Una insignia de aviador de los Estados Unidos se refiere a tres tipos de insignias de aviación emitidas por las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos , siendo las de la Fuerza Aérea , el Ejército y la Marina (para incluir a la Marina y la Guardia Costera).
Las insignias de Piloto de la Fuerza Aérea y Aviador del Ejército se emiten en tres clasificaciones: Básica, Superior y Comando (Fuerza Aérea)/Maestro (Ejército). Los grados superiores se indican con una estrella o una estrella con una corona encima de la insignia. Las regulaciones de la Fuerza Aérea establecen que la calificación básica denota la finalización de un entrenamiento específico y que las calificaciones avanzadas denotan niveles de experiencia. La Insignia de Aviador Naval se otorga a los pilotos tras su designación como Aviador Naval para aviadores de la Armada, la Infantería de Marina y la Guardia Costera que completan con éxito el entrenamiento de vuelo. Existe un diseño de insignia único independientemente de las calificaciones adicionales de una persona.
Las primeras insignias de aviador de los Estados Unidos se emitieron a miembros del Servicio Aéreo durante la Primera Guerra Mundial . Las insignias se emitieron en tres grados: Observador (un escudo "EE.UU." y un ala del lado izquierdo), Aviador Junior u Oficial de Aviación de Reserva (un escudo "EE.UU." entre dos alas) y Aviador Senior (una estrella sobre "EE.UU." escudo entre dos alas). El Servicio Aéreo del Ejército también emitió una insignia para pilotos de globos, conocida como Insignia de Aeronauta .
Los aviadores alistados llevaban su insignia de rango regular y la insignia de observador. Había 29 pilotos alistados antes de la entrada estadounidense en la Primera Guerra Mundial . El segundo aviador alistado, William A. Lamkey, obtuvo el alta y voló hacia Pancho Villa . Los pilotos alistados restantes recibieron encargos en 1917. Había 60 mecánicos alistados que fueron entrenados como pilotos en Francia durante la guerra, pero fueron utilizados para tareas de transporte y no volaron en combate. [2] El reclutamiento y entrenamiento de aviadores alistados terminó en 1933.
Durante la Segunda Guerra Mundial , con el surgimiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército , se emitió una segunda serie de insignias de aviador para incluir un diseño que ha sobrevivido hasta nuestros días. La insignia de piloto se emitió en tres grados, incluidos piloto, piloto senior y piloto de mando. Actualmente se utiliza una versión plateada pulida de estas insignias como insignias de piloto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
Desde agosto de 1941 hasta noviembre de 1942, se reinició el programa de Aviadores Alistados. Los candidatos debían tener al menos 18 años, poseer un diploma de escuela secundaria y haberse graduado entre los mejores de su generación de secundaria. Los graduados estaban calificados como sargentos de personal de vuelo o sargentos técnicos de vuelo y llevaban las mismas alas de piloto que los oficiales. Por lo general, se asignaban a pilotos de aviones de transporte y auxiliares para liberar a los pilotos oficiales de los cazas y bombarderos más prestigiosos. Los pilotos auxiliares recibieron sus propias alas especiales para indicar su estatus y especialidad. En noviembre de 1942, todos los pilotos alistados fueron ascendidos al rango de Oficial de Vuelo y los cadetes alistados fueron calificados como Oficiales de Vuelo o Segundo Tenientes según su mérito. Los requisitos de calificación para las Alas de Piloto Senior son: Siete (7) años como piloto calificado y obtención permanente de habilitación de piloto. Más 2000 horas totales o 1300 horas de vuelo principal e instructor (consulte la habilitación aeronáutica de la Fuerza Aérea de EE. UU. para obtener más detalles).
En 1947, las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. se convirtieron en su propio servicio independiente como Fuerza Aérea de EE. UU . La Fuerza Aérea usa las mismas insignias de piloto que el diseño anterior de la USAAF, excepto que a partir de mediados de la década de 1990, comenzaron a estar hechas de metal cromado o plata esterlina en lugar de las alas de aleación opacas utilizadas por las Fuerzas Aéreas del Ejército y la Fuerza Aérea de 1947 hasta mediados de los años 1990. Actualmente, la Fuerza Aérea de EE. UU. emite varias insignias de aviación, incluidas las de piloto, oficial de sistemas de combate (anteriormente navegante), director de batalla aérea, cirujano de vuelo, enfermero de vuelo, tripulación aérea de oficiales no calificados y tripulación aérea alistada. Los requisitos para obtenerlos se enumeran aquí .
Después de la creación de la Fuerza Aérea de EE. UU. como un servicio separado en 1947, la Aviación del Ejército continuó hasta un nivel que justificaba una nueva insignia para los Aviadores del Ejército (que pilotaban aviones y helicópteros ligeros de observación y enlace). El resultado fue la creación de la Insignia de Aviador del Ejército, que es una versión modificada de la Insignia de Piloto de la Fuerza Aérea de EE. UU. Se presenta en tres grados: Básico, Senior (7 años de servicio y 1.000 horas de vuelo, estatus de piloto al mando) y Master (15 años de servicio y 2.000 horas de vuelo, estatus de piloto al mando). [3] Las insignias de Aviador y Aviador Senior fueron aprobadas el 27 de julio de 1950 y la Insignia de Maestro Aviador fue aprobada el 12 de febrero de 1957.
La insignia de aviador que se utiliza actualmente en la Armada se ha mantenido prácticamente sin cambios desde que se emitió por primera vez el 13 de noviembre de 1917. La Insignia de Aviador Naval la obtienen todos los pilotos de la Armada de los EE. UU., el Cuerpo de Marines de los EE. UU . y la Guardia Costera de los EE. UU. al graduarse del entrenamiento de vuelo avanzado. Existen insignias de aviador adicionales para oficiales de vuelo navales (USN y USMC), cirujanos de vuelo navales, fisiólogos de aviación naval, enfermeras de vuelo navales, observadores de aviación naval (USN y USMC) y tripulantes de aviación naval alistados (USN, USMC y USCG). Las insignias de los aviadores navales son de color dorado. A diferencia de la Fuerza Aérea y el Ejército, los servicios navales no emplean habilitaciones aeronáuticas superiores o de comando/maestro.
La Insignia de Aviador del Cuerpo de Oficiales Comisionados de la NOAA es un pin de color dorado, alado, con un dispositivo central que consiste en un ancla sucia recargada con un dispositivo del Cuerpo de la NOAA. Los pilotos y navegantes oficiales del Cuerpo de NOAA pueden usar la insignia de aviador de la NOAA después de la autorización del Director del Cuerpo de NOAA.
Con los albores de la era espacial , todas las insignias de aviador de los Estados Unidos se pueden actualizar a la insignia de astronauta , para aquellos miembros militares que se convierten en astronautas .