Orgreave Colliery era una mina de carbón situada junto a la línea principal del ferrocarril Manchester, Sheffield y Lincolnshire, a unas 5 millas (8 km) al este de Sheffield y a 3,5 millas (6 km) al suroeste de Rotherham . [1] La mina de carbón se encuentra dentro de la parroquia de Orgreave , de donde toma su nombre.
En junio de 1984, la mina de carbón fue escenario de un feroz enfrentamiento entre la policía y los mineros en huelga durante la huelga de los mineros .
La apertura, por parte de la familia Sorby, de Dore House Colliery en 1820 marcó el comienzo de la minería del carbón en el área alrededor de Orgreave. El primer pozo de Orgreave Colliery se hundió en 1851.
Poco más de una milla al este, en el valle de Rother, debajo del pueblo de Fence, se inició una mina de carbón en 1842. Esta mina de carbón fue comprada y se fundó Fence Colliery Company en 1862. En 1870, esta empresa adquirió Orgreave de la familia Sorby [2] y en 1875 sus directores alquilaron terrenos en la zona al duque de Norfolk . En el mismo año, Fence Colliery Company pasó a llamarse Rother Vale Collieries Limited, propietaria de las minas de carbón Orgreave y Fence, y luego hundió una nueva mina de carbón en Treeton . La mina de carbón de cerca estuvo conectada bajo tierra a Orgreave desde 1887 y desde 1904 se extrajo carbón de allí.
Tras la Primera Guerra Mundial, Orgreave fue adquirida por United Steel Companies , que utilizó el carbón obtenido para abastecer la nueva planta de coquización y subproductos de Orgreave. Desde aquí se suministraba coque metalúrgico a la planta de alto horno de United Steel en Scunthorpe . A partir de 1922 se suministró gas de coque a la Sheffield Gas Company, y esto continuó hasta la llegada del gas procedente del fondo del Mar del Norte .
En el momento de la nacionalización, las operaciones de minería y coquización se dividieron, los intereses de procesamiento de carbón y productos químicos permanecieron en United Steel Companies bajo su subsidiaria, United Coke & Chemical Company. Las minas de carbón de Orgreave y Treeton estaban conectadas bajo tierra y, además de la planta de coque, el carbón extraído por estas minas de carbón se alimentaba al lavadero de la planta de preparación de carbón de Orgreave . La mina de carbón de Orgreave cerró en octubre de 1981, [3] los hornos de coque en 1990. [4]
En 1995, British Coal Opencast obtuvo permiso para restaurar el vertedero, que supuestamente contenía más de 12 millones de toneladas de escombros, y preparar el terreno para la reconstrucción. Este trabajo incluyó la recuperación de carbón, desde la punta y el subsuelo, mediante fundición a cielo abierto. El 30 de noviembre de 2005, se retiró el último carbón del emplazamiento de Orgreave, poniendo fin a una era que había comenzado más de 170 años antes. [5]
El río Rother , considerado uno de los más contaminados del país, fue desviado en un tramo de casi ¾ de milla [6] y, junto con el cierre de la planta Coalite and Chemicals en Bolsover , fue limpiado. La zona ahora es rica en vida silvestre.
100 acres (0,40 km 2 ) del sitio recuperado son ahora el Parque de Fabricación Avanzada , [7] hogar de organizaciones de investigación y fabricación como el Centro de Investigación de Fabricación Avanzada con Boeing, Castings Technology International y el Centro de Tecnología de Yorkshire de TWI. [8]
Actualmente se están desarrollando otras 741 acres (300 ha) para formar la nueva comunidad de Waverley . Cuando esté completo, el desarrollo incluirá áreas residenciales (4000 viviendas), oficinas y comerciales. El proyecto tiene como objetivo lograr el estado de carbono cero y ser un ejemplo de desarrollo sostenible con 222 acres (0,90 km 2 ) de espacios verdes que incluyen áreas recreativas con zonas verdes, tres lagos, embalses y bosques.
La "Ley de Extensión a Londres" del Ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire (MS&LR) no sólo contenía detalles de la nueva línea principal sino también cinco ramales para dar servicio a las minas de carbón en la ruta, con una excepción, la de Orgreave Colliery, que iba a Ser servido desde la línea MS&LR aproximadamente a una milla (1,6 km) al oeste de Woodhouse . De hecho, ésta se convertiría en la única sucursal que se construiría. Dejó la línea principal, donde se ubicaban los apartaderos de intercambio, frente a la caja de señales de Orgreaves Colliery, [Nota 1] y se detuvo en la mina de carbón al final de una pendiente de 1 en 27.
La mina de carbón contaba, en los horarios de cambio de turno, con trenes de trabajadores, conocidos como Paddy mails, que circulaban entre Sheffield Victoria y Orgreave Colliery . Uno de estos trenes sufrió un accidente la mañana del 13 de diciembre de 1926. [9]
El servicio de tren se suspendió en mayo de 1932 cuando el río Rother se inundó y arrasó partes de los tres puentes que lo cruzaban. Se cortó todo el tráfico y se introdujo un servicio de autobús de reemplazo en lugar del correo Paddy que nunca regresó. Sheffield Corporation comenzó a operar un servicio regular de "Pit Buses" a lo largo de las principales rutas desde el centro de la ciudad.
Las locomotoras Rothervale Collieries se podían encontrar trabajando en Orgreave, Treeton y Thurcroft Collieries y fueron transferidas según fuera necesario. Todas las locomotoras que se enumeran a continuación, excepto las que se muestran como desguazadas o propiedad de United Coke and Chemicals, pasaron a ser propiedad de la Junta Nacional del Carbón tras la nacionalización.
Al este de Sheffield , por Roger Milnes, "Forward" , Journal of the Great Central Railway Society, n.º 16, marzo de 1978. ISSN 0141-4488. (Este artículo también utiliza material de investigación inédito que no se utiliza en "East of Sheffield" proporcionado por miembros del Woodhouse Local History Group, miembros locales de la Great Central Railway Society y otros).
53°22′45″N 1°21′53″O / 53.37917°N 1.36469°W / 53.37917; -1.36469