La Zona de Tráfico y Medio Ambiente , comúnmente conocida como el " anillo de acero ", [1] es el cordón de seguridad y vigilancia que consta de barreras viales, puntos de control y varios cientos de cámaras CCTV que rodean la ciudad de Londres , el distrito financiero en el corazón del Gran Londres. Londres . Las medidas se han utilizado desde la década de 1990 para disuadir el terrorismo y otras amenazas. [2] [3]
Las medidas del "anillo de acero" fueron introducidas por Owen Kelly, entonces comisionado de policía de la ciudad de Londres , después de la campaña de bombardeos del IRA Provisional en Londres en la década de 1980 y principios de la de 1990, incluidos ataques dentro de la ciudad, como los ataques del Baltic Exchange de 1992 y los ataques de Bishopsgate de 1993. . [3] La "Zona de Tráfico y Medio Ambiente" se estableció oficialmente en 1993. [4]
El término "anillo de acero" fue tomado de una etapa anterior de los disturbios cuando el centro de Belfast estaba fortificado contra ataques; este perímetro fortificado también se conocía como el "anillo de acero". [5]
Las carreteras de acceso a la ciudad se estrecharon y se crearon pequeñas chicanes para obligar a los conductores a reducir la velocidad y ser grabados por las cámaras de CCTV. Estas carreteras normalmente tenían una isleta de tráfico de hormigón con una garita donde la policía podía hacer guardia y controlar el tráfico. [3] Los urbanistas llaman a este tipo de precauciones "urbanismo fortaleza". [6] Algunas carreteras fueron cerradas al tráfico por completo. [7] A pesar del término "anillo de acero", las barricadas y chicanes en realidad se crearon con bloques de hormigón, [6] a veces recubiertos de plástico, que estaban encajados entre sí.
Al principio, los puestos de centinela estaban ocupados casi continuamente por policías armados. El anillo de acero estaba formado por conos de plástico y agentes de policía de servicio, que los lugareños describieron como el "anillo de plástico". [8] Sirvió para proporcionar una señal visible al público de que las autoridades de la ciudad estaban tomando en serio las amenazas de más ataques por parte del IRA. [8] Esto fue reemplazado por estructuras más permanentes que consistían en barreras de concreto, puestos de control y cientos de cámaras de video. [6] Tras los altos el fuego del IRA, se redujo la presencia policial.
En 1996, el IRA atacó otra zona del centro de Londres haciendo explotar una bomba en los Docklands , lo que provocó dos muertes, otras 39 víctimas y daños por valor de 85 millones de libras esterlinas. El ataque demostró que incluso si la ZET pudiera obstaculizar los ataques dentro de la propia ciudad, los terroristas podrían atacar otras áreas de alto valor como Docklands o Westminster .
Los puestos de control con personal comenzaron a eliminarse gradualmente después de que el IRA anunció un alto el fuego en 1994 y dejaron de utilizarse después de la década de 1990. [9]
Tras los ataques del 11 de septiembre en los Estados Unidos en 2001, y un aumento de la amenaza terrorista al Reino Unido, se intensificó la seguridad con controles ocasionales sobre los vehículos que ingresaban al cordón, aunque no a los niveles anteriores. [3] En diciembre de 2003, el anillo de acero se amplió para incluir más negocios en la Ciudad. [3] Esto fue como resultado directo de un informe policial que categorizó un ataque terrorista en la ciudad como "inevitable". El tráfico que ingresa a la ciudad también se monitorea y registra en el límite de la zona de cobro por congestión de Londres , que cubre un área más amplia.
En diciembre de 2016 se propuso la reintroducción de puestos de control con personal, carreteras restringidas, así como bolardos elevados en las calles y barricadas a prueba de choques para combatir las "amenazas hostiles a la seguridad transmitidas por vehículos". [9] Las propuestas estarán sujetas a consulta y, si se aprueban, se implementarán plenamente en 2022. [10]
Según una solicitud de la Ley de Libertad de Información de 2011 , el número total de cámaras CCTV operadas por el gobierno local en la ciudad de Londres era 649. [11]
El número de cámaras de vigilancia que forman parte de la ZET a menudo se cifra erróneamente en 500.000. [12] Esta cifra se refiere al Gran Londres , que tiene una superficie de 607 millas cuadradas. (1.572 kilómetros cuadrados) en comparación con la milla cuadrada (3 kilómetros cuadrados) de la City de Londres que cubre el anillo de acero. Además, desde hace varios años se reconoce que la metodología detrás de esta cifra es defectuosa, [13] pero ha sido ampliamente citada. [14]
La cifra de 500.000 proviene de un estudio de Michael McCahill y Clive Norris de UrbanEye publicado en 2002. [15] Basándose en una pequeña muestra en Putney High Street, McCahill y Norris extrapolan el número de cámaras de vigilancia en el Gran Londres en 500.000 y en el Reino Unido será de 4,2 millones. Estimaciones más fiables sitúan el número total de cámaras de vigilancia privadas y gubernamentales locales en todo el Reino Unido en alrededor de 1,85 millones en 2011. [16] [17]
{{cite book}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace ); Luppicini, [editado por] Rocci (2012), Impacto ético de los avances y aplicaciones tecnológicos en la sociedad, Hershey, PA: Information Science Reference, p. 83, ISBN 9781466617742, recuperado el 21 de mayo de 2015 {{cite book}}: |first1=tiene nombre genérico ( ayuda )