Una plaza de aparcamiento , plaza de aparcamiento o plaza de aparcamiento es un lugar que está designado para aparcar , ya sea pavimentado o no pavimentado. Puede ser en un estacionamiento , en un estacionamiento o en una calle de la ciudad . El espacio podrá estar delimitado mediante marcas en la superficie de la carretera . El automóvil cabe dentro del espacio, ya sea mediante estacionamiento en paralelo , estacionamiento perpendicular o estacionamiento en ángulo.
Si está en estacionamiento compartido. Quien haya entrado primero en el puesto de estacionamiento tándem ahora técnicamente está atrás. El segundo coche ahora está delante ya que tienen que salir primero.
Dependiendo de la ubicación del espacio de estacionamiento, el tiempo permitido para estacionar puede estar fijado por reglamento y es posible que se requiera una tarifa para utilizar el espacio de estacionamiento. Puede estar designado para estacionamiento gratuito . Cuando la demanda de espacios supera la oferta, los vehículos pueden desbordarse sobre las aceras , los márgenes de césped y otros lugares que no fueron diseñados para tal fin. [1]
Para la mayoría de los vehículos motorizados, existen tres disposiciones de espacios de estacionamiento comúnmente utilizadas: estacionamiento en paralelo , estacionamiento perpendicular y estacionamiento en ángulo. Se trata de configuraciones de autoaparcamiento en las que el conductor del vehículo puede acceder al aparcamiento de forma independiente.
En el caso de aparcamientos en paralelo, estos se disponen en línea, con el parachoques delantero de un coche mirando hacia el parachoques trasero del otro. Esto se hace en paralelo a un bordillo , cuando exista uno. El estacionamiento en paralelo es el modo más común de estacionamiento de automóviles en la calle. También se puede utilizar en estacionamientos y estructuras de estacionamiento, pero normalmente sólo para complementar los espacios de estacionamiento que utilizan otros modos.
Con el estacionamiento perpendicular, también conocido como estacionamiento en bahía , los automóviles se estacionan de lado a lado, perpendicularmente a un pasillo, acera o pared. En este tipo de aparcamiento caben más coches por tramo de carretera (o acera) que en el aparcamiento paralelo cuando hay un espacio más amplio disponible y, por lo tanto, se utiliza habitualmente en aparcamientos y estructuras de aparcamiento.
A menudo, en los estacionamientos de automóviles que utilizan estacionamiento perpendicular, se pueden disponer dos filas de espacios de estacionamiento de frente a frente, con pasillos entremedio. Si no hay otros automóviles bloqueando, un conductor puede realizar una "salida" conduciendo a través de un espacio de estacionamiento hacia el espacio de conexión para evitar tener que dar marcha atrás para salir de un espacio de estacionamiento al regresar.
A veces, en el centro de una calle se marca una única fila de plazas de aparcamiento perpendiculares. Esta disposición elimina la marcha atrás de la maniobra; Los automóviles deben entrar y salir hacia adelante.
El estacionamiento en ángulo, conocido como estacionamiento escalonado en Gran Bretaña, es similar al estacionamiento perpendicular para estos vehículos, excepto que los automóviles están dispuestos en ángulo con el pasillo (un ángulo agudo con la dirección de aproximación). El giro más suave permite un estacionamiento más fácil y rápido, pasillos más estrechos y, por tanto, una mayor densidad que el estacionamiento perpendicular. Si bien en teoría los pasillos son unidireccionales, en la práctica suelen ser lo suficientemente anchos como para permitir que dos automóviles pasen lentamente cuando los conductores recorren los pasillos en sentido contrario.
El estacionamiento en ángulo es muy común en los estacionamientos de automóviles. También se puede utilizar en estacionamientos en la calle en los EE. UU. cuando hay más ancho disponible para el estacionamiento que el que se necesitaría para el estacionamiento de automóviles en paralelo, ya que crea una mayor cantidad de espacios de estacionamiento. Algunas ciudades han utilizado estacionamiento en ángulo en la calle (en comparación con estacionamientos fuera de la vía pública). Esto se ha hecho principalmente en áreas residenciales, comerciales y de uso mixto donde se desea estacionamiento adicional en comparación con el estacionamiento paralelo y los volúmenes de tráfico son menores. La mayoría de los estacionamientos en ángulo están diseñados en una configuración frontal, mientras que algunas ciudades ( Seattle , Portland , Baltimore e Indianápolis son ejemplos) tienen algunos estacionamientos en ángulo hacia atrás (generalmente en colinas o calles con poco volumen de tráfico).
Las organizaciones ciclistas consideran peligroso el estacionamiento en ángulo, especialmente en la configuración frontal , a pesar de la mayor visibilidad al salir marcha atrás del espacio en comparación con salir marcha atrás de un espacio de estacionamiento perpendicular. En comparación con el estacionamiento en paralelo:
Por lo tanto, organizaciones como el Cyclists Touring Club suelen oponerse a todos los esquemas de estacionamiento escalonados propuestos, aunque existen algunas alternativas, como el estacionamiento en ángulo de retroceso (inclinado en la dirección "incorrecta", con el conductor dando marcha atrás hacia el espacio, en lugar de hacerlo marcha atrás). out), que puede superar muchos de los problemas de seguridad.
Además de estos modos básicos de estacionamiento de vehículos de motor, hay casos en los que es apropiado un enfoque más ad hoc para disponer los vehículos de motor. Por ejemplo, en partes de algunas grandes ciudades, como Chicago y Bangalore , donde el terreno es caro y, por lo tanto, el espacio para estacionar es escaso, existen estacionamientos formales e informales para vehículos de motor donde el conductor deja las llaves del vehículo con un Asistente que organiza los vehículos para maximizar la cantidad de vehículos que se pueden estacionar en el estacionamiento. Los vehículos pueden empacarse hasta cinco vehículos en profundidad en combinaciones de estacionamiento perpendicular y/o paralelo con pasillos de circulación limitada para el encargado del estacionamiento. Estos arreglos se conocen como estacionamiento con asistentes . Cuando el lote o instalación se proporciona para atender a los clientes de un negocio, se considera valet parking .
Los aparcamientos del centro de la ciudad suelen ser temporales y sus operadores alquilan terrenos que están vacíos en espera de la construcción de un nuevo edificio de oficinas. Algunos aparcamientos del centro de la ciudad están equipados con ascensores individuales, lo que permite guardar los coches uno encima del otro.
Otro acuerdo ad hoc es el estacionamiento en tándem . A veces, esto se hace con estacionamientos residenciales de vehículos motorizados, donde dos vehículos motorizados se estacionan uno frente al otro en tándem. El primer vehículo de motor no tiene acceso independiente, debiendo el segundo vehículo de motor desplazarse para facilitar el acceso. Al igual que con el estacionamiento con asistentes, el propósito es maximizar la cantidad de vehículos de motor que pueden estacionarse en un espacio limitado. En ocasiones, las autoridades de planificación locales sancionarán el estacionamiento en tándem formalizado porque los arreglos de estacionamiento para el personal requieren estacionamiento adicional en espacios limitados.
En los aparcamientos (aparcamientos en inglés británico), sólo se permite aparcar donde esté marcado. [3]
En los EE. UU., los estándares de ancho mínimo de los espacios de estacionamiento suelen oscilar entre 8,5 y 9,0 pies (2,6 a 2,7 m). Es posible que los espacios en ángulo y perpendiculares deban ser anchos para permitir que se abran las puertas, mientras que los espacios de estacionamiento paralelos pueden ser más estrechos en calles de vecindarios con poco tráfico.
Debido a que el límite entre el espacio de estacionamiento y el área de conducción no siempre está bien definido, la longitud de un espacio de estacionamiento es más difícil de establecer. Sin embargo, se considera que la mayoría de los espacios en ángulo y perpendiculares tienen entre 10 y 18 pies (3,0 a 5,5 m) de longitud. En los Estados Unidos, debido a que los vehículos son en promedio más grandes que en otros países, [4] un espacio de estacionamiento de 10 pies (3,0 m) de profundidad es poco común y la mayoría de los espacios de estacionamiento estarán entre 16 y 20 pies (4,9 a 6,1 m). siendo 19 pies (5,8 m) de profundidad la profundidad estándar recomendada por el DOT para estacionamiento perpendicular estándar. [ cita necesaria ] Los espacios de estacionamiento paralelos suelen tener entre 20 y 24 pies (6,1 a 7,3 m) de largo.
Durante la construcción, las dimensiones específicas de una plaza de aparcamiento se deciden por diversos factores. El elevado coste del suelo favorecerá el menor tamaño y la introducción de espacios compactos. [5] Muchos garajes y estacionamientos tienen espacios designados únicamente para un automóvil compacto . Estos espacios son más estrechos que los espacios tradicionales, lo que permite aparcar más coches. [6]
Según la norma francesa "Norme NF P 91-100", el ancho mínimo de las plazas de aparcamiento oscila entre 2,20 y 2,30 metros (7,2 a 7,5 pies) (Ver fr:Marquage du stationnement en France). Los espacios de estacionamiento estrechos, como en Vevey, Suiza , pueden dificultar la apertura de la puerta en un vehículo más grande.
Los coches más grandes son un problema cuando se fija el tamaño del compartimento. Las asociaciones del automóvil alertan de este problema. [7] Una asociación suiza que regula las plazas de aparcamiento quiere considerar esta cuestión para 2016. [ necesita actualización ]
En el Reino Unido, el tamaño de bahía paralela estándar recomendado es de 2,4 metros (7,9 pies) de ancho por 4,8 metros (16 pies) de largo. Recientemente ha habido cierta controversia acerca de que la mayoría de las plazas de aparcamiento en el Reino Unido son demasiado pequeñas para albergar a los coches modernos, que han crecido significativamente desde que se establecieron las normas hace décadas. Se ha propuesto un nuevo tamaño estándar de 2,6 metros de ancho (8,5 pies) y 5 metros de largo (16,4 pies). [8] [9]
En Australia, las dimensiones están definidas en AS2890 y son 2,4 m de ancho por 5,4 m de largo. [10]
Los espacios de estacionamiento comúnmente contienen un calzo de estacionamiento (tope de rueda), que se utiliza para evitar que los automóviles se adentren demasiado en el espacio y
Esta barrera suele ser de hormigón y normalmente será una barra horizontal para evitar que los neumáticos avancen o una barra vertical que puede provocar daños al vehículo si entran en contacto. En un estacionamiento, la barrera suele ser un muro de hormigón.
Algunas plazas de aparcamiento están reservadas como aparcamiento accesible para personas con discapacidad . Los espacios de estacionamiento para discapacitados suelen estar marcados con el Símbolo Internacional de Acceso , aunque en la práctica, el diseño del símbolo varía mucho. [11]
En los Estados Unidos, la Junta de Acceso proporciona pautas sobre espacios de estacionamiento. [12] [13]
En algunos países, se han establecido espacios de estacionamiento para mujeres en lugares más visibles para reducir la posibilidad de ataques sexuales, [14] facilitar el estacionamiento para las mujeres o proporcionar espacios más cercanos a los centros comerciales o al empleo. [15] [16]
Las marcas en las aceras en los Estados Unidos están prescritas por el Manual de dispositivos uniformes de control de tráfico (MUTCD). [17] Las agencias de carreteras locales pueden prescribir colores especiales para las marcas en las aceras para complementar las señales estándar para la regulación del estacionamiento. California ha designado una variedad de colores para las regulaciones en las aceras. Un bordillo blanco indica la recogida o devolución de pasajeros. La acera verde es para estacionamiento por tiempo limitado. El bordillo amarillo es para carga y el bordillo azul es para personas discapacitadas con identificación adecuada del vehículo. La acera roja es sólo para vehículos de emergencia: carriles de bomberos (no se puede detener, parar ni estacionar). En Oregón y Florida, la acera amarilla se utiliza para indicar que no se puede estacionar. En Georgia se puede utilizar el rojo o el amarillo para indicar que no se puede estacionar. En Seattle, Washington, las marcas alternas de aceras rojas y amarillas indican una parada de autobús.