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El caso Psilander

Remus , Romulus , Psilander y Puke en el puerto de Gotemburgo después de que la Marina Real Británica los liberara.

El caso Psilander fue un incidente que ocurrió en Skálafjørður cerca de Tórshavn en las Islas Feroe el 20 de junio de 1940 durante la Segunda Guerra Mundial . La Marina Real Británica capturó los cuatro destructores suecos HSwMS  Psilander , Puke , Romulus y Remus , junto con el buque de pasajeros sueco Lloyd Patricia y el petrolero Castor de Trelleborgs Ångfartygs , a pesar de que Suecia era neutral. [1] [2]

Se dice que el incidente fue provocado por la preocupación británica de que, de lo contrario, la marina alemana capturaría los barcos y los pondría al servicio alemán cuando salieran del Mar del Norte, citando el derecho de enojo . Los cuatro destructores habían sido comprados recientemente en Italia y se dirigían de La Spezia a Gotemburgo cuando fueron capturados. El 2 de julio de 1940, después de negociaciones diplomáticas, los buques fueron devueltos a las tripulaciones suecas. Posteriormente, los buques llegaron a Gotemburgo el 10 de julio de 1940. [ cita requerida ]

Patricia en marzo de 1940 en camino desde Suecia a La Spezia

La Armada sueca había contratado al Patricia para que llevara a las tripulaciones de los destructores desde Suecia a Italia y las acompañara en su viaje de regreso. Después de que la tripulación trabajara para adoptarlos, partieron de La Spezia el 14 de abril. [ cita requerida ]

Debido a una colisión provocada por una avería en una máquina, tuvieron que ser reparados en Cartagena , España. El jefe de la Marina italiana llamó al agregado sueco en la embajada sueca y aconsejó a los barcos que regresaran a casa lo antes posible, lo que más tarde se ha interpretado como una prueba de que sabía del ataque planeado por Hitler a Francia , que comenzó el 10 de mayo. [ cita requerida ]

El petrolero Castor antes de la Segunda Guerra Mundial

Los destructores no tenían depósitos de combustible lo suficientemente grandes como para ir de Italia a Suecia. La Armada sueca tenía un pedido confirmado de combustible búnker en Lisboa , pero no lo recibió [ ¿por qué? ] . Un petrolero civil sueco, el Castor , transportaba petróleo y diésel desde México a Suecia. La Armada sueca lo fletó, lo convirtió en un buque de guerra y lo desvió a Lisboa, donde reabasteció de combustible a los destructores. [ cita requerida ]

Los seis barcos se dirigieron a Cobh , Irlanda, donde ciudadanos suecos que habían estado viviendo en Gran Bretaña e Irlanda abordaron el Patricia . [ cita requerida ] Continuaron hacia las Islas Feroe, ya que el Canal de la Mancha era una zona de guerra. El Castor tenía una velocidad bastante baja, lo que haría que los destructores consumieran más combustible, por lo que se tomó la decisión de dejar que el Castor procediera de forma independiente. [ cita requerida ]

Rojo: ruta del Patricia y los cuatro destructores desde La Spezia hasta Gotemburgo. Verde: ruta del petrolero Castor

En las Islas Feroe, que el Reino Unido había ocupado , la Marina Real por orden de su gobierno se apoderó de los destructores. El comandante de los barcos suecos, Torsten Hagman, se rindió, ya que no tenían combustible para ir a Suecia, Castor ya estaba capturado [ cita requerida ] , y la fuerza de la Marina Real en las Islas Feroe era más fuerte que los cuatro destructores suecos. El comandante no pudo comunicarse con sus superiores de la Armada sueca para obtener órdenes sobre cómo proceder, y decidió negociar en su lugar. La Marina Real exigió que los barcos se sometieran y los siguieran a los puertos controlados por los británicos para su internamiento. Dado que Suecia no estaba en guerra con el Reino Unido y tenía pocas esperanzas de prevalecer en una batalla, el comandante accedió a las demandas británicas. Más tarde, Hagman fue duramente criticado por otros [ ¿quiénes? ] en la Armada sueca por rendirse sin disparar un tiro.

Todos los barcos fueron liberados para ser enviados a Suecia el 2 de julio. [ cita requerida ] Alemania garantizó la neutralidad sueca y permitió que los barcos fueran a Suecia. El 5 de julio partieron rumbo a Suecia y llegaron el 10 de julio. [ cita requerida ] El comandante fue sometido a juicio militar, pero no fue declarado ni culpable ni inocente. Los medios de comunicación y los políticos, incluido el entonces primer ministro Per Albin Hansson, apoyaron la decisión de Hagman, pero los oficiales de las fuerzas armadas suecas lo vieron como un cobarde en la batalla. Se dio una orden secreta [ ¿ por quién? ] de nunca entregar un barco a otro país por ningún motivo a menos que se lo ordenara. [ cita requerida ]

Véase también

Referencias

  1. ^ English, Adrian (2014). "El incidente de las Islas Feroe: la conexión irlandesa". www.histarmar.com.ar . Real Academia Sueca . Consultado el 3 de septiembre de 2022 .
  2. ^ Kindell, Don. "Acontecimientos de fondo: junio de 1940". Armadas británicas y de otras partes del mundo en la Segunda Guerra Mundial, día a día . Historia naval.