Un amortiguador magnetorreológico o amortiguador magnetorreológico es un amortiguador lleno de fluido magnetorreológico , que es controlado por un campo magnético , generalmente mediante un electroimán . [1] [2] [3] Esto permite controlar continuamente las características de amortiguación del amortiguador variando la potencia del electroimán. La viscosidad del fluido aumenta dentro del amortiguador a medida que aumenta la intensidad del electroimán. Este tipo de amortiguador tiene varias aplicaciones, sobre todo en suspensiones semiactivas de vehículos que pueden adaptarse a las condiciones de la carretera, ya que son monitoreadas a través de sensores en el vehículo, y en prótesis . [4]
Se han propuesto muchas aplicaciones utilizando amortiguadores magnetorreológicos (MR). Si bien las aplicaciones en vehículos son el uso más común de los amortiguadores MR, también han aumentado las aplicaciones médicas útiles, incluidos implantes y métodos de rehabilitación. [6] Dado que los amortiguadores MR aún no son perfectos, su aplicación está limitada. Existen desventajas cuando se utiliza un amortiguador MR a gran escala; por ejemplo, puede ocurrir que las partículas se sedimenten dentro del fluido portador, lo que inhibe alguna posible aplicación.
La tecnología fue desarrollada originalmente por la División Automotriz Delphi de General Motors con sede en los EE. UU. y luego desarrollada por BeijingWest Industries en China después de que BeijingWest Industries comprara la tecnología de General Motors. Posteriormente, BeijingWest Industries introdujo mejoras que incluyen una ECU rediseñada y la introducción de un sistema de doble bobina. El primer automóvil en utilizar la tecnología fue el Cadillac Sevilla STS 2002.5, y el primer automóvil deportivo en utilizar la tecnología fue el C5 Corvette 2003 .
Estos tipos de sistemas están disponibles en fabricantes de equipos originales para varios vehículos, incluidos Acura MDX , Audi TT y R8 , Buick Lucerne , Cadillac ATS , CTS-V , DTS , XLR , SRX , STS , Chevrolet Corvette , Camaro ZL1 , Ferrari 458 Italia , 599GTB , F12 Berlinetta , Mustang Mach-E , Shelby GT 350 , Holden HSV E-Series y Lamborghini Huracán . [2] [7] Estos sistemas fueron producidos por Delphi Corporation y ahora por BWI Group bajo el nombre de propiedad MagneRide . [8] [9]
MillenWorks también los ha incluido en varios vehículos militares, incluido el vehículo utilitario ligero MillenWorks , y en adaptaciones del Stryker y HMMWV del ejército de EE. UU. para que TARDEC los pruebe . [10] [11]
Los amortiguadores basados en MRF son excelentes candidatos para aumentar la estabilidad del modo de avance-retraso (flexión en el plano) de las palas del rotor en helicópteros. [12] Se están diseñando amortiguadores de película comprimible basados en MRF para su uso en la industria de alas giratorias para aislar las vibraciones de la estructura y la tripulación de la aeronave. [13]
Un amortiguador magnetorreológico se controla mediante algoritmos diseñados específicamente para este fin. Hay muchas alternativas, como los algoritmos skyhook o groundhook. [14] La idea de los algoritmos es controlar el límite elástico del esfuerzo cortante del fluido magnetorreológico con corriente eléctrica . Cuando el fluido está en presencia de un campo magnético aplicado , las partículas metálicas suspendidas se alinean según las líneas del campo . La viscosidad del fluido aumenta según la intensidad del campo magnético. Cuando esto ocurre en el instante adecuado, las propiedades del cambio del amortiguador ayudan a atenuar un choque o vibración no deseada. La eficacia relativa de los amortiguadores magnetorreológicos con respecto a las estrategias de control activo y pasivo suele ser comparable. [15]