La estación de tren de Forres da servicio a la ciudad de Forres , Moray , en Escocia . La estación está gestionada y atendida por ScotRail y se encuentra en la línea Aberdeen-Inverness , entre Nairn y Elgin , con una longitud de 192,4 km desde Perth a través de la ruta Dava . [4]
Antes de la apertura de la ruta Dava , todos los servicios hacia el sur comenzaban en Aberdeen (en la costa noreste). Surgieron problemas al conectar en Aberdeen con los trenes de Inverness: Aberdeen era la terminal de dos compañías ferroviarias y, por lo tanto, tenía dos estaciones separadas: una daba servicio al este y la otra era el punto de partida de los servicios hacia el sur (a través de la costa). Aunque estaban conectadas por un autobús, a menudo se perdían conexiones y los pasajeros se quedaban varados después de perder la conexión diaria hacia el sur.
El parlamento había rechazado los planes para una ruta más directa a través de Carrbridge por considerarlos demasiado ambiciosos. El ingeniero Joseph Mitchell planeó una ruta alternativa a través de Dava y las obras de la línea se completaron en agosto de 1863.
Se eligió Forres como punto de unión de la nueva línea principal hacia el sur, ya que era el punto intermedio del ferrocarril Inverness & Aberdeen Junction Railway entre Inverness y Keith. Keith también era un importante nudo ferroviario y el punto donde la línea se unía a la GNSR y a los ramales hacia la costa y Strathspey.
La primera estación de tren de Forres estaba situada al final de Market Street. En el mapa de OS de 1863, esta calle se llama apropiadamente "Old Station Road".
El edificio de la estación estaba situado entre la vía actual y la caseta de señales , y el antiguo circuito de mercancías (que era la línea principal original, antes de que se construyera el cruce). Por allí llegaban los trenes que venían de Inverness para conectar con la GNSR en Elgin. El edificio de la estación fue demolido en la década de 1950. Se había utilizado como casa del jefe de estación desde que se inauguró el cruce.
La apertura del cruce requirió la construcción de una nueva estación "triangular" para permitir que todos los trenes que ingresaban a Forres, tanto desde el este como desde el oeste, accedieran a la nueva línea directamente en una curva. Las tres plataformas curvas y los tres cruces le dieron a la nueva estación de Forres su diseño distintivo.
La nueva estación se encontraba al suroeste de la línea existente entre Inverness y Aberdeen. La línea original se mantuvo como un circuito de mercancías, y los trenes partían y volvían a incorporarse a la línea (de este a oeste) en una curva. Los servicios de Inverness a Perth hacían una curva hacia el sur en un cruce al oeste de la estación para llegar a los andenes en dirección sur.
Tanto el tren Inverness-Keith como el Inverness-Perth tenían plataformas dobles para los trenes que viajaban en ambas direcciones. Como era la línea principal hacia el sur, se construyeron plataformas generosas para dar cabida a los trenes expresos.
Los trenes que viajaban de este a sur tenían una única plataforma al este de la estación. Esta no se utilizaba para los servicios normales de pasajeros. Originalmente, se accedía a la estación desde Tytler Street (originalmente "Station Road"). Como la línea y la plataforma cruzaban la calle, había un espacio en la plataforma este para permitir que la calle entrara a la estación. Las puertas del paso a nivel cerraban la entrada a la estación cuando los trenes utilizaban la curva.
Tres cajas de señales individuales controlaban los cruces y cada punto del triángulo:
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Entre 1954 y 1955, el edificio de la estación fue reemplazado por el actual, de ladrillo rojo, que incluía una nueva taquilla, baños y salas de espera.
El edificio original, construido en 1863, fue construido en madera. El edificio actual se encuentra justo enfrente del solar de la estación de 1863.
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En marzo de 2014, después de largas discusiones en el Parlamento escocés para reemplazar la antigua estación de Forres con una estación completamente nueva y reconfigurada equipada con plataformas dobles, [5] Transport Scotland confirmó un proyecto de mejora de la infraestructura de £170 millones para la línea Aberdeen-Inverness , que se completará en 2030. [6] Este proyecto incluía planes para reubicar la estación en Forres con un bucle de paso extendido, junto con mejoras de señalización. También se anunciaron más mejoras de señalización e infraestructura a lo largo de la línea, incluida la construcción de dos estaciones adicionales. [7]
Los planes para la nueva estación de Forres se dieron a conocer en una reunión pública en marzo de 2016 [8] y las obras iniciales de construcción y colocación de vías comenzaron en el verano de 2016. Una vez que se completó la nueva estación, la estación original de Highland Railway cerró el 5 de octubre de 2017, después del último tren de la noche. El paso a nivel y la caja de señales de Forres también se cerraron y las tres estructuras fueron demolidas posteriormente. La nueva estación se inauguró el 17 de octubre de 2017 [9] y la señalización de las vías se transfirió a un centro de señalización en Inverness.
