Midland Railway of Western Australia (MRWA) fue una empresa ferroviaria que construyó y operó la línea Midland en Australia Occidental . Cotizaba en la Bolsa de Valores de Londres . Aunque tenía su sede en Londres , no tenía ninguna asociación con la empresa inglesa Midland Railway .
En diciembre de 1883, John Waddington, en representación de un sindicato de capitalistas ingleses, propuso al gobernador Broome construir una línea desde York a través de Northam , Newcastle , Bejoording , New Norcia y a lo largo del valle de Berkshire hasta Geraldton bajo un plan de concesión de tierras . Un comité selecto parlamentario recomendó que se modificara la ruta para que se desviara del Ferrocarril del Este en Guildford y pasara por Chittering , Bindoon , Victoria Plains , Carnamah , Arrino , Upper Irwin y Dongara hasta Walkaway, donde se uniría a la línea del Ferrocarril del Gobierno de Australia Occidental desde Geraldton. El acuerdo se firmó el 27 de febrero de 1886 y las obras comenzaron unos días después. [1] [2]
En virtud del plan de concesión de tierras, se otorgaron 12.000 acres (4.900 ha) de tierra por cada milla de ferrocarril completada, un total de 3.319.000 acres (1.343.000 ha). El consorcio pudo seleccionar tierras dentro de las 40 millas (64 km) del nuevo ferrocarril. Los problemas de financiación retrasaron la construcción y la misma se suspendió en junio de 1887. El gobierno intentó rescindir el contrato, pero no pudo, ya que el consorcio tenía hasta 1890 para completar los primeros 160 kilómetros de la línea. [1] [2] [3] [4]
El 21 de marzo de 1890, la Midland Railway Company de Australia Occidental salió a bolsa en la Bolsa de Londres y Herbert Bond compró la participación de John Waddington en el consorcio y se reanudaron los trabajos en la línea de 446 kilómetros desde ambos extremos. [1]
La primera sección desde Midland Junction hasta Gingin se inauguró el 9 de abril de 1891, seguida por la de Walkaway hasta Mingenew el 16 de agosto de 1891. El resto de la línea se inauguró en etapas hasta que las dos secciones se unieron el 1 de noviembre de 1894. [1] [5]
Entre 1905 y 1918, la compañía persiguió activamente un plan de clasificación y asentamiento de tierras dirigido por el agente inmobiliario y político James Gardiner . La primera subdivisión fue subastada en Moora el 22 de junio de 1906.[4] Para 1911, 16 subdivisiones entre Midland Junction y Dongara habían sido clasificadas y subastadas. A partir de 1910, Gardiner administró el Ready Made Farms Scheme, que proporcionó granjas despejadas y cercadas con casas a los posibles colonos.[5] Los pueblos de Coorow , Winchester y Carnamah formaron la columna vertebral del plan. El plan fue publicitado ampliamente a los ciudadanos británicos y tuvo un éxito moderado, con 35 de las 58 granjas vendidas a fines de 1915.[6]
En 1915, los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental abrieron la ruta paralela, pero más larga, del Ferrocarril del Norte unos 50 kilómetros más al este a través de Wongan Hills y Mullewa . [6]
Entre 1914 y 1917, el negocio decayó rápidamente y la compañía operó con pérdidas. Esto se debió a la disminución de los ingresos debido a la construcción del Ferrocarril del Norte (que capturó el tráfico ferroviario del Ferrocarril Midland), las pérdidas de cosechas debido a la sequía, la pérdida de hombres de los distritos debido a la Primera Guerra Mundial y la imposición de nuevos impuestos federales. En 1918, el plan de colonización de tierras se liquidó.[7]
En 1922, la MRWA hizo la primera de una serie de propuestas para que los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental la adquirieran. En diciembre de 1962, cuando gran parte de las vías y el material rodante necesitaban ser reemplazados, la empresa inició negociaciones para que la WAGR adquiriera la empresa. Estas negociaciones se concluyeron en diciembre de 1963 y la venta se hizo efectiva el 1 de agosto de 1964. [6] [7]
Hasta su cierre, funcionaba un servicio semanal de pasajeros sobre la línea. [6] [8]
En 1946, la Midland Railway Company comenzó a operar un servicio de autobús entre Perth y Geraldton. Autobuses para realizar excursiones de observación de flores silvestres. En 1948, comenzó a operar excursiones de estudio de flores silvestres desde Perth y por las carreteras hacia y desde Geraldton a través del cinturón de trigo del norte. También en 1948, comenzó a operar servicios de camiones. En 1962, operaban siete autobuses de carretera, seis camiones y dos tractores. [6]
El ferrocarril Midland estableció sus talleres y su sede en Midland Junction. Más tarde, en 1904, la WAGR trasladó sus talleres desde su abarrotada ubicación en Fremantle a Midland también.
El emplazamiento de los talleres de la Midland Railway Company. En un taller diferente y separado al noroeste y al otro lado del corredor ferroviario principal de los talleres y el patio de maniobras de la Midland Railway (que en realidad funcionaba al otro lado de la Great Eastern Highway , junto a la oficina de correos de la ciudad), ahora se encuentra el centro comercial Centrepoint y su aparcamiento.
En 1936, la MRWA poseía 23 locomotoras, 23 vagones y 523 vagones de carga. [9] En el momento de la venta, la MRWA operaba nueve locomotoras diésel, 10 vagones de pasajeros y 602 vagones de carga. [6]
La MRWA operó nueve locomotoras de clase A , nueve B , cinco C y dos D. Todas fueron retiradas del servicio en la década de 1950. [1]
La B6 se colocó sobre un pedestal en un parque de Geraldton como exhibición, pero en 2000 se retiró debido a su mal estado y se transportó por carretera a los talleres de Midland Railway para su posible restauración por parte de miembros de Rail Heritage WA . Sin embargo, el grupo no pudo continuar con el trabajo requerido y se le pidió que desalojara el sitio de los talleres para permitir que se reurbanizara el sitio, y la B6 se trasladó al Museo de Transporte Ferroviario de Australia Occidental , Bassendean . Desde entonces se ha mudado a Walkaway .
En 1957, MRWA recibió su primera locomotora con motor diésel , la unidad de maniobras mecánica diésel E30 . Un año después, entró en servicio la primera de las siete unidades diésel-eléctricas de línea principal de la clase F. En 1963, se entregaron dos de la clase G , pero debido a su carga por eje, se limitaron a trabajar entre Midland Junction y Watheroo . [1]
En 2002, el nombre fue recuperado por South Spur Rail Services para un negocio de trenes restaurante que operó el Spirit of the West durante varios años. [12] [13]
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