Los correos de arroz , generalmente considerados trenes de trabajadores, eran operados por muchas empresas o para ellas para transportar a sus trabajadores a su lugar de trabajo o entre sus lugares de trabajo. [1]
Originalmente eran operados por contratistas ferroviarios, en vías temporales colocadas para retirar los desechos de sus trabajos, para transportar a los trabajadores desde sus "barrios de chabolas" al lugar de trabajo. [2] Muchos de estos peones, como se les conocía, eran de origen irlandés, de ahí el nombre dado a los trenes (ver: Paddy). [3]
Una vez construida la línea principal, el nombre pasó a los especiales de trabajadores, que en muchos casos operaban a lo largo de los ferrocarriles de la línea principal y, en ocasiones, eran operados por las compañías de la línea principal hasta un punto de intercambio donde los trenes pasaban a manos de la empresa industrial. [3]
En la época anterior a la instalación de baños de pozo era ilegal viajar en un tren de servicio normal con ropa de trabajo, por lo que se proporcionaban trenes especiales, generalmente de los vagones más antiguos de la compañía ferroviaria. Hay un ejemplo conservado de un vehículo de este tipo de 1869 en el Midland Railway Centre en Butterley . [4]
La mayoría de los servicios finalizaron debido a la competencia de los autobuses a motor en la década de 1930. Una línea muy querida fue la Southwell Paddy . [5]
Desde la desaparición de la línea principal, el nombre ha seguido aplicándose a los trenes subterráneos tripulados por hombres que operan entre el fondo del pozo y la superficie de trabajo del carbón. [6]