El Skelton Castle fue un navío de las Indias Orientales botado en 1800. Realizó tres viajes completos a la India para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC). Desapareció sin dejar rastro en diciembre de 1806 durante el tramo de ida de su cuarto viaje.
Viaje n.° 1 de la EIC (1800-1802): el capitán Matthew Isaacke zarpó de Portsmouth el 28 de junio de 1800 con destino a Santa Elena , Bengala y Bombay . [2] Formaba parte de un convoy de ocho buques escoltados por el HMS Active , que los llevaría hasta Santa Elena. [4]
El Skelton Castle llegó a Santa Elena el 22 de septiembre y a Calcuta el 6 de enero de 1801. Zarpó rumbo a Bombay, estuvo en Kedgeree el 26 de febrero y llegó a Anjengo el 24 de abril. Arribó a Bombay el 7 de mayo. De regreso a casa, llegó a Santa Elena el 8 de noviembre y llegó a The Downs el 19 de enero de 1802. [2]
El capitán Isaacke trajo consigo una muestra de cáñamo de Bombay para considerar su uso en la fabricación de cuerdas. Existía la duda de si el cáñamo de Bombay era Crotalaria juncea , es decir, Bengal Sunn. [5]
La "Compañía Unida de Comerciantes de Inglaterra que comercian con las Indias Orientales" puso a la venta 28.966 sacos de arroz el 25 de marzo. El arroz había llegado en Travers , Melville Castle , Skelton Castle y Mornington . [6]
Viaje nº 2 de la EIC (1802-1803): el capitán Frederick Pitman zarpó de The Downs el 12 de julio de 1802 con destino a Santa Elena y Madrás . El Skelton Castle estuvo en Santa Elena el 2 de octubre y en el Cabo el 25 de octubre. Llegó a Madrás el 22 de enero de 1803. De regreso a casa, volvió a estar en Santa Elena el 16 de julio, llegó a Cork el 17 de septiembre y arribó a Portsmouth el 26 de septiembre. [2] Pitman murió en Île de France el 22 de mayo de 1803. [7]
Viaje nº 3 de la EIC (1804-1805): La guerra con Francia se había reanudado mientras el Skelton Castle regresaba a casa tras su segundo viaje. Para su tercer viaje con la EIC, el capitán James Normand obtuvo una patente de corso el 4 de agosto de 1804. Zarpó de Portsmouth el 4 de septiembre de 1804 con destino a Bengala. El Skelton Castle llegó a Madeira el 27 de septiembre y a Cochin el 13 de febrero de 1805. Llegó a Bombay el 4 de marzo.
En Bombay, el Skelton Castle recibió parte de un cargamento de té que había traído Brunswick . El barco había tenido que hacer escala en Bombay para realizar reparaciones mientras regresaba de China. El Tribunal de Directores de la EIC decidió transbordar su cargamento y enviarlo de vuelta a China una vez finalizadas las reparaciones.
De regreso a casa, el castillo de Skelton llegó a Santa Elena el 28 de agosto y arribó a The Downs el 22 de diciembre. [2]
El capitán Henry Vaughan obtuvo una patente de corso el 26 de mayo de 1805. Zarpó de Portsmouth el 24 de septiembre de 1806 con destino a Bengala. [2]
El 21 de diciembre, el castillo de Skelton se separó de su consorte, el Union . [2] ( Lloyd's List informó el 24 de marzo de 1807 que el castillo de Skelton se había separado del Union y del Matilda el 10 de diciembre de 1806 a las 35°18′S 11°45′O / 35.300, -11.750 . [8] )
El capitán Mackintosh, de la Unión , había indicado que quería atracar en el Cabo para buscar agua y provisiones frescas. Vaughn respondió que no necesitaba ninguna de las dos cosas y que aprovecharía los vientos favorables para seguir hasta Madrás. Parece que Vaughn quería que el Skelton Castle fuera el primer barco de la temporada en llegar a la India y, de ese modo, beneficiara a su propio cargamento. [9]
Nunca más se volvió a ver el castillo de Skelton . La EIC estimó el valor del cargamento que había perdido en el castillo de Skelton en 8.429 libras esterlinas. [10]
Hubo un informe de que tal vez la fragata francesa Piémontaise había capturado el castillo Skelton frente al cabo Aceh , [11] pero ese informe resultó falso.
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