Tanto Transport Scotland como ScotRail tienen planes para mejorar los niveles de servicio entre Inverness y Elgin (a una frecuencia horaria base) a partir de finales de 2018. [10]
Forres contaba en su día con un gran depósito de mercancías. El whisky de la destilería Dallas Dhu se trasladaba desde los apartaderos de la destilería en vagones, y el coque que utilizaba la destilería se entregaba a través del depósito. Las locomotoras se almacenaban en un cobertizo de dos vías equipado con instalaciones para el almacenamiento de carbón y una plataforma giratoria.
La línea Inverness-Perth (vía Forres) se había convertido en una ruta secundaria tras la eventual construcción de la ruta directa Inverness-Aviemore en 1884. Las líneas y plataformas de Dava en Forres finalmente se unieron y se erigió un muro en su lugar de la plataforma inferior (ahora demolida).
La ruta Dava se cerró al tráfico de pasajeros el 18 de octubre de 1965 (como resultado del hacha Beeching ) y los servicios de mercancías finalizaron por completo en 1968. [11] Queda una sección corta de las plataformas en dirección sur, mientras que la plataforma de la vía se utiliza parcialmente como estacionamiento de la estación.
La salida del edificio de la estación hacia los andenes de Dava todavía existe. Las puertas originales protegen un pasillo ahora abandonado, con todas las salas de espera y las instalaciones tapiadas.
La plataforma este existió hasta mediados de los años 70, tras el cierre del cruce para pasajeros en 1965 y para mercancías en 1967, después de lo cual el otrora extenso trazado de la estación de Forres se simplificó para operaciones de vía única (con un bucle de paso hacia el este, en la antigua caseta de señales de Forres East). Todos los rastros de la parte de la estación han sido borrados por la construcción de la circunvalación de Forres. Durante muchos años (hasta la construcción de la circunvalación), una de las puertas del paso a nivel se conservó para usarla como valla junto al Royal Hotel.
La plataforma de bajada Inverness-Aberdeen se cerró en 1965 y se encuentra abandonada in situ, aunque la vía se levantó en el momento del cierre. Se retiró el puente elevado estándar de Highland Railways, pero las bases de hormigón permanecen e indican su ubicación.
Las cabinas de señalización que controlaban los cruces oeste y sur (Forres South, Forres West) desaparecieron hace tiempo y no quedan rastros de ellas. La cabina de Forres East (que luego pasó a llamarse "Forres") siguió en uso hasta que la antigua estación fue desmantelada el 6 de octubre de 2017. La cabina también supervisaba un paso a nivel y los intercambios manuales de fichas entre los maquinistas y el señalero de turno se realizaban junto a la cabina.
El patio de mercancías está ahora completamente demolido y la vía se ha levantado. El lugar está ahora cubierto de vegetación y a la espera de desarrollo. Sin embargo, la señal del semáforo y una pequeña sección de la vía de acceso desde el este todavía existen.
Se puede encontrar un solo poste de cercado de Highland Railway en Robertson/Iowa Place, en el cruce con Miekle Cruik. Esta era la ubicación de un paso a nivel.[1]
La carretera de Nairn cruzaba la vía del tren por un puente elevado. Este se encontraba cerca de la plaza del Puente Viejo, que recibió ese nombre en memoria del antiguo puente ferroviario. No queda rastro alguno.
La carretera de Grantown también cruzaba la vía del tren, en un puente elevado al pie de la carretera de Mannachie. La vía emergía justo a la derecha de la carretera hacia la granja Thornhill. Otro puente elevado se mantiene más arriba en la cuesta de Mannachie, donde se puede encontrar la plataforma de la vía en un desmonte. Está parcialmente rellenado como parte de un desarrollo de viviendas. La plataforma de la vía se puede encontrar fácilmente saliendo de Forres como parte de The Dava Way.
La estación tiene dos plataformas (conectadas por una pasarela), con la taquilla y la sala de espera en la plataforma 1 (ambas plataformas están señalizadas de forma reversible). La carretera principal que solía cruzar la línea en el paso a nivel de Forres East se ha desviado hacia un nuevo puente y se ha provisto un nuevo estacionamiento más grande. Hay un refugio ubicado en la plataforma 2, mientras que ambas tienen puntos de ayuda al cliente, pantallas CIS, paneles de horarios y anuncios automatizados para ofrecer detalles sobre el recorrido de los trenes. [12]
Las estadísticas cubren períodos de doce meses que comienzan en abril.
A partir de mayo de 2022, hay diecisiete salidas diarias desde la estación en cada sentido entre semana y los sábados. La mayoría son trenes directos entre Aberdeen e Inverness , pero algunos trenes parten o terminan en Elgin . Una salida va a Edimburgo por la mañana y otra por la tarde va a Stonehaven . Los domingos hay cinco trenes directos en cada sentido a Inverness y Aberdeen, y dos más desde Glasgow a Elgin vía Inverness que hacen escala en dirección este. [14]
