El Complejo Lordstown es un edificio de fábrica y una planta de fabricación de automóviles en Lordstown, Ohio , EE. UU. Lordstown es un suburbio industrial de Youngstown, Ohio .
Fue una fábrica de automóviles de General Motors desde 1966 hasta 2019, compuesta por tres instalaciones: ensamblaje de vehículos, centro de metal y taller de pintura. Lordstown se abrió para construir automóviles compactos para Chevrolet , Vega / Monza , Cavalier , Cobalt , Cruze y sus variantes rebautizadas , principalmente para Pontiac . La planta también construyó la furgoneta Chevrolet y su variante GMC (Handi-Bus/Handi-Van, Rally Van y Vandura) hasta 1995. [1]
En noviembre de 2019, la planta se vendió a Lordstown Motors [2] , que produjo allí la camioneta eléctrica Lordstown Endurance entre 2022 y 2023. [3]
En 2022, Foxconn compró la planta y planea fabricar allí el Fisker Pear . [4]
Originalmente, la propiedad era propiedad de un residente local, pero un representante de GM compró la propiedad en 1955 en nombre de GM, pero en ese momento no quiso divulgar detalles, excepto que era para fabricación y que su ubicación a lo largo de la entonces nueva Ohio Turnpike la convertía en una ubicación ideal para la planta. [1] GM anunció públicamente los planes para la planta el 19 de marzo de 1956 para Chevrolet , con planes de construir toda la línea de modelos de la división, excepto el Chevrolet Task Force y los camiones pesados, estos últimos construidos exclusivamente en Willow Run Assembly . [5] A pesar de los planes de abrir la planta en 1957, la construcción comenzó en 1964 y el primer Impala salió de la línea de producción el 28 de abril de 1966.
Los primeros productos de la planta fueron la línea de tamaño completo de Chevrolet ( Capric , Impala , Bel Air , Biscayne ), el vehículo más vendido en Estados Unidos en ese momento, así como el Pontiac Firebird de primera generación . El Firebird y los modelos de tamaño completo de Chevrolet se trasladarían a otras plantas en 1971, cuando la planta agregó la producción de furgonetas convertidas y comenzó la producción del Chevrolet Vega .
Esta planta de ensamblaje fue el lugar de la famosa Huelga de Lordstown de 1972, una huelga contra la gerencia de la planta de GM. [6] La huelga dio como resultado que los Chevys salieran de la línea de producción con tapicería rota y otros defectos. La huelga duró un total de 22 días y le costó a GM 150 millones de dólares (1.092.601.432 dólares en dólares de 2023 [7] ). Posteriormente, los huelguistas en otros lugares que de manera similar se involucraron en interrumpir las líneas de producción fueron etiquetados como portadores del "síndrome de Lordstown". [8] Según Peter Drucker , un consultor de gestión, no fue solo la disciplina rígida de la línea de ensamblaje o la aceleración de la operación, sino que los trabajadores sintieron casi unánimemente que podrían haber hecho un mejor trabajo al diseñar gran parte de su propio trabajo que los ingenieros industriales de GM (de ahí la necesidad de incluir a los trabajadores de planta en parte del proceso de diseño de la planta). [9] Debido a su estilo "hippie", su pelo largo y su moda moderna, los huelguistas fueron calificados por la revista Newsweek como un "Woodstock industrial".
La huelga de Lordstown de 1972 fue parte de los disturbios laborales masivos más amplios de la década de 1970, una era que fue testigo de la segunda mayor cantidad de huelgas laborales después de 1946. [10] La huelga afectó la calidad del Vega, y se puede argumentar que la confiabilidad general del Vega, causada por problemas laborales en la planta, llevó a que el Vega finalmente fuera nombrado uno de los peores autos de todos los tiempos. [11] A pesar de eso, el control de calidad mejoró en la planta lo suficiente como para que GM le otorgara a la planta los modelos J-body para 1981. Lordstown eventualmente se convirtió en la única planta que los fabricaba, una tradición de GM donde las marcas principales se originaron en una fábrica y los kits de desmontaje se enviaron a plantas de ensamblaje de sucursales en las principales ciudades estadounidenses para satisfacer la demanda local.
Tras el colapso de la industria siderúrgica en el valle de Mahoning a finales de los años 1970 y principios de los 1980, Lordstown Assembly se convirtió en el mayor empleador industrial de la zona. La Universidad Estatal de Youngstown superó a Lordstown Assembly como el mayor empleador de la zona a mediados de la década de 2000. El proveedor de atención médica local Mercy Health también superó a Lordstown Assembly en empleo total. [12] La producción de furgonetas de conversión en Lordstown terminó cuando la producción del sucesor de la furgoneta Chevrolet, la Chevrolet Express , se trasladó a Wentzville Assembly en 1994, lo que dejó a Lordstown para centrarse exclusivamente en los coches compactos.
En 2006, como parte de la reducción de la producción de GM en todo el país, el tercer turno de la planta de Lordstown cesó sus operaciones. La compra de los empleados y las jubilaciones anticipadas eliminaron la necesidad de despidos. En el verano de 2008, cuando los precios de la gasolina se dispararon, el tercer turno regresó en agosto debido al aumento de la demanda del Chevrolet Cobalt , lo que dio lugar a la creación de casi 1.000 puestos de trabajo. Poco después, General Motors se declaró en quiebra y se eliminaron dos turnos.
Durante la campaña presidencial de 2008, tanto Hillary Clinton como John McCain hicieron escala en Lordstown. Poco después de la elección, Barack Obama visitó Lordstown para celebrar el lanzamiento de nuevos productos y proclamar el éxito del rescate de la industria automotriz.
En 2010, como preparación para la fabricación del nuevo Chevrolet Cruze compacto, todos los miembros despedidos de la planta volvieron a trabajar. Numerosos trabajadores de las plantas cerradas de GM en los EE. UU. fueron trasladados a Lordstown para cubrir los puestos vacantes.
En 2014, se instaló un sistema solar de 2,2 MW que cubría seis acres y medio con 8.500 paneles solares . [13]
En noviembre de 2016, GM anunció que terminaría el tercer turno en enero de 2017, lo que afectaría a 1200 trabajadores. [14] El 13 de abril de 2018, GM anunció que se reduciría el segundo turno, eliminando hasta 1500 puestos de trabajo. Los recortes estaban relacionados con la disminución de las ventas del Cruze (y los autos compactos en general) a favor de los SUV y los crossovers , incluidos los propios GMC Terrain y Chevrolet Equinox de GM , [ ¿ investigación original? ] ambos relacionados vagamente con el Cruze y obtienen números de consumo de combustible similares a los del Cruze. [ cita requerida ] [15] [16] GM anunció que construiría el nuevo Chevrolet Blazer en la Asamblea de Ramos Arizpe en México el mismo día que terminó el segundo turno de Lordstown, lo que enfureció a United Auto Workers . [17]
El lunes 26 de noviembre de 2018, GM anunció que la planta no sería asignada en 2019. [18] Muchos, incluido el representante del área en EE. UU., Tim Ryan , consideraron el cierre como el "Lunes Negro" de su generación, en referencia al anuncio de Youngstown Sheet and Tube el lunes 19 de septiembre de 1977 que llevó al colapso de la industria del acero en el área cuatro décadas antes. [19]
El último día de producción fue el 6 de marzo de 2019. Posteriormente, la planta pasó a un estado inactivo. [20] [6] El último vehículo construido en Lordstown, un Chevrolet Cruze LS blanco 2019, permaneció en el área y fue entregado a un concesionario local de Chevrolet después de hacer arreglos con GM para mantener el vehículo en el área luego de que un cliente local de GM lo solicitara; el concesionario hizo un intercambio de vehículos con un concesionario en Miami que originalmente estaba programado para recibir el vehículo y ya se había vendido antes de que saliera de la planta. [21]
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Poco después del cierre, GM inició conversaciones con el fabricante de camiones eléctricos Workhorse Group para vender la planta. [22] Necesitaban la aprobación de la UAW , pero no la obtuvieron hasta octubre, después de una huelga de un mes .
El 7 de noviembre de 2019, la planta se vendió a Lordstown Motors , que es propiedad en un 10% de Workhorse Group, con la licencia de su tecnología de propulsión eléctrica. El precio de compra no fue revelado, pero Reuters informó que fue similar a la adquisición en 2017 de una antigua planta de Mitsubishi en Normal, Illinois, por parte de la start-up de vehículos eléctricos Rivian Automotive LLC por 16 millones de dólares. [2] Planean fabricar allí una camioneta eléctrica llamada Endurance . [3] [23] [24] GM prestó a Lordstown Motors 40 millones de dólares en 2019 para suscribir una parte sustancial de la compra de la planta. [25]
Foxconn luego compró un espacio no utilizado en la planta para establecer una planta de fabricación de automóviles en los EE. UU. para su vehículo eléctrico propuesto, como el Fisker Inc. PEAR. Como parte del acuerdo, Foxconn también supervisará la producción de la camioneta Endurance Pickup. [26] [27] El 9 de agosto, Foxconn anunció que también produciría paquetes de baterías y el tractor eléctrico inteligente Monarch MX-V para Monarch Tractor. [28]
{{cite news}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
41°8′48.42″N 80°52′36.63″O / 41.1467833, -80.8768417