Aterrizaje rebotado

En aviación, un aterrizaje con rebote es un comportamiento de una aeronave que puede desarrollarse después de que la aeronave toca la pista o la superficie del agua, y se define como todas las ruedas o flotadores de la aeronave que pierden contacto brevemente y, a veces repetidamente, con la pista o la superficie del agua durante el aterrizaje. No debe confundirse con el aquaplaning o un aterrizaje tipo touch-and-go .

Tipos de aterrizaje rebotado

Aterrizaje con rebote por exceso de velocidad (aterrizaje con rebote inducido por la velocidad): ocurre debido a la aparición de efecto suelo en las alas cuando la aeronave se acerca a la superficie de aterrizaje a velocidades que exceden la velocidad de aterrizaje normal en un 10% o más.
Globo (aterrizaje con rebote inducido por el cabeceo) ^[1] – ocurre debido a la combinación del movimiento de cabeceo durante el aterrizaje y las reacciones elásticas de los puntales del chasis. Puede ser inducido por acciones del piloto o irregularidades del terreno, y puede ocurrir incluso a una velocidad de aterrizaje normal.
Porpoising (aterrizaje rebotado fuera de control) ^[2] – rebote repetido con amplitud de rebote que aumenta con cada aterrizaje. Este es el tipo de aterrizaje con rebote más peligroso que normalmente resulta en daños graves o destrucción del fuselaje. ^{[ cita necesaria ]}

Factores que favorecen el aterrizaje rebotado

Velocidad excesiva al aterrizar
piloto sin experiencia
Errores de actitud antes del aterrizaje (especialmente una actitud excesiva de morro hacia abajo que resulta en una alta tasa de caída) ^[3]
Pista de aterrizaje accidentada
Intentos de arreglar la excesiva tasa de caída en los últimos momentos antes del aterrizaje
Aviones con rueda de morro ^{[ se necesita aclaración ]}
Vientos cruzados

Procedimientos de mitigación del aterrizaje rebotado

En general, una vez aterrizado, los procedimientos de mitigación del aterrizaje rebotado son ineficaces, especialmente para pilotos sin experiencia. Por lo tanto, si algunos factores bajo control del piloto favorecen el aterrizaje con rebote, se recomienda realizar un aterrizaje con maniobra de motor y al aire libre o de toque y arranque siempre que sea posible, antes de que se produzca un rebote fuera de control, generalmente fatal. Luego intente eliminar los factores peligrosos y aterrice nuevamente.

Si se produjo el rebote inicial, pero la velocidad horizontal de la aeronave es insuficiente para el aterrizaje "Touch-and-go" , se debe seguir el siguiente procedimiento de emergencia:

En caso de rebote inicial, nunca intente aplicar una acción con el morro hacia abajo, especialmente en aviones con la rueda de morro. Aterrizar con el morro hacia abajo es una forma segura de desarrollar un rebote descontrolado y de romper los puntales de la rueda de morro. ^[4] En su lugar, estabilice suavemente la actitud de cabeceo alrededor del ángulo de aterrizaje normal y espere hasta el próximo aterrizaje. Está permitido reducir la velocidad vertical antes del segundo aterrizaje mediante una ligera entrada con el morro hacia arriba.
En general, el aterrizaje con rebote inducido por el cabeceo es mucho más fácil de mitigar en comparación con el aterrizaje con rebote inducido por la velocidad, debido a que la aeronave tiene menor sustentación y energía cinética. Haga un esfuerzo por eliminar el exceso de velocidad horizontal siempre que sea posible.
El aterrizaje con rebote fuera de control (con al menos 2 rebotes después del aterrizaje inicial) generalmente no es recuperable. Sin embargo , algunos aviones militares pueden desplegar un paracaídas para detener el rebote fuera de control.

Casos notables de aterrizaje rebotado

Ver también

Referencias

^ "Vuelo en globo durante el redondeo". avstop.com . Consultado el 7 de mayo de 2019 .
^ "Actividades, cursos, seminarios y seminarios web - ALC_Content - FAA - FAASTeam - FAASafety.gov". www.faasafety.gov . Consultado el 7 de mayo de 2019 .
^ "Cómo recuperarse de un aterrizaje rebotado". www.boldmethod.com . Consultado el 7 de mayo de 2019 .
^ "Василий Васильевич Ершов. Практика полетов на самолете Ту-154". lib.ru. _ Consultado el 7 de mayo de 2019 .