ISPS y ofrece una variedad de servicios relacionados, instalaciones de refinación y procesamiento industrial. Las principales empresas que operan en el puerto son SDV-SAGA (que emplea a más de 4.000 personas), SETV Terminal Operating Company Vridi, Sitarail y SIMAT.
La costa de Costa de Marfil ha sido un importante centro de comercio desde el siglo XV, ya que el tráfico marítimo utilizaba las lagunas oceánicas como radas abiertas . Durante el período colonial francés se construyeron muelles , los dos primeros en Grand-Bassam en 1897 y 1923, un tercero en Port-Bouët en 1931 y un cuarto en Sassandra en 1951.
El aumento del tráfico y la dificultad de manejar grandes cargas indivisibles llevaron a planificar la creación de un puerto de aguas profundas. A partir de 1892, se estudiaron Grand-Lahou , Grand-Bassam , Sassandra y Bingerville como posibles ubicaciones. En 1898, una misión francesa que incluía a Charles François Maurice Houdaille, el capitán Thomasset y Robert Wallace Crosson-Duplessis visitó Costa de Marfil para seleccionar la ubicación del puerto, que también sería la terminal de un ferrocarril proyectado (lo que se convirtió en el Chemin de Fer Abiyán-Níger ). [1] [2] Entre los factores que llevaron a su elección de Abiyán estaban la existencia de un cañón en alta mar y el hecho de que Abiyán estaba en la ruta más corta entre Bamako y el Atlántico.
Para crear el puerto, la laguna de Ébrié se conectaría con el océano cortando la isla barrera en Port-Bouët . Esto se intentó en 1906-07, pero las dunas de arena cambiantes y las inundaciones arruinaron repetidamente el trabajo. Después de estudios hidrológicos en los Países Bajos, el problema se resolvió con la construcción del canal de Vridi ; esto se inició en 1935, se suspendió durante la Segunda Guerra Mundial y se completó en 1950. [3] El canal tiene 2700 metros (1,7 millas) de largo, 370 metros (1210 pies) de ancho y 13,5 metros (44 pies) de profundidad y permite que los buques de aguas profundas utilicen el puerto. [1] Los fondos del Plan Marshall ayudaron a pagar la obra. [4] El puerto de Abiyán fue inaugurado oficialmente el 5 de febrero de 1951 por François Mitterrand , entonces ministro de Ultramar . [1] Posteriormente se cerraron los muelles de Port-Bouët y Grand-Bassam. [5]
Desde el 23 de diciembre de 1992, el Puerto Autónomo de Abiyán está constituido legalmente como Sociedad de Estado . [1]
El puerto de Abiyán es el puerto más importante de África Occidental y el segundo más importante de África después del puerto de Durban . Según el Ministerio de Economía y Finanzas de Costa de Marfil, el tráfico a través del puerto contribuye al 90% de los ingresos aduaneros de Costa de Marfil y al 60% de los ingresos del país. El 70% del PIB marfileño pasa por el puerto; el 65% de las entidades industriales del país lo utilizan, lo que representa una fuerza laboral de 50.000 personas que dependen de él. El 70% del comercio exterior de los países sin litoral de África como Burkina Faso, Malí, Níger, Chad y Guinea también pasa por el puerto.
El tráfico a través del puerto alcanzó 1.200.000 toneladas en 1962; [4] en 2002 fue de 16.309.596 toneladas ; [1] en 2013 fue de 21,476 millones de toneladas, por debajo de los 21,713 millones de toneladas en 2012. [6] En 2010 el tráfico fue de 22 millones de toneladas; para volver a esos niveles, en la década de 2010 se llevaron a cabo proyectos para ampliar el Canal de Vridi, profundizar el puerto y añadir una segunda terminal de contenedores. [6] [7] El puerto también se ha convertido en un importante centro industrial y manufacturero. [1]
Abiyán es también un importante puerto pesquero, con una producción anual de 400.000 toneladas. [1]
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