Aunque la carretera es continua, generalmente se considera que está dividida en cinco tramos, cada uno con su propio apodo y características como diferente número de carriles y límites de velocidad :
Carretera de la Costa Norte (Rosh Hanikra – Haifa ). Este tramo pasa por Krayot , Acre y Nahariya en el norte de Israel. El tercio sur de la carretera divide en dos el área densamente poblada de Krayot y con frecuencia experimentó una gran congestión del tráfico hasta que a principios de la década de 2010 se construyó la autopista 22 , una autopista de circunvalación ubicada a varios kilómetros al este de la autopista 4.
Autopista Haifa-Tel Aviv (Haifa- Ra'anana ). Comúnmente conocida en Israel como La Carretera Vieja ( hebreo : הכביש הישן; כביש חיפה - תל אביב עם רמזורים ), mientras que la Carretera 2 a veces se llama La Nueva Carretera . La construcción de esta sección comenzó a principios de la década de 1930 y, en 1936, había llegado a Khirbat Bayt Lid . Durante la revuelta árabe de 1936-1939 en Palestina , la velocidad de construcción aumentó considerablemente para permitir que el tráfico judío desde Tel Aviv y Petah Tikva a Haifa pasara por alto las ciudades árabes de Qalqilyah , Tulkarm y Jenin . La carretera se abrió al tráfico el 30 de septiembre de 1937, reduciendo la distancia de viaje entre Tel Aviv y Haifa de 140 a 106 km. [1] La distancia se redujo aún más a 96 km en 1942, cuando se abrió una carretera directa entre Hadera y Binyamina sin pasar por Pardes Hanna . [2]
Carretera Geha , o Carretera Primer Presidente (Ra'anana– Azor ). Esto funciona como una importante vía arterial en la parte oriental del área metropolitana de Tel Aviv . Diseñada como un atajo para reemplazar la sección sur de la antigua autopista Haifa-Tel Aviv, la construcción de la autopista Geha comenzó en 1951 y se completó en 1968. La sección reemplazada de la antigua autopista fue luego redesignada como la sección norte de Carretera 40 , y posteriormente en 2002, como Carretera 402.
La autopista Tel Aviv-Ashdod (Azor-Ashdod) se construyó a principios de la década de 1970 para aliviar la congestión en la autopista 42 , causada por el tráfico de mercancías hacia el puerto de Ashdod , que se inauguró en 1965.
La Carretera de la Costa Sur (Cruce Ashdod-Erez) es el tramo más antiguo de la carretera: una carretera a lo largo de esta ruta existía desde antes de la Segunda Guerra Mundial .
Los tramos Tel Aviv-Ashdod y Geha son autopistas . El resto de la carretera consta de varios carriles en cada dirección, excepto entre Erez Crossing y Yad Mordechai , Rosh HaNikra y Nahariya, y entre Tirat Carmel, justo al sur de Haifa, y Fureidis , que tienen un solo carril de tráfico en cada dirección. Si bien ha habido múltiples propuestas para ampliar el tramo Haifa-Fureidis, hasta ahora han sido bloqueadas debido a la oposición de los residentes cercanos que quisieran que la carretera de la zona conservara su carácter rural actual.
Construcción actual y planificada.
A partir de 2016, Netivei Yisrael está planeando un proyecto multimillonario en shekels para convertir la sección Sharon de la carretera (entre Dror Interchange y la autopista 65 al norte de Hadera) en una autopista. [3] El proyecto incluye un intercambio masivo en el cruce con la autopista 57 y un largo túnel a cielo abierto con una carretera e intersecciones encima en la entrada a Hadera para separar el tráfico local e interurbano.
^ Gazit, Amitai (28 de julio de 2016). "כביש 4 מתרחב, אך לא הודיעו לבעלי הקרקע" [La carretera 4 se está ampliando, pero los propietarios no han sido notificados]. Calcalista (en hebreo) . Consultado el 15 de diciembre de 2019 .
