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El estacionamiento en ángulo inverso , también llamado estacionamiento en diagonal inverso , estacionamiento en ángulo inverso , estacionamiento en diagonal inverso o (en el Reino Unido) estacionamiento escalonado inverso, es una técnica de ingeniería de tránsito destinada a mejorar la seguridad del estacionamiento en la vía. [1] [2]
Para el estacionamiento en reversa, los vehículos que se preparan para ingresar a un espacio de estacionamiento pasan ligeramente por el espacio, hacen señales y luego regresan al espacio. Al salir del espacio, los conductores tienen una vista sin obstáculos del tráfico y pueden incorporarse directamente al flujo de tráfico. En comparación, los conductores que utilizan el estacionamiento en ángulo tradicional (entrando al espacio de estacionamiento con el frente primero) a menudo tienen dificultades para ver el resto del tráfico cuando salen del espacio hacia atrás cuando salen nuevamente, lo que resulta en retrasos en el tráfico y un riesgo considerable de colisiones con peatones. ciclistas y vehículos.
Los espacios de estacionamiento en ángulo de entrada existentes se pueden convertir en estacionamiento en ángulo de entrada atrás volviendo a trazar líneas para invertir el ángulo de las marcas de los puestos. Las calles con estacionamiento paralelo también se han convertido en estacionamiento en ángulo trasero. En cualquier caso, las marcas en el pavimento a menudo se complementan con señales que indican que los vehículos deben retroceder.
Según el Centro de información para peatones y bicicletas, el estacionamiento en ángulo de retroceso proporciona a los conductores una mejor visión de los peatones, ciclistas, vehículos motorizados y otros usuarios de la vía cuando salen de un espacio de estacionamiento y entran al tráfico en movimiento. [3] El estacionamiento en ángulo hacia atrás también elimina gran parte de la dificultad que tienen los conductores, especialmente los conductores mayores, al retroceder hacia el tráfico en movimiento.
El posicionamiento del vehículo asociado con el estacionamiento en ángulo hacia atrás permite el contacto visual y la comunicación verbal o no verbal entre los conductores que salen y otros usuarios de la vía. El estacionamiento en ángulo de retroceso coloca la parte trasera del vehículo junto a la acera/acera, lo que permite cargar y descargar más fácilmente el maletero/maletero. También posiciona al conductor y a los pasajeros (incluidos los niños) para entrar y salir del vehículo hacia la acera en lugar de dar un paso hacia el tráfico.
En algunas ciudades, se permite el estacionamiento paralelo junto a los carriles para bicicletas . Esto coloca el carril bici en la zona de puerta peligrosa , pero el estacionamiento en ángulo elimina este peligro. En comparación con el estacionamiento en paralelo, el estacionamiento en ángulo inverso a menudo proporciona más espacios de estacionamiento en un tramo determinado de calle, aunque esto variará dependiendo de las condiciones del sitio, como el ancho de la calle y la ubicación de los accesos y las bocas de incendio.
La principal desventaja del estacionamiento en ángulo de marcha atrás es que algunos conductores encuentran incómoda la maniobra de marcha atrás, especialmente si tienen experiencia limitada en retroceder o el vehículo tiene poca visibilidad hacia atrás. Esto se puede solucionar mediante el uso inteligente de los espejos laterales y las cámaras de marcha atrás, aunque pueden permanecer puntos ciegos . Otra crítica es que las emisiones de escape pueden molestar a los peatones y residentes cercanos. Los conductores inexpertos pueden tomar una distancia más amplia con respecto a un vehículo adyacente, lo que resulta en un uso menos eficiente del espacio disponible. Además, al retroceder hacia un área relativamente cerrada (por ejemplo, una pared sólida o un puesto de estacionamiento), los peatones invisibles pueden lesionarse más fácilmente, ya que la visibilidad detrás del vehículo es más limitada. En el estacionamiento en ángulo estándar, el conductor tarda muy poco tiempo en estacionar y espera a que se haga un hueco en el tráfico antes de retroceder, mientras que el estacionamiento en ángulo hacia atrás obliga al tráfico a esperar hasta que se complete la maniobra, lo que agrava los problemas de embotellamiento y congestión.
En 2015, la ciudad de Fremont, California, revirtió su experimento de estacionamiento en ángulo hacia atrás. [1]